Cómo obtener una compensación significativa por un servicio muy pobre en un vuelo

Answer 1

Las aeronaves en realidad se desvían por mal funcionamiento del inodoro.
Vuelo de Qantas con destino a Dallas regresa a Sydney

En ese momento pasaste de “oo tengo tanto frío que necesito ponerme algo de ropa”. a “El vuelo realizó un aterrizaje no programado y nos retrasamos 8 horas”, momento en el que se puede estar en el periódico, y todos en el avión reciben una compensación a granel.

Peor que un avión que hace demasiado frío, es un avión que hace demasiado calor. El sistema de aire acondicionado en cualquier avión que no sea un 787, pasa a través de los paquetes de presurización que usan aire presurizado de los MOTORES, que se enfría desde el Celcius 350 ° hasta algo que no lo matará, a una temperatura que se controla desde la cabina del piloto. Esto variará de 20 a 28 grados dependiendo de la configuración, y generalmente se estipula en los Procedimientos de operaciones estándar. (Por supuesto, la temperatura puede variar más si un sistema deja de funcionar correctamente).

Como un área cerrada con el sol cayendo sobre él, los aviones generalmente intentan calentarse, como el interior de un automóvil en un día soleado.

Los automóviles a menudo superan los 55 ° C, incluso en un día soleado y fresco de 17 ° C. El interior del automóvil (y el avión) actúa como un invernadero, recibiendo calor del sol, pero no irradiando el calor.

El único avión en el que me he sentido realmente cómodo es el 787 dreamliner. Todos los otros aviones en los que he volado estaban en el lado “demasiado cálido”, incluso usando camisa y pantalones.

Dicho esto, nunca he sido el “primer vuelo a las 5 am” en un país escandinavo, y sé que en ese tipo de lugares la primera tarea para la tripulación de vuelo es supervisar la inspección de cuánto ICE se ha formado en el avión durante la noche . Supongo que eso podría enfriarse un poco.

Pero entonces, en esas condiciones, no se espera que los pasajeros suban a bordo medio desnudos

Answer 2

Mucho depende de qué operador causó estos problemas.

Para las aerolíneas nacionales de EE. UU., Por cuestiones de servicio, las rutas estándar son como

• Comuníquese por correo electrónico, formulario web o teléfono con servicio al cliente. El resultado típico varía según el transportista. En los transportistas “buenos”, piense en un certificado electrónico de $ 25– $ 100 por un problema “menor” como inconveniente en la cabina, más por un problema “más grande” como un asiento roto acostado. En los operadores “malos”, piense en una respuesta al efecto “definitivamente lo estamos escuchando, sí, estamos de su lado, se le escucha” y no $.
• Escale a los ejecutivos de la aerolínea por correo electrónico si cree que la resolución no es satisfactoria. Por lo general, podrá encontrar las direcciones de correo electrónico del CEO de la aerolínea y su vicepresidente para el servicio a bordo (o lo que sea) con una búsqueda trivial en la Web.
• Escalar a través del formulario de quejas web del Departamento de Transporte (presentar una queja del consumidor); Muchas aerolíneas estadounidenses tratan las quejas del DOT como un indicador clave de desempeño y responden de manera rápida y exhaustiva a las quejas del DOT de maneras que se consideran de manera algo más cuidadosa. Si obtuvo un resultado injusto de un representante de servicio al cliente, una escalada puede hacer que alguien le eche un vistazo más de cerca (pero no obtendrá algo que no “merece”).

Dependiendo del tema específico, también podría considerar presentar una demanda en la corte de reclamos menores. Si su queja no es totalmente frívola y legítimamente perdió algo de dinero debido al mal comportamiento de la aerolínea, puede encontrar a la aerolínea dispuesta a llegar a un acuerdo extrajudicial o puede hacer que tengan que gastar dinero para enviar a un abogado (algún tipo de “victoria” “incluso si no te gana nada).

Las quejas específicas descritas aquí (no hay agua corriente en lavs, cabina fría) son, por ejemplo, problemas de servicio al cliente que se beneficiarían plausiblemente de CS => escalar al equipo ejecutivo => escalar a la ruta DOT. No esperes mucho: este tipo de queja es bastante subjetiva y es poco probable que reciba mucha compensación.

Una demanda de reclamos menores sería inapropiada. Según el contrato de transporte, llegaste a tu destino según lo prometido, e incluso llegaste a salvo y a tiempo, que es más o menos lo que están allí para hacer. Llegar allí cómodamente sería bueno, pero no se requiere contractualmente.

Answer 3

Diferentes aerolíneas tienen varios procedimientos para reclamar. Algunos enumerarán las direcciones de correo electrónico o postales que necesita para enviar una carta de reclamo por escrito. Otros le pedirán que complete un formulario de reclamos en línea. Verifique qué método quiere que use su aerolínea antes de reclamar.
Solo recuerde explicar lo que salió mal y establecer claramente lo que quiere en términos de compensación y / o reembolso. Puede consultar estos enlaces para referencia: Compensación de retraso de vuelo

Answer 4

No puede, e incluso al demandarlos, probablemente no lo hará. La aerolínea garantiza llevarlo de A a B y no mucho más que eso.

Lo mejor que puede esperar es escribir una carta breve, racional y educada y esperar que cualquier lectura torpe le dé lástima y le arroje algunas millas de viajero frecuente. También es posible que desee presentar una queja ante la FAA si el vuelo fuera hacia, desde o dentro de los EE. UU.

Answer 5

Ya tienes un cupón. ¡¡¡¡Superalo!!!! Simplemente ya no vueles con ellos.