¿Existe alguna secuencia específica en la que el equipaje se descarga de un vuelo entrante al aeropuerto internacional JFK de Nueva York? ¿Es lo primero encendido, lo último apagado?

Answer 1

¿Existe alguna secuencia específica en la que el equipaje se descarga de un vuelo entrante al aeropuerto internacional JFK de Nueva York? ¿Es lo primero encendido, lo último apagado?

Las bolsas se sacan de la bodega de equipaje (o del contenedor) en orden LIFO. SIN EMBARGO, los caprichos del manejo del equipaje revertirán y barajarán el orden del equipaje tantas veces que NO haya una forma confiable de determinar cuándo aparecerá una bolsa en el cinturón o carrusel en el área de reclamo de equipaje. Incluso cuando el pasajero y la aerolínea hacen arreglos para que las maletas reciban prioridad en el manejo, las maletas pueden aparecer de cualquier manera en el área de reclamo de equipaje.

Cada vez que se maneja el equipaje para / desde un vuelo, se revierte el pedido.

En el check-in, todo va a un área de espera donde puede ser primero en entrar o último en salir primero.

Las bolsas se cargan en “camiones” o vagones, para llevarlas a la aeronave (o cargarlas en un contenedor. Las bolsas se colocarán en el vagón en orden inverso).

Las bolsas se trasladarán a un transportador y a la bodega del avión. El orden se revertirá, con algunos cambios de orden. La tripulación de la rampa puede usar dos escotillas, hacia adelante y hacia atrás, para cargar la bodega de equipaje: esto barajará el pedido de la bolsa.

La descarga de la bodega de equipaje revertirá el pedido nuevamente. Si hay alguna diferencia en el número de maletas en un vagón de equipaje, eso provocará que se siga barajando el pedido.

Descargar los vagones en el cinturón que mueve las bolsas al reclamo de equipaje ofrece una oportunidad más para revertir y barajar el pedido.

Answer 2

Todos los aviones se cargan de manera efectiva, primero encendidos, en último lugar, porque todo tiene que pasar por las dos puertas de carga y luego el compartimiento de equipaje se llena desde el área más alejada de la puerta a la puerta. En el caso de aviones de pasajeros más grandes que usan contenedores de carga, los contenedores están literalmente apilados uno contra el otro. Dicho esto, la verdadera pregunta que parece estar haciendo es en qué orden llega el equipaje al carrusel de equipaje en un aeropuerto. Normalmente, un tractor de equipaje se detiene con un “tren” de carros para equipaje o carros para contener los contenedores. El equipaje saldrá del avión “último encendido, primero apagado” y en el tren de ese tractor hasta que el tren esté lleno. Una vez lleno, el equipaje irá a la terminal para su procesamiento y, por lo general, será el primero en el cinturón.

Algunas aerolíneas tienen una política en la que los pasajeros de clase premium obtienen su equipaje primero. Lo que sucede es que el equipaje de clase premium se marca en consecuencia y se clasifica por separado. Es el último cargado en el avión y, por lo tanto, el primero en salir y debe ser el primero en el carrusel.

Answer 3

Depende de la aerolínea y el avión en cuestión.

Si la aeronave es lo suficientemente grande como para que el equipaje se cargue en contenedores (por ejemplo, un 767 o más grande), generalmente habrá un contenedor dedicado al equipaje de los pasajeros en primera clase o clase ejecutiva, así como al equipaje de los viajeros frecuentes que tienen suficiente “estado” con la aerolínea de que su equipaje se etiqueta para el manejo prioritario. Este contenedor se descargará primero y se vaciará en los transportadores que conducen al carrusel de equipaje, antes que otro equipaje.

En las aeronaves que no usan contenedores para equipaje (digamos, un 757 o más pequeño), la tripulación en tierra en la estación remota puede recordar poner las bolsas prioritarias en último lugar para que salgan primero … pero no siempre contaría con eso.

Y si su avión se detuvo en el camino a JFK, donde algunas personas y sus maletas se bajaron, y otras personas y sus maletas se subieron, todas las apuestas están canceladas. En una situación similar, he visto la mitad de las maletas prioritarias retirarse, seguidas de todas las maletas no prioritarias, y luego, por fin, justo cuando los pasajeros pensaban que se había perdido toda esperanza, la otra mitad de las maletas prioritarias finalmente apareció .