¿Por qué no hay ningún vuelo de circunnavegación sin parar en el mundo?

Answer 1

Alec hizo un buen comentario sobre la demanda y la finalización de un vuelo en el mismo lugar desde donde partió.

La nueva serie Dream Liner 10 de ultra largo alcance puede tener una puñalada decente con Qantas que comienza Londres a Perth directamente en marzo. Es posible que en unos pocos años Sydney esté dentro del alcance y poco después esa nueva Zelanda. Pero no sería un vuelo muy económico. El avión necesitaría estar diseñado con un área de descanso de la tripulación más grande para el personal de más de dos turnos (para aquellos que no están familiarizados con la configuración del avión, los aviones de larga distancia tienen una cabina de la tripulación con literas: el Qantas a380 (podría ser Emirates) tiene un asiento perdido en la cubierta inferior porque el espacio es para una escotilla de escape para la tripulación en caso de que la entrada principal esté bloqueada por fuego o algo así). También necesitaría transportar más combustible y más alimentos y agua para la tripulación y los pasajeros. Todas esas cosas ocupan espacio para pasajeros y reducen los asientos que se pueden vender. Eso agrega costos a los asientos restantes. Sin mencionar los salarios adicionales de la tripulación para cumplir.

Los aviones mismos ya han recorrido las millas. El Qantas a380 va a Dubai y luego a Sydney o Melbourne. A partir de ahí, continúa trans pacífico hasta creo que LA o San Francisco antes de dar la vuelta y hacerlo a la inversa.

Answer 2

¿Por qué alguien pagaría a una aerolínea para volar alrededor del mundo sin parar? Si los pasajeros no pueden bajar del avión en otro lugar que no sea donde abordaron, ¿por qué ir? Puedo decirte que volar entre doce y quince horas sin parar es realmente bastante aburrido. Si no estás en primera clase o en clase ejecutiva, es bastante incómodo.

Las aerolíneas vuelan para ganar dinero y brindar un servicio a las personas que necesitan ir a otro lugar que no sea donde están.

También hay un problema con el combustible. Sería necesario detenerse y repostar el avión. He estado en vuelos sin escalas de 15 horas que recorrieron alrededor de 8000 millas náuticas. La circunferencia de la tierra es un poco más de 24,000 millas.

En varias ocasiones he comprado y volado boletos alrededor del mundo. Requería múltiples paradas, vuelos y cambios de tripulación. Solía ​​haber algunos valores excelentes para los boletos RTW, pero no los he visto en muchos años.

Answer 3

Sucede ya

Operación Power Flite – Wikipedia

Y por hacerlo no solo sin parar sino también sin repostar …

Rutan Voyager – Wikipedia

Answer 4

¿Por qué habría allí? Primero, la mayoría de los aviones no tienen la capacidad de volar tanto tiempo antes de reabastecerse de combustible en el camino. En segundo lugar, las tripulaciones de las aerolíneas deben descansar. tercero, ¿quién quiere estar en un tubo de metal durante 40 horas?

Si está preguntando sobre una posible ruta en la que un vuelo realmente se detiene en el camino y cambia de tripulación, eso es algo diferente. Se podría hacer. pero si lo piensas, ya existe: el avión a menudo es el mismo pero el número de vuelo cambia, por lo que los pasajeros y la tripulación de vuelo. algunos aviones de largo alcance viajan regularmente alrededor del mundo

Si inventan un avión que puede volar tanto tiempo sin reabastecerse de combustible, se podría hacer, pero probablemente sería un viaje al año para “entusiastas de los viajes largos” y algunos periodistas.

Realmente hice viajes en tren muy largos sin parar (incluso 80 horas) pero esa es una historia diferente. El tren es muy agradable, puedes caminar, moverte, ir al restaurante, ver pasar el mundo. un avión por tantas horas te haría miserable

Answer 5

¿Por qué gastar una fortuna dando la vuelta al mundo para volver a donde empezaste? No hay demanda, y por lo tanto no hay aviones.

Tal vez se pregunte por qué no hay vuelos que vayan al otro lado del mundo. Todas las rutas en ese clip son aproximadamente un tercio del recorrido. Porque hay muy pocas parejas de ciudades tan alejadas. El Océano Pacífico, el Océano Índico y la Antártida cubren la mitad de la superficie del mundo, lo que significa que muy bien todas las ciudades están en la otra mitad. Lo que significa que hay muy pocos pares de ciudades a más de 9000 millas de distancia. Hay suficientes para que valga la pena diseñar un avión que pueda recorrer esas distancias a plena capacidad. Los aviones existentes podrían hacer esos vuelos si están medio cargados. Pero ir a media carga es más costoso que detenerse a mitad de camino por las pocas rutas que lo necesitan.