¿Crees que un piloto bien entrenado o un sistema de vuelo automatizado de alta tecnología es más importante para la seguridad del vuelo?

Answer 1

Creo que un piloto bien entrenado Y un sistema de vuelo automatizado de alta tecnología (también conocido como Piloto automático) son AMBOS importantes para la seguridad del vuelo.

Seamos perfectamente claros aquí. No importa cuán perfectamente automatizado esté un piloto automático, aún debe ser programado y supervisado por pilotos bien entrenados.

Hace unos años escuché la grabación de voz de la cabina (caja negra) de un accidente aéreo. Sin entrar en demasiados detalles, los pilotos se habían puesto detrás de la curva de navegación: no estaban exactamente seguros de dónde estaban y hacia dónde iban en un enfoque por instrumentos. El piloto que estaba manejando el piloto automático había ingresado a un punto de ruta de aproximación incorrecto y el audio hizo perfectamente obvio que el piloto automático estaba más a cargo del vuelo que los pilotos cuando los pilotos, casi al unísono dijeron: “¿Qué está haciendo ahora?” los aviones giraron cuando no lo esperaban. El avión posteriormente impactó cerca de la cima de una montaña a cierta distancia de donde debería haber estado el avión.

Mi avión tiene un piloto automático que es casi tan sofisticado como el que encontrarías en un avión.

Si bien estoy muy familiarizado con el funcionamiento de este piloto automático en particular, a veces me he dado cuenta a lo largo de los años de que he repitido exactamente lo que dijeron esos pilotos de aerolíneas desafortunados: “¿Qué está haciendo ahora?”. , Inmediatamente retomé el control y recalibré lo que esperaba que hiciera el piloto automático y luego lo reprogramé.

Cuando se programa correctamente, “George”, ese es el nombre que los pilotos suelen hacer referencia a los pilotos automáticos, hace un trabajo de vuelo espectacularmente preciso.

Pero se necesita un piloto bien entrenado para ser el verdadero “Piloto al Comando”.

Answer 2

El piloto cada vez. No solo es “más” importante, sino el único factor en la seguridad general del vuelo.

Todos estos sistemas de vuelo automatizados de alta tecnología que las personas parecen pensar que son tan inteligentes, simplemente hacen las cosas que el piloto les pide que hagan. Estos sistemas son muy buenos para hacer que la aeronave vuele en una línea perfectamente recta, o gire a una velocidad constante o vuele a una velocidad fija, o siga una pendiente de planeo mientras está en pleno funcionamiento . Si algo sale mal o el sistema automatizado detecta cualquier posible problema, entonces la acción de seguridad es dejar de hacer lo que está haciendo y decirles a los pilotos que necesitan resolverlo ahora. Los pilotos son a prueba de fallas para todos estos sistemas automatizados y deben estar listos y ser capaces de hacerse cargo en cualquier momento.

Además, estos sistemas automatizados solo hacen lo que los pilotos les dicen que hagan. Si un piloto (o un técnico para el caso) coloca los datos incorrectos en uno de estos sistemas, entonces el sistema seguirá ciegamente esa instrucción.

Mi preocupación con esta creciente creencia casi religiosa en la superioridad de las computadoras y los sistemas automáticos es que desestiman a los pilotos llevándolos a un punto donde no tendrán el nivel de experiencia y comprensión para poder resolver los problemas difíciles cuando ocurrir. La creciente dependencia de los pilotos automáticos y los aceleradores automáticos y las computadoras de gestión de vuelo y el mapeo GPS están generando generaciones futuras de pilotos que no están absolutamente de acuerdo con los aviones que vuelan.

Sostengo que el vuelo 447 de Air France – Wikipedia nunca habría sucedido si los aviones rara vez se volaran en piloto automático. Vuelo 1549 de US Airways – Wikipedia habría sido un desastre con los pilotos más jóvenes que tratan a las aeronaves como un juego de computadora en el que siempre se puede confiar.

