¿Es SPICEJET la próxima Kingfisher Airlines en construcción?

Answer 1

Ciertamente no. Las razones son:

1. Spicejet es un LCC, mientras que Kingfisher era un operador de servicio completo. Es fácil y asequible mantener un LCC en comparación con un operador de servicio completo como Kingfisher.
2. El propietario de Spicejet, el Sr. Ajay Singh, es un empresario diferente al Sr. Mallaya. El Sr. Mallaya obtuvo todo como propiedad ancestral, mientras que Ajay Singh construyó esta aerolínea desde cero y sabe cómo mantenerla viva. Poco después de la salida del fundador de Sun TV, el Sr. Maran, Spicejet volvió a funcionar bien.
3. El último trimestre, Spicejet se ubicó en la parte superior de la lista del mayor factor de carga de Pax entre todas las aerolíneas.
4. Sr. Ajay Singh, promotor de Spicejet es el mismo tipo que acuñó “Abki baar Modi Sarkar”. ¿Necesito decir más qué sucede cuando el gobierno es tuyo?
5. Los bajos precios de ATF hacen que el trabajo de Spicejet sea más fácil. El 40% de los gastos de las aerolíneas se destinan a la compra de combustible y, por la gracia de Dios, los precios de la ATF son incluso más bajos que los de la gasolina en algunos estados, lo que le dio a Spicejet una razón para alegrarse y regresar.

Answer 2

Mientras el Indian LCC Spicejet lucha por cumplir con los requisitos de capital de trabajo y busca desesperadamente una infusión de capital, sus posibilidades de supervivencia se ven bastante sombrías. Será la segunda aerolínea importante en los últimos 2 años en retirarse si eventualmente lo hace. Las señales son ominosas: renuncias de pilotos, retrasos salariales, crisis de capital de trabajo: aeropuerto pendiente, pagos de ATF, reestructuración desesperada de rutas, agotamiento de la flota, canibalización de aeronaves para piezas y repuestos, cancelaciones masivas de vuelos.

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Cielos indios – hoyos sin fondo!

Answer 3

SpiceJet planea incluir más de 100 aviones de pasillo único en los próximos dos o tres meses para satisfacer la creciente demanda local.

La aerolínea dijo que estaba negociando con Boeing y Airbus para comprar más de 150 aviones y también discutiendo con Bombardier; Empresa conjunta con sede en Francia ATR; y Embraer de Brasil para 50 aviones más pequeños adicionales.

Airliner también planea agregar 14 aviones turbopropulsores Bombardier Q400 para expandir su flota de aviones pequeños, informó Reuters.

Answer 4

Así parece. Ya han renunciado 125 pilotos, DGCA ha retirado 186 plazas, el tamaño de la flota ha bajado a 22 de 35, y los salarios de noviembre no están pagados. Tiene todos los ingredientes para convertirse en otra Kingfisher Airlines; a menos que el Grupo Sun pueda atraer INR 1000 cr. de nueva inversión de inmediato.