Airbus 320 está volando de Bangalore a Goa. Está atrapado en la turbulencia. ¿A quién pediría el piloto un cambio de altitud? Incluye charla de radio por favor.

Answer 1

El piloto solicitará al controlador de tránsito aéreo en cuestión el cambio de nivel o ruta para evitar la turbulencia. El Oficial ATC evaluará la situación y tomará la decisión correspondiente para que esta aeronave no posea amenaza para otras aeronaves que vuelan en esa ruta o nivel solicitado.

Suponga que el avión en la imagen es un vuelo de Air India (digamos AIC 212) que mantiene el nivel de vuelo 340 (es decir, vuela a una altitud de 34,000 pies). Una conversación típica podría ser así:

Piloto: Radar Air India 212 solicita subir al nivel de vuelo 360, debido a Turbulencia.

ATC: Air India 212 Radar, en espera (para que ATC pueda evaluar la situación cuando hay tráfico en la ruta)

Piloto: Radar Air India 212 en espera.

ATC: subida del radar Air India 212 al nivel de vuelo 360, informe libre de clima.

Piloto: Roger, subiendo al nivel de vuelo 360.

Answer 2

Escribiendo una historia somos nosotros?

Sandeep Pilania lo sabrá mejor, ya que es un controlador en la India.

Quizás pueda ayudar un poco más solo agregando esto:

La mayoría de la gente piensa que los pilotos solo hablan con una “torre” en un aeropuerto. Probablemente te preguntes quién demonios controla el vuelo en algún punto intermedio.

De hecho, los pilotos hablan con muchos controladores.

En un aeropuerto, generalmente comienza con alguien a quien todos llaman “Entrega”. La entrega entrega la autorización para la ruta y la puesta en marcha. El siguiente es “Ground”, que les dirá a los pilotos cómo tienen que rodar hasta la pista en uso. Ground es responsable de evitar conflictos mientras los aviones circulan por el aeropuerto. Solo entonces está “Tower”, que estará a cargo de la pista y de la ruta de aproximación y salida inmediata hacia / desde la pista. Cuando hay más de una pista en un aeropuerto, es muy probable que haya diferentes “Torres” para las diferentes pistas. Sí, probablemente se sientan en la misma torre física, pero operan en diferentes frecuencias.

Después de eso, hay una serie de otros controladores que se hacen cargo del vuelo, a medida que avanza a lo largo de su ruta despejada. Inicialmente, estos controladores aún pueden estar físicamente sentados en el aeropuerto de salida, pero cada vez es más probable que estén sentados en un lugar completamente diferente, no en Bangalore ni en Goa. No soy un controlador de la India, así que no tengo ni idea de dónde se sientan estas personas cuando vuelo en su espacio aéreo y les hablo.

Solo al final del vuelo los pilotos volverán a hablar con las personas que realmente se encuentran en la torre del aeropuerto.

Tiene sentido que “Entrega”, “Terreno” y “Torre” se sienten realmente en la torre del campo de aviación, porque luego pueden ver el tráfico. Sin embargo, para el tráfico en ruta no hay beneficio de sentarse en una torre real. Las pantallas de radar de esos controladores podrían estar en cualquier lugar.