Muchas buenas respuestas aquí. Rory Francisco menciona la variación estacional en la demanda, que es más evidente en aerolíneas como Southwest que usan el mismo tipo de avión casi todo el tiempo. Los transportistas heredados con flotas más variadas a menudo “subirán de nivel” y “bajarán” a aeronaves con más o menos asientos para ajustarse a la demanda estacional. Tal vez esto signifique pasar de una ruta intercontinental 747 a una 777, o simplemente variar entre una 737-700, 737-800 o 737-900, el mismo avión, solo diferentes longitudes y con más o menos filas de asientos, en Una ruta doméstica.
Dicho todo esto, el punto de Quora User dice que casi nunca verá un asiento vacío en los vuelos en los EE. UU. Viene con una excepción: los vuelos a Hawai. Si en un día típico, 100 personas quieren volar sin escalas desde Los Ángeles a Hilo, la aerolínea no puede usar un avión de 100 asientos, porque no hay ninguno con rango suficiente y certificación ETOPS. En cambio, usan 160 asientos 737-800, que habitualmente tiene 60 asientos vacíos. Por supuesto, después de hacer esto durante algunos años, se dan cuenta y deciden que solo volarán la ruta 5 días a la semana en lugar de 7, por lo tanto, esperan, conseguir que más personas viajen en el avión cada día que vuelan. .
Para una “ruta continua” como la de Frankfurt-Abu Dhabi-Muscat de Lufthansa, el avión probablemente también estará bastante vacío entre Abu Dhabi y Muscat, ya que una buena parte de los pasajeros solo vuela entre Frankfurt y Abu Dhabi.
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