Pensar sobre la marcha (por lo tanto, no asuma que esto se basa en un estudio científico). Sugeriría que la supervivencia dependerá del tipo de accidente.
Lo primero que debe darse cuenta es que la mayoría de los accidentes aéreos no implican lesiones graves o la muerte. Los medios solo informan los accidentes graves donde las personas mueren o los espectaculares donde hay interés público en la supervivencia (por ejemplo, desembarco en el río Hudson). Consulte la lista completa de accidentes e incidentes en los sitios web de NTSB (para EE. UU.) O AAIB (para el Reino Unido) que enumeran TODOS los incidentes de accidentes denunciables y pronto se dará cuenta de que aproximadamente el 90% de los accidentes no tienen víctimas mortales.
A continuación, hay 2 asesinos principales en accidentes de aviación: –
1. Muy alta desaceleración / impacto corporal con algo duro. (Esto mata durante el accidente ya que la energía cinética que tiene el cuerpo antes del impacto se transfiere al calor o al impulso transferido después de que el pasajero ha dejado de moverse)
2. Fuego / humo / agua. (Estos generalmente matan algún tiempo después de que el avión se detuvo)
Lo más común (¡ignorar colisiones con camiones de equipaje mientras está parado!) Involucra accidentes durante el aterrizaje. También conocido como aterrizaje forzoso, cualquier accidente en el que el avión golpee el suelo con una velocidad de descenso relativamente baja y no golpee nada sólido delante de él mientras se desacelera debe ser perfectamente sobrevivible sin lesiones para todos los pasajeros, siempre que el fuego no No se convierta en un problema. Este es el tipo más común de accidente de aviación porque puede ocurrir con desviaciones muy pequeñas de una trayectoria de vuelo normal prevista (y como resultado de errores de piloto relativamente menores) o más comúnmente de pilotos que aterrizan un avión dañado / que funciona mal. Los aterrizajes forzosos pertenecen a esta categoría en la que una aeronave solo tiene que aterrizarse y cualquier campo razonable, playa o campo de hielo es la mejor opción. Mientras el piloto pueda “aterrizar” la aeronave en un ángulo poco profundo al suelo, entonces las posibilidades de supervivencia son altas.
- ¿Los aeropuertos de EE. UU. Se acercan a los vuelos de las aerolíneas cuando Air Force One está en tierra?
- ¿Hay alguna compensación por un vuelo retrasado?
- Si mi vuelo está a punto de estrellarse, ¿sobreviviría si me sumerjo en el agua? ¿Qué tan profundo iría mi cuerpo?
- Como miembro de la tripulación de cabina, ¿cuáles son sus experiencias más divertidas con los viajeros por primera vez?
- ¿Qué sucede cuando no pones tu teléfono en modo avión en un avión y usas el wifi?
Entonces tenemos accidentes en el despegue. Estas no son buenas noticias, pero también son mucho más raras. El avión está cargado de combustible, viaja tan rápido como ha logrado llegar, es bajo y aún más lento de lo que quiere y hay muchas cosas arrastradas que cuelgan en el flujo de aire. El problema con estos accidentes es que tienden a haber usado toda la zona de desaceleración del campo de aviación disponible para acelerar, por lo que puede ocurrir con un avión que golpea un objeto duro, no muy móvil. La supervivencia del impacto probablemente sea mejor cerca de la parte posterior si el fuselaje actúa como una zona de deformación, pero más cerca del frente si las alas y los motores se arrancan. Pero el fuego es una alta probabilidad en un choque como este. La capacidad de supervivencia se vuelve dependiente no solo de evitar lesiones graves por impacto, sino también de estar lo suficientemente cerca de una salida y poder liberarse de los restos antes de que el humo o la llama lo superen.
Y luego están los accidentes a mitad de vuelo. Estos son generalmente impactos de muy alta velocidad que involucran una alta velocidad vertical y una baja tasa de supervivencia resultante. Los sobrevivientes milagrosos, diría, parecen ser más propensos desde la parte trasera del avión.
Entonces, en la parte de atrás, cerca de una salida de emergencia, es probablemente su opción más segura, pero no hay certezas. Es muy, muy poco probable que se vea involucrado en un accidente aéreo en el que solo algunos de los pasajeros / tripulación sobrevivan, por lo que no me preocuparía y recordaría que la parte trasera del avión está más cerca de la cola y, por lo tanto, proporciona el viaje más accidentado y generalmente más ruidoso en todos los vuelos
PD: Después de ver una respuesta que sugiere evitar la cabina, puedo pensar en 3 accidentes famosos (Sioux City DC10, Tenerife 747 y Kegworth East Midlands 737) donde los pilotos sobrevivieron pero los pasajeros en las filas de asientos justo detrás de la cabina murieron. ¡Solo demuestra que nunca se sabe!