En la actualidad, los centros de viajes suelen ser aeropuertos, por lo que nominaría lugares como Londres Heathrow, Chicago O’Hare y Singapur Changi.
En días pasados las estaciones de ferrocarril eran centros neurálgicos y en muchos lugares todavía lo son. Vivo a las afueras de una ciudad con una población de 4000. La estación está a una milla de la ciudad y resulta ser un cruce de dos rutas de ferrocarril. Cuenta con dos rutas de autobús que se agotan y (casi) los 4 puntos de la brújula. Hay un aparcamiento con capacidad para unos 100 coches y a menudo está lleno. A muchas personas las recogen o las dejan para que el tiempo del tren se vuelva un poco caótico.
Cuando salí de la escuela por primera vez y fui a trabajar, era agente de viajes. En aquellos días, Cheltenham, Gloucestershire era un gran centro de autobuses / autobuses de larga distancia. Funcionó de la misma manera que muchos aeropuertos de hoy en día con oleadas de autocares que llegan, intercambian pasajeros y luego salen.
Intentar nominar a un solo centro es difícil. El aeropuerto de Frankfurt tiene 2 estaciones de ferrocarril, una para larga distancia y otra para trenes locales. Heathrow tiene 3 rutas ferroviarias diferentes a Londres, pero nada a ningún otro lugar, sin embargo, tiene una gran cantidad de rutas de autocares y tres de ellas están específicamente dirigidas a pasajeros que desean llegar a los ferrocarriles. También tiene una gama de autobuses locales, algunos de los cuales también sirven a las estaciