¿Todavía necesitamos pilotos en aviones o podemos esperar ver aviones no tripulados que transporten civiles en el futuro cercano?

Answer 1

Los pilotos hacen más que volar el avión en circunstancias normales.

• Cuando el avión tiene algunos defectos de ingeniería (comunes debido a las miles de partes en un avión que se rompen de vez en cuando), hacen la última llamada sobre si hay suficiente redundancia en el avión para volar con seguridad.
• Deciden cuánto combustible de repuesto llevar, en caso de nieve, clima, etc.
• Deciden sobre las velocidades de despegue y aterrizaje para el aeropuerto particular, el clima, la carga, etc.
• Deciden sobre el aterrizaje establecido para el avión y en el descenso cuando surgen cosas inesperadas, ya sea aterrizar o dar vueltas e intentarlo nuevamente, o ir a otro aeropuerto
• Cuando los pasajeros hacen locuras a bordo, deciden qué se hace para contener al pasajero.

En la mayoría de los países, como el capitán del barco, el capitán del avión es personalmente responsable de esto, y, por supuesto, el hecho de que estén en el avión personalmente y tengan que vivir con las consecuencias de cualquier decisión es una de las principales razones por las cuales Los viajes aéreos comerciales son muy seguros. También casi siempre es la ley.

También hay circunstancias que ocurren durante el vuelo, como fallas en la navegación, el motor o los sistemas de comunicación que los pilotos practican. Si bien no son rutinarios, estas circunstancias parecen ocurrir varias veces en la carrera de un piloto. El tiempo de reacción para evitar problemas puede ser tan corto como 5-10 segundos. Se necesita práctica, habilidad, inteligencia y trabajo en equipo para manejar esas situaciones de manera segura.

En este punto, no veo cómo se podría lograr un nivel similar de seguridad para los aviones comerciales operados como drones. Los drones no están diseñados para volar durante 12-16 horas por día, todos los días, sin problemas de mantenimiento que afecten la seguridad. Se estrellan con relativa frecuencia en comparación con los aviones comerciales (muchas veces al año; consulte la base de datos de accidentes con drones que es fácil de encontrar a través de Google).

Eso no significa que nunca se producirá un avión sin piloto, pero ciertamente parece que tales aviones probablemente tengan al menos 20-30 años en el futuro.

Si tiene alguna duda, hable con un piloto de una aerolínea comercial sobre lo que practican en el simulador y las decisiones importantes que toman todos los días cuando vuelan, y creo que apreciará que pasará mucho tiempo hasta que esas decisiones puedan delegarse de manera segura a la aeronave misma o alguna persona en tierra.

(Nota: ¡no soy piloto y no juego uno en la televisión!)

Answer 2

Interesante pensamiento. Pero uno debe saber que los drones están actualmente controlados por operadores terrestres. Un avión civil puede ser controlado por un operador terrestre y la única confianza que ahora está disponible para los pasajeros y la tripulación de cabina disponible a través de los pilotos experimentados en caso de falla de automatización es nula.

Según el Sr.Hodge, mencionó el incidente de Hudson que solo se debió a un experimentado equipo de pilotos y estoy de acuerdo. Y si era la tripulación de tierra la que controlaba el avión, es absolutamente evidente que ya no es parte de la situación, aunque está sentado en un simulador replicado. Tiene una responsabilidad, pero hay muchas posibilidades de que sus reflejos no funcionen si estuviera a bordo. Ha habido muchos incidentes que han sido atendidos por los pilotos a bordo en lugar de abandonar el destino de la automatización. La automatización necesita supervisión, y cuando se trata de la seguridad de los aviones y pasajeros, la existencia de un toque humano es más relajante que un sistema automatizado de lectura de guiones.

Answer 3

¿Estaría realmente feliz de subirse a un tubo de metal / compuesto, ser impulsado a cientos de millas por hora y a miles de metros por encima del suelo sabiendo que la persona en control no tiene su vida en peligro también? No solo esa persona podría controlar varios drones al mismo tiempo. ¿Has escuchado las historias sobre los controladores de tránsito aéreo que se quedaron dormidos y fueron la única persona en una torre de control en ese momento? Imagínese si su piloto remoto estaba dormido cuando algo sale mal y es necesario.

Un avión controlado en tierra es altamente vulnerable a una falla de enlace de radio. Ese vínculo puede ser atascado fácilmente por personas con intenciones criminales, y posiblemente “controlado” por piratas informáticos que tienen otros motivos.

Imagínense cómo habría sido el 11 de septiembre si Al Qaeda hubiera descubierto cómo piratear aviones sin piloto. Cada avión sin piloto en el cielo en ese momento podría haber sido dirigido a su edificio de elección y Estados Unidos habría sido incapaz de hacer otra cosa que observar cómo todos esos aviones mataron a cientos de miles de personas. Al Qaeda ni siquiera habría necesitado cómplices suicidas para hacerlo.

Todos los drones son prescindibles. La mayoría de ellos son razonablemente pequeños / ligeros. (Suelen ser militares que son más grandes) Uno solo tiene que estar razonablemente seguro de que no hay ciudades debajo y luego puede bloquearlas si hay una falla significativa del sistema. Los pasajeros significan que no puedes hacer eso.

Answer 4

Los drones se pueden programar o controlar de forma remota para manejar las tareas diarias de vuelo de rutina, pero cuando hay varios cientos de vidas en juego a bordo de un avión, el piloto humano es crítico para manejar y escapar de emergencias, ya sea mecánicas o relacionadas con el clima.

Hay situaciones, como el vuelo de US Airways que se arrojó con éxito al río Hudson, donde se salvaron muchas vidas debido a las acciones de un piloto humano con mucha experiencia.

Por esta razón, creo que muchas tareas de vuelo en un avión comercial pueden ser automatizadas, pero mientras el avión lleve pasajeros humanos, los pilotos humanos estarán a bordo en caso de emergencia.

Para los aviones de carga y transporte de carga, creo que la tecnología está lista para funcionar ahora y definitivamente es probable que sea demasiado pronto.

Answer 5

Pero, ¿no sería concebible que un piloto en tierra tome el control de la aeronave una vez que la llanura esté en emergencia? Quiero decir, un piloto en tierra podría tomar el control de la aeronave mientras permanece en tierra.