Los requisitos de certificación solicitan un mínimo de intercambio de aire (generalmente expresado en volumen por minuto).
No tengo en mente el valor, pero está definido en FAR 25 y CS25.
Desde el punto de vista del sistema, el aire nuevo, del motor, se mezcla con el aire viejo. Esto reduce las necesidades de calor y aumenta la humedad del aire (en altitud, la humedad es baja … esto podría explicarse a través del análisis termodinámico). La baja humedad aumenta la sensibilidad al efecto microbiano y la incomodidad. Arrugar la humedad en la cabina es un desafío para los fabricantes de aviones.
Básicamente, la cabina tiene más aire fresco que la cabina del avión. Esto es para evitar humos, humos en la cabina.
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El aire se extrae en la parte delantera de la aeronave. Por lo tanto, se establece fresco a lo largo de la cabina, pero una persona en clase económica y un asiento en la parte delantera de la aeronave tendrá una mala calidad del aire (en lo que respecta al negocio / primera clase), ya que estará expuesta a un aire donde respiran más de cien personas.