¿Es un avión una jaula de Faraday?

Answer 1

El fuselaje tubular de un avión actúa como una jaula de Faraday siempre que sea un material conductor como el metal. (La fibra de vidrio y los compuestos no son materiales conductores)

Parte de la certificación de la FAA de una aeronave de categoría de transporte (específicamente aeronave certificada por reglas de vuelo por instrumentos) es que demuestra la protección contra rayos

Título 14 del Código de Regulaciones Federales (14 CFR) 23.1306, 25.1316, 27.1316 y 29.1316, Protección contra rayos de sistemas eléctricos y electrónicos

En mi carrera me golpeó la iluminación muchas veces y nunca tuve un avión que sufriera ningún daño a ninguna persona o componente principal del avión. El avión en sí había sufrido algunos daños (algunos remaches reventados, material compuesto o de fibra de vidrio quemado, algo de pintura quemada, etc.). Algunas veces una radio o antena se vería afectada o inutilizable si la antena experimentara la corriente eléctrica.

Thomas Zerbarini

Answer 2

EMP?

No.

Hay ENORMES aberturas en cualquier avión comercial, llamadas ventanas.

Las aberturas deben ser al menos más pequeñas que media longitud de onda. Dado que EMP puede acercarse a un Gigahertz que hace que un avión comercial típico sea un “tamiz” para EMP. Destrucción electrónica total. Período.

Cualquier avión militar que sea un avión comercial modificado (por ejemplo, el KC-46A actual) gasta una enorme cantidad de tiempo, dinero, esfuerzo y peso para endurecer el avión de la definición de pulsos EMP estándar.