Cómo saber la diferencia entre la turbulencia normal y los problemas más graves (mecánicos) como pasajero en un avión ‘lleno de baches’

Answer 1

TL; DR: No hay nada que pueda hacer, ya sea solo turbulencia o un problema de equipo, por lo que le recomiendo revisar su cinturón de seguridad y tratar de mantenerse lo más tranquilo posible. Si es una emergencia, estar tranquilo le ayudará a salir de manera segura. Estar en pánico solo empeorará todo.

Respuesta más larga: no tengo una buena respuesta sobre cómo puedes “saber” si un sonido es grave. Desde mi perspectiva como pasajero de un avión muy regular, no me preocupa saber ese tipo de cosas, porque no habrá nada más que los pilotos que puedan hacer en esta situación. Tal vez si cree que algo está “mal” puede llamar a una azafata, que decidirá si contactará a la cabina de vuelo. Los pilotos podrán saber si sus instrumentos están indicando un problema y habrán estado monitoreando el clima y los informes de turbulencia del tráfico aéreo y responderán adecuadamente. Cuando hay informes de turbulencias graves, los pilotos llamarán a la azafata principal y le comunicarán lo que esperan. A veces le pedirán a la tripulación que se siente por un tiempo para minimizar la posibilidad de lesiones (ya que las lesiones a las personas que caminan son el mayor riesgo durante las turbulencias).

Créame, de vez en cuando un ruido extraño realmente es un signo de un problema en el equipo, quizás algunas veces cada año calendario, pero la mayoría de las veces los pilotos ya saben que algo sucedió debido a luces de alerta o un cambio en el manejo de la aeronave. La gran mayoría de las veces, una sensación irregular es la turbulencia del clima y las condiciones atmosféricas. Revise su cinturón de seguridad y respire para calmarse, porque abrocharse el cinturón es su mejor precaución de seguridad, y mantenerse calmado lo ayudará a sobrevivir la rara posibilidad de que sea algo que requiera un aterrizaje rápido y difícil.

Incluso cuando es una situación rara que el ruido signifique un problema mecánico, el 99% del tiempo esos vuelos aterrizarán en un lugar seguro y todo lo que esto significa es que va a ser incomodado por un tiempo hasta que puedan arreglarlo y continuar volando, o volver a reservar en un vuelo diferente más tarde.

Todas menos 3 personas vivieron cuando un accidente del 777 aterrizó en la OFS, y la mayoría de ellos no tenía idea de que algo estaba mal hasta que estuvieron en el medio de todo. Probablemente ayudó que simplemente estuvieran tranquilamente siguiendo su rutina normal de aterrizaje. Dos de los tres que murieron no tenían el cinturón de seguridad abrochado.

Answer 2

La respuesta de Michael Mathews es acertada, solo agrego una idea aquí de mi experiencia al haber volado más de 30 tipos de aviones:
Normalmente, hay pocos fallos mecánicos que se traducen en ‘paseos llenos de baches’. Es algo que el pasajero regular nunca notará o algo que usted sabrá que identifica con seguridad como una emergencia (pérdida repentina y continua de altitud, motor parado, vibraciones fuertes y continuas, del tipo que hace que sus rellenos caigan), o actitud inusual. como volar al revés-).
Así que siéntese, relájese y confíe en su aerolínea y su tripulación de vuelo, estará bien … porque si no lo está, para cuando note que será demasiado tarde.

Answer 3

Sencillo. Si el avión está en pleno vuelo y dando vueltas, entonces es una turbulencia normal. No puedo pensar en ningún problema mecánico de la aeronave que haga que una aeronave se comporte de manera similar a como se comporta en turbulencia.

Entonces, si está en un avión y comienza a rebotar, apriete el cinturón de seguridad, sonría y vea qué tan bueno es una montaña rusa segura que está a punto de disfrutar. Sobre todo, no tiene sentido preocuparse, no está a punto de estrellarse y morir.