¿Por qué ninguna aerolínea vuela un A-380 en una ruta Delhi-Mumbai con configuración económica completa?

Answer 1

Sí, es una situación de ganar-ganar. Pero desde el punto de vista logístico y económico, no es viable.

Sí, estoy de acuerdo en que hay suficiente tráfico entre dos megaciudades, por lo que llenar los asientos no será un problema. Pero piense de nuevo, en lo que respecta a la logística, abordar 800 plus pax sería una pesadilla, considerando las conexiones incorrectas y la ausencia.

El servicio de comidas sería una tarea hercúlea para la tripulación de cabina. Serán atendidas 800 personas, con bebidas y comidas calientes. Por lo tanto, el servicio debe ser apresurado, lo que empañaría la reputación del operador, no hace falta decir que es su estado actual.

Y luego, la parte económica, cada aerolínea de línea completa obtendrá la mayoría de los ingresos de los pasajeros de clase premium. Los boletos de primera clase son más de 8-10 veces la tarifa más baja en clase económica. Por eso, volar económicamente toda clase de autocares no sería ideal

Answer 2

Si bien estoy de acuerdo con lo que otros han escrito sobre esto, hay un par de puntos sobre los que me gustaría aclarar

• Airbus nunca ofreció el A380 en una configuración económica. Dejó la configuración a las aerolíneas. Emirates, Etihad y otras aerolíneas hicieron del A380 su chico de cartel para el lujo con duchas, bares en primera clase. Si probablemente Airbus hubiera propuesto la configuración económica a las aerolíneas, es posible que pocos la hayan introducido para los lances nacionales (incluso si no están en la ruta Delhi – Mumbai) y otras rutas domésticas ocupadas en el mundo.

Answer 3

Delhi-Mumbai es uno de los sectores aéreos más activos del mundo. Hay más de 120 peleas programadas entre Delhi y Mumbai diariamente, junto con muchas no programadas (charters y privadas).

Por lo tanto, los pasajeros tienen muchas opciones en términos de idoneidad del tiempo. Hay un vuelo que sale casi cada media hora entre Delhi-Mumbai desde cualquiera de los aeropuertos, con a veces hasta 4-5 vuelos durante las horas pico.

Teniendo en cuenta que cada vuelo en un B737 (Jet, Spicejet) o un A320 (Air India, Indigo, GoAir) transporta a 150 pasajeros en promedio, un A380, por otro lado, transportará alrededor de 850 en todas las configuraciones económicas; que es igual a la carga de aproximadamente 5-6 aviones de cuerpo estrecho.

Entonces, en lugar de una aerolínea que ejecuta un vuelo DEL-BOM cada hora en un cuerpo angosto, tendrá que ejecutar uno cada 5-6 horas, perdiendo al proporcionar flexibilidad en los horarios a sus pasajeros. Otras aerolíneas seguirán operando un vuelo cada media hora, y un pasajero elegirá el vuelo que mejor se adapte a su horario. Esto nos lleva a nuestro segundo punto.

En segundo lugar, un A380 no siempre tendrá el mejor factor de carga, por lo que no puede proporcionar la opción de boleto barato a la que estaba destinado.

Tercero, y lo más importante , ninguna terminal doméstica en India puede atender al A380. Apenas unos pocos internacionales pueden. Por lo tanto, el A380 tendrá que acomodarse en las terminales internacionales para vuelos domésticos, lo que desbaratará las operaciones. Un A380 requerirá servicios terrestres mucho más altos al aterrizar, por lo que aumenta el costo por unidad en lugar de disminuir, sin mencionar que los cargos del aeropuerto (como los cargos de estacionamiento y aterrizaje) son una función del GTOW (peso bruto de despegue) y del avión. capacidad.

El A380 en rutas nacionales no es comercialmente viable, no solo en India, sino a nivel mundial. Japan Airlines utilizó B747-400 en sus rutas más concurridas de Tokio-Okinawa, Tokio-Sapporo, Tokio-Osaka, pero no estoy seguro de si incluso esas rutas serán comercialmente viables con un A380.

Answer 4

Gracias por la A2A

Sagar Dhawan ha abordado el punto importante. Solo agregaré uno más

A380 es un trago de gas. El combustible haría el vuelo antieconómico.

Answer 5

El A380 tiene dos cubiertas que necesitan rampas especialmente construidas, desafortunadamente no muchos aeropuertos están equipados para manejar el A380.