Antes del vuelo, el capitán del avión se quejó de un mal funcionamiento del motor. Esto puede haberlo influenciado a sospechar que el motor izquierdo no era confiable.
Poco después del despegue, a unos 1000 pies sobre el suelo, el motor derecho falló. En el diagrama a continuación, este es el motor # 2, las líneas azules, aproximadamente a las 2:52:35.
La traza para “Apagado del motor 2” indica una falla aproximadamente a las 2:52:35. La traza para Beta muestra el ángulo de la pala de la hélice; Beta2 en azul alcanza 90 grados a las 2:52:42, lo que indica una hélice emplumada inmediatamente después de la falla. Se supone que la hélice se desvanecerá poco después de un incendio, por lo que esto es consistente con una falla del motor n. ° 2 en la mano derecha.
- En esta etapa, el vuelo cambió de rutina a un incidente mayor (pero aún así es completamente sobrevivible para todos, ya que el avión ATR72 está equipado para volar en un motor).
Los pilotos parecieron apagar el motor equivocado. En el siguiente diagrama, PLA1 (refiriéndose a la palanca de potencia izquierda en la cabina) comienza a caer desde las 2:52:43. A las 2:53:15, 32 segundos después, la palanca de potencia está completamente retardada. Los pilotos tiraron de la palanca de potencia del motor izquierdo hacia atrás, eliminando el empuje del motor izquierdo.
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Beta1 en verde alcanza 90 grados, una hélice emplumada de la izquierda, aproximadamente a las 2:53:28. En contexto, esto es consistente con un apagado iniciado por el piloto del motor izquierdo.
En lugar de asegurar el motor fallido (derecho), apagaron y aseguraron el motor operativo (izquierdo). Este error humano puede ocurrir por varias razones, y en esta etapa no sabemos exactamente por qué los pilotos cometieron el error.
- Sin embargo, en esta etapa, el estado del vuelo cambió de un incidente a un posible accidente (una serie de muertes).
Sin ningún empuje útil producido, el avión perdió velocidad rápidamente.
Los pilotos permitieron que el avión se detuviera, lo que en este caso fue causado por volar demasiado lento. Este es un error técnico extremadamente grave en cualquier momento, pero especialmente cuando está cerca del suelo. En el trazo de velocidad a continuación (línea roja), parece que la aeronave se detuvo aproximadamente a las 3:53:20 y permaneció en una condición estancada o casi estancada hasta el impacto. (Tenga en cuenta los diferentes tiempos, ya sea 2:52 en el diagrama anterior o 3:52 en el diagrama a continuación. Las imágenes son de diferentes fuentes, con diferentes estándares de tiempo).
- En esta etapa, un accidente de fatalidad múltiple se convirtió casi garantizado.
Un avión parado está, por definición, fuera de control. En este caso, cuando el avión se detuvo, descendió rápidamente y golpeó primero un viaducto de la carretera, luego el agua en el río.
Es una tragedia para quienes murieron, pero vale la pena recordar que muchas personas sobrevivieron. Inmediatamente después del accidente, los pilotos fueron considerados héroes, ya que condujeron el avión a lo largo del río en lugar de estrellarse contra los muchos edificios altos de Taipei. Ciertamente esto salvó vidas. Sin embargo, el accidente en sí fue en gran parte causado por los pilotos que apagaban el motor equivocado. No sabemos por qué hicieron esto.