Cada vez más, este parece ser el caso y nunca se desarrollará un sistema automático de piloto automático que pueda ser certificado para deshacerse de un avión con éxito con pasajeros a bordo. Digo esto porque habría que demostrar que tal sistema es capaz de abandonar / forzar con éxito un avión a los cuerpos de seguridad de vuelo. Ninguno de los fabricantes de aeronaves va a tropezar destruyendo un fuselaje completo o 2 solo para certificar un sistema de piloto automático.

Creo firmemente que los pilotos deberían poder volar el avión el mayor tiempo posible. Por supuesto, tenga computadoras “inteligentes” para monitorear lo que están haciendo los pilotos y advertirles cada vez que piensen que se está desarrollando un peligro, pero nunca deberíamos tener una situación en la que los pilotos confíen en esas computadoras de tal manera que no preparados para tomar el control instantáneamente cuando no entienden lo que está haciendo ese sistema.

Answer 3

Un ‘piloto bien entrenado’ es un buen comienzo. Agreguemos ‘actual’ y ‘experimentado’ a esos adjetivos.

En este momento, el control de tráfico aéreo requiere una gestión de vuelo reactiva. Esto significa tener una tripulación competente para garantizar el progreso seguro del vuelo.

La tripulación aérea gestiona el sistema de vuelo y cualquier piloto automático en respuesta a los requisitos dinámicos para la gestión del vuelo.

Un sistema de vuelo bien administrado puede ayudar a aliviar la carga de trabajo del piloto y mejorar así la seguridad del vuelo. Por el momento, los sistemas de vuelo no pueden programarse de manera reactiva en respuesta a diferentes requisitos de vuelo.

Un piloto con un AFCS que no funciona puede llevarlo a su hogar de forma segura, en este momento votaré por el piloto bien entrenado, actual y experimentado.

Answer 4

Sin dudas, el piloto bien entrenado siempre ganará sobre un sistema de vuelo automatizado de alta tecnología. ¿Por qué? El sistema de vuelo automatizado de alta tecnología puede fallar .

El último vuelo seguro es la combinación de estos dos factores. Usted ha descrito el avión moderno de hoy.

Answer 5

El piloto, seguro. Estoy sorprendido por los saltos que la tecnología ha hecho en las últimas décadas. Toda esa tecnología ha hecho que volar sea más versátil, eficiente y seguro. Pero una cosa sigue siendo verdad …

Los aviones perfectamente buenos se estrellan porque la automatización o el sistema se equivocaron y el piloto no reaccionó correctamente.

Quizás algún día tengamos un vuelo comercial automatizado de transporte de pasajeros. Probablemente no en mi vida. Hasta entonces, los pilotos están al mando y los pilotos son a prueba de fallas cuando todo lo demás sale mal. En una crisis, no necesitas toda esa tecnología para aterrizar y alejarte vivo, pero seguramente morirás sin un piloto.

Answer 6

Cada vuelo necesita un capitán que también pueda volar el avión. ¿Alguna vez su computadora se encendió y necesitó ser reiniciada? ¿Desea que una computadora decida si aterrizar y dónde está cuando está repentinamente enfermo? ¿Ya sea para atravesar o no las nubes por delante? ¿Activar o no la señal del cinturón de seguridad? ¿Cómo manejar los fallos de funcionamiento en cascada cuando un motor se autodestruye sacando sistemas eléctricos e hidráulicos con él? buena suerte…

Answer 7

Si. Ambos son necesarios. Los pilotos pueden cometer errores y los sistemas automatizados son esencialmente imbéciles de mente estrecha. Se necesitan dos para bailar un tango.

Answer 8

No puedo hablar por nadie más, pero tomaré el piloto todos los días, especialmente si se llama Sullenberger. La tecnología puede hacer muchas cosas, pero un piloto experto puede hacer muchas más.