Me acercaré a responder esta pregunta con el espíritu de avanzar en la seguridad y la experiencia del pasajero, si de hecho se puede responder de una manera que pueda conducir a eso.
Del documento de trabajo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) sobre protección del consumidor (enlace que se proporciona a continuación), puede observar que las prioridades parecen estar impulsadas por preocupaciones financieras. Es decir, precios garantizados, precios más bajos, compensación por no ser convencido, etc. Muy poca atención parece centrarse, si es que hay alguna, en proporcionar a los pasajeros información relacionada con la seguridad de su vuelo.
http://www.icao.int/Meetings/atc…
La seguridad en la aviación es primordial. Escuchará esta declaración repetida una y otra vez por muchos en la industria y es por eso que está tan fuertemente regulada. Sin embargo, las regulaciones son creadas y aplicadas en gran medida por estados individuales con la promesa de que ellos, como miembros de la comunidad de aviación en general, lo harán.
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En este contexto, observando la cantidad de aerolíneas diferentes que operan en diferentes países en diferentes regiones del mundo, no es sorprendente descubrir que la respuesta a la primera parte específica de su pregunta es probable que no; La OACI, a través de la Convención de Chicago de 1944, en la cual muchas naciones son signatarias, no ha prescrito que sea obligatorio.
Entonces, dado que estoy formulando mi respuesta en términos de mejorar la seguridad y la experiencia del pasajero, primero aprovecharía la oportunidad para señalar que hay controles y equilibrios dentro del sistema que tienen la intención de protegerlo. Desde las reglamentaciones que la autoridad de aviación civil local exige al operador de la aerolínea para garantizar su operación segura, hasta las reglamentaciones que debe cumplir el fabricante de la aeronave para garantizar que sea un equipo seguro cuando se opera dentro de su limitaciones establecidas, lo más importante para el juicio de esa persona en quien confía en su bienestar cuando elige viajar en una aerolínea comercial, el Piloto al mando.
Por lo tanto, en términos de informarle sobre el riesgo asociado con cada ruta antes de cada vuelo. Ni la autoridad reguladora (CAA) ni el operador ni el piloto al mando tienen la intención de poner al público viajero en un riesgo significativamente mayor cuando el resultado de un vuelo se considera menos probable que si el riesgo no estuviera presente . Lo que significa que, en lo que respecta a todos, el vuelo se lleva a cabo porque todos confían en que tendrá éxito. Si no lo son, como en el caso de condiciones climáticas severas peligrosas para la aviación, los vuelos son redirigidos, puestos a tierra o cancelados.
En ocasiones, es posible que escuche a su Capitán informar a los pasajeros desde la cubierta de vuelo que él o ella se desviará del clima significativo y que retrasará su llegada. Él o ella de alguna manera lo mantiene informado y también lo prepara para cualquier anuncio adicional sobre un encuentro con turbulencias. Además de estos ejemplos típicos, los pasajeros deben verificar los informes meteorológicos (antes de partir hacia el aeropuerto para tomar su vuelo) para decidir si desean viajar o no.
Afortunadamente, mi respuesta larga y sin aliento ha llevado a la conclusión de que, dado que nadie se propone intencionalmente poner a los pasajeros en peligro, simplemente no dará la oportunidad a las aerolíneas de informar a los pasajeros que su ruta los llevará a un clima traicionero; Al principio, no hay intención de volar a través de un clima traicionero.
Dibujar la línea de cuán cerca está el clima traicionero de una ruta para que pueda activar una notificación a los pasajeros, se deja al individuo determinar a partir de los informes meteorológicos disponibles para ellos a través de los medios de comunicación.
En conclusión, las aerolíneas probablemente no mejorarán la seguridad o la experiencia del pasajero si discuten el clima con los pasajeros antes de un vuelo. El piloto al mando ya tiene la responsabilidad de obtener una información meteorológica de alguien capacitado para interpretar el clima, a fin de que el piloto pueda ejecutar un vuelo seguro y agradable para todos los pasajeros.
Desafortunadamente, como con cualquier sistema que se base en el juicio humano, los resultados pueden diferir con respecto a lo que se pretende. Tenemos que buscar constantemente mejorar, hacer preguntas, aprender lecciones de nuestros fracasos y asegurarnos de que los errores no se repitan después de que ocurran por primera vez.