¿Qué diferencia a un jet privado de un transportista comercial?

Answer 1

comercial es un término general, de acuerdo con las reglas de la FAA, comercial simplemente significa que le está pagando a alguien para que lo lleve. Por lo tanto, las operaciones de las aerolíneas y las operaciones de jet privado son operaciones comerciales. Requiere que los pilotos tengan un “certificado comercial” si solo eres un piloto con una licencia de piloto privado y tomas dinero para llevar a alguien a algún lugar, es ilegal.
las aerolíneas comerciales operan bajo las operaciones de la parte 121 de la FAA, la parte 121 enumera todas las restricciones y reglas para que una aerolínea opere. La regla principal es que los vuelos se programan con anticipación. muchas otras reglas, etc., etc.

Los jets privados operan bajo las reglas de vuelo FAA 135 o las reglas de vuelo parte 91K.

la parte 135 se conoce comúnmente como vuelos chárter, una operación de chárter tiene una flota de aviones variada, si decide tomar 20000k y comprar un vuelo a vegas a sus amigos, eso es chárter, cualquier persona con dinero básicamente alquila el avión para ese vuelo determinado.
la parte 91k es cuando compra una “fracción del avión” y se convierte en propietario del avión, es como un tiempo compartido en un avión, por lo que SOLO LOS PROPIETARIOS vuelan estos aviones. En cierto sentido, es más seguro en cuanto a seguridad porque todos los propietarios están preseleccionados
a través de TSA, no hay listas de vuelo, etc., etc. estos aviones solo son volados por los propietarios.

esa es una descripción básica: el libro de la FAA es aburrido, largo y complicado.

la respuesta a continuación es incorrecta: las aerolíneas son parte 121 operaciones

las escuelas de vuelo operan bajo la parte 141-

pero sí, una vez que una carta 135 comienza a tratar de operar un “horario”, las cosas se ponen
complicado: es mejor convertirse en un operador 121 en ese punto

Answer 2

Veo que te refieres a Surf Air. Son un transportista de la parte 135, lo que significa que operan aviones pequeños del tipo típicamente asociado con propietarios privados. Son operadores comerciales, pero su avión PC-12 (y ahora King Air) tiene menos de 30 asientos, así que califica para la Parte 135 en lugar de la aerolínea programada parte 121. Operan fuera de FBO (operadores de base fija) que se encuentran en los aeropuertos utilizados para general aviación.

Answer 3

Las aerolíneas son parte 141 de las compañías comerciales porque la persona que viaja en la parte trasera no es propietaria del avión y paga el privilegio de viajar allí. Si Southwest Airlines quisiera saltarse las líneas de la TSA, podrían llamarse a sí mismos un jet privado, pero luego tendrían que comenzar a regalar los boletos de forma gratuita. Y no, la FAA no es estúpida: no se dejarían engañar si regalaras un boleto de avión gratis con cada paquete de cacahuetes de $ 200.

El otro aspecto de ser un operador comercial es un horario. Para no ser un transportista programado, tendrían que preguntar a las personas en la parte de atrás cuándo y dónde quieren ir. Pero incluso entonces, es muy probable que termine como una carta a pedido de la parte 135, y una vez que alcanzan un cierto tamaño, también tienen que hacer un examen tsa.