¿Por qué los vuelos desde Bangalore (India) a centros internacionales tienden a llegar a una puerta remota (no a un puente de reacción)?

Answer 1

¡Oye, por el contrario, cada vez que estoy en Bangalore he visto a la mayoría de las aerolíneas en un puente aéreo! He visto a Emirates, Singapore Airlines, British Airways siempre en el puente aéreo. ¡Es una suerte que a veces no tengan un puente aéreo!

En general, también he visto a Thai Airways sin puente. Creo que debe haber algún tipo de precio diferencial implementado en Bangalore para los puentes de estacionamiento. Solo estoy adivinando. Cada aerolínea tiene que pagar una tarifa de estacionamiento en un aeropuerto. Por lo tanto, si se trata de un aeródromo, el aeropuerto BLR puede cobrar más. Lo más probable es que se trate de tarifas de estacionamiento uniformes, independientemente de dónde se estacione.

También podría haber sido el caso de que el puente no esté disponible. Solo para que sepa que todos los puentes aerodinámicos no pueden tomar todo tipo de aviones, especialmente en el aeropuerto de Bangalore. Entonces, en consecuencia, el ATC asigna las puertas.

Además, las llegadas no planificadas (es decir, los vuelos que llegan tarde) pueden no obtener un puente aéreo cuando sea necesario. !!

Answer 2

Las puertas se asignan como ranuras tomadas de las aerolíneas. La mayoría de las aerolíneas prefieren las puertas del puente Aero, pero en caso de demoras o interrupciones, el ATC de un aeropuerto en particular tiene el derecho de dar la próxima bahía disponible, que puede estar en cualquier lugar. Las aerolíneas pueden solicitar. pero el oficial de control de Rampa puede dar el que esté disponible

Answer 3

Esto se debe a que algunos transportistas prefieren reducir costos al no pagar los puentes aero. Es lógico que la empresa intente ahorrar dinero haciendo su propio manejo en tierra.

Ref: http://www.business-standard.com …

Answer 4

Depende de la disponibilidad de aerobridge, tipo de aeronave, cargas de tránsito, tiempo de respuesta, etc.