Hubo al menos un par de incidentes cuando los pilotos de la misma aerolínea ayudaron en situaciones de emergencia, como el vuelo 32 de Qantas, que sufrió una falla incontenible del motor el 4 de noviembre de 2010. El nuevo A380 sufrió daños graves en Indonesia e hizo un aterrizaje de emergencia exitoso En Singapur.
El piloto al mando de la aeronave, el capitán Richard Champion de Crespigny, fue acreditado (correctamente) por “haber guiado un avión de dos pisos muy dañado a la seguridad del aeropuerto de Singapur y evitar lo que podría haber sido una catástrofe”. El 18 de noviembre de 2010, Richard Woodward, vicepresidente de la Asociación de Pilotos de Australia e Internacional, informó que había cinco pilotos en la cabina.
Además de la tripulación normal del Capitán, Primer y Segundo Oficial, había dos capitanes de control adicionales: el capitán que estaba siendo entrenado como Capitán de Control (CC) y el Capitán de Control Supervisor (SCC) que estaba entrenando al CC. El Capitán de Crespigny se concentró en volar y manejar el avión y monitorear las listas de verificación (100 ECAM) que el Primer Oficial revisó. Los pilotos supernumerarios monitorearon todas las acciones y asistieron cuando fue necesario.
Si está interesado en una gran habilidad, debe leer el artículo anterior.
Por otro lado, escuché a través de una fuente interna de Qantas que cuando intentaron reproducir la emergencia en el simulador después, ninguna tripulación pudo evitar trabarla.
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