¿Cuál es la diferencia de costo típica entre el autobús y el pasaje de primera clase?

Answer 1

Sé inteligente, sé creativo …

Compre un boleto no reembolsable, luego gaste un poco más para asegurarse de que cancele su trabajo.

¿Por qué los billetes de avión de primera clase son tan caros? El | AardvarkCompare

Observamos cómo pagar todo esto en AardvarkCompare.com recientemente.
Cuando ejecutamos esto con British Airways, LAX – LHR regreso (11 horas por trayecto)
El asiento económico reembolsable fue de $ 4,200
Asiento comercial no reembolsable (con seguro) fue de $ 4,600
El primer asiento no reembolsable (con seguro) fue de $ 6,800

La respuesta de Jonathan Breeze a ¿Por qué los boletos aéreos de primera clase son tan caros? ¿Alguien viaja con ellos? ¿Vale la pena pagar tanto?

Para aquellos de ustedes que preferirían mantener la rentabilidad de las aerolíneas, aquí está el precio de ese boleto reembolsable de primera clase.

$ 23,400 por un boleto reembolsable de primera clase, o $ 6,800 por un boleto no reembolsable de primera clase con seguro de AardvarkCompare.com

¿$ 6,800 por un asiento de $ 23,400?

British Airways quiere $ 6,300 para el asiento de primera clase no reembolsable.

Luego agrego una póliza de seguro de viaje de $ 450 por cualquier motivo de AardvarkCompare.com

Eso es un ahorro de $ 16,600. Mismo vuelo De nada.

La respuesta de Jonathan Breeze a ¿Qué trucos de viaje te han ahorrado mucho dinero?

Answer 2

Para vuelos nacionales dentro de los EE. UU., Por lo general, es alrededor de 2x. Por eso, no obtienes mucho. Por lo general, una comida mediocre, vino y licor gratis, un asiento más amplio. Obtienes un poco más de espacio para las piernas, un poco más de reclinación y, por lo general, no hay entretenimiento en el vuelo.

Para vuelos internacionales, los precios oscilan entre 5x-10x para clase ejecutiva y 10x-20x para primera clase. En clase ejecutiva, generalmente obtienes un asiento que se reclina completamente en una cama plana, un servicio excelente, una comida decente con buen vino y un agradable sistema de entretenimiento a bordo. Los mejores transportistas de primera clase ahora ofrecen suites privadas para viajes de primera clase.

Answer 3

Realmente es una pregunta difícil de responder porque hay muchas variables.

Después de haber volado millones de millas en ambas clases, puedo decir que la mayoría de las personas en el frente están utilizando las actualizaciones o la cuenta de gastos (aunque algunas personas pagan las enormes tarifas. He visto a jeques en el Medio Oriente reservar una cabaña completa de primera clase o clase ejecutiva) por sí mismos … una vez me golpearon por eso en Emirates)

Como se mencionó en otra publicación, el diferencial puede ser enorme en vuelos de larga distancia. A menudo vuelo de Asia a Europa. La economía suele ser de US $ 900 a $ 2,000 de devolución, dependiendo de la temporada. El negocio generalmente cuesta $ 4000-7,000 por el mismo vuelo (nuevamente, puede variar drásticamente)

También he visto tarifas de clase ejecutiva no reembolsables que pueden ser más baratas que las tarifas de autocar totalmente reembolsables. (He visto esto principalmente hacia / desde Japón, por alguna razón. ¿Preponderancia de viajeros de negocios?)

Si vuela con aerolíneas de descuento (Scoot, Air Asia, Norwegian, etc.), tienen algunas filas de asientos designadas como “confort” o Business … en estas aerolíneas, descubrí que la tarifa suele ser del doble al triple, dependiendo de A dónde vas. En estos vuelos, generalmente solo obtienes un asiento más grande o un asiento acostado, sin ningún otro beneficio real.

Answer 4

En vuelos a Europa, la diferencia puede ser masiva. No es inusual que el primero llegue a diez o doce mil dólares en los meses pico, RT, mientras que los boletos de autobús se pueden obtener en el vecindario de mil o más. He escuchado y leído que la mayoría de las personas que vuelan primero no lo pagan con dólares, sino en millas. Una vez tuve un agente de viajes que tenía algún tipo de crédito en el que ella podía meterte primero como un beneficio, un buen negocio.

Fui subido de biz a primero en un vuelo desde Amsterdam y el chico hostil a mi lado parecía estar trabajando para la CIA. Me di cuenta de que dejó su libro informativo abierto y abierto en su asiento cuando estaba fuera. No miré, pero encontré que esto era bastante descarado. Me dio la impresión de que estaba tratando de presumir, al estilo Bond.

Answer 5

Como regla general, trabajo 3 veces para Biz y 4 veces para First Class.

Aunque es muy arbitrario, ofrece un buen parque de pelota, especialmente ahora que las tarifas de entrenador solo llevan varios códigos de vuelo.

Por ejemplo, si viaja en Emirates, las tarifas a las que las personas están acostumbradas a pagar suelen ser de nivel Ahorro, y las tarifas Flex a menudo duplican el costo, por lo que se ubican en el mismo asiento. Por supuesto, las tarifas Flex ofrecen más flexibilidad si necesita cambiar algo, pero nunca tuve que cambiar nada en ningún vuelo que reservé yo mismo, por lo que siempre buscaría Saver si tuviera en cuenta los costos.

Creo que estoy en lo cierto al decir que las aerolíneas que ofrecen Primera Clase generalmente solo ofrecen un código de precio / reserva de vuelo, mientras que en algunas tarifas de Clase Ejecutiva (por ejemplo, Etihad) puede haber 3 códigos de reserva de vuelo, ¡es decir, 3 tarifas!

Answer 6

A menudo, el costo será casi el doble, por lo que generalmente son aquellos que son muy ricos, que una compañía les paga su boleto de avión o que se actualizan en puntos aéreos, que se encuentran en primera clase. La comida, la comodidad, el servicio es ciertamente mucho mejor, pero a menos que tenga fondos ilimitados, no vale la pena pagar mucho más y, en general, es mucho mejor usar el ahorro en un autocar para gastar al final de su viaje.

Answer 7

Depende en gran medida de una variedad de variables, que van desde códigos de tarifas, temporada, oferta y demanda, ofertas de errores del sistema, opciones de ofertas de actualización, hasta la propia aerolínea.

Puede gastar $ 12,000 o $ 5,000 … o incluso menos de $ 1,000 con errores del sistema y actualizaciones de ofertas, por el mismo asiento en el mismo vuelo.

Answer 8

Después de haber trabajado como agente de venta de entradas en los años 90 para un importante agente de viajes corporativos, administré algunas de las principales cuentas corporativas.

Sus demandas fueron muchas y me mantuvieron muy muy ocupado. Lo disfruté todo y aprendí muchas cosas.

La mayor parte del viaje fue la economía. Algunos ejecutivos SOLO volaron en clase ejecutiva. A otros no les importaba y los horarios de vuelo eran de máxima prioridad.

No hay relación.

Todo depende de cuánto esté dispuesto a pagar el mercado en un determinado sector de vuelo. Esto se aplica tanto a la clase económica (coach) como a la clase Business.

Answer 9

Varía según la ruta, la compra anticipada y la carga en el vuelo. No estoy de acuerdo con que sea doble de entrenador, ya que en algunos casos la diferencia es astronómica. No existe una regla estricta y rápida sobre la diferencia. La diferencia es aún mayor en tres situaciones de cabina, donde también tienes clase ejecutiva. Desearía que hubiera una mejor respuesta.

Answer 10

La feria de clase ejecutiva completa suele ser aproximadamente cuatro veces el precio de la feria de economía completa. Sin embargo, dependiendo de la aerolínea, puede ser mucho más rentable comprar una economía o una economía de descuento justa y usar puntos para mejorar.

Answer 11

Nunca miró El negocio suele ser del 150 al 200% del entrenador.

Answer 12

No hay un costo típico. Esto varía según la aerolínea, ruta, servicio, etc.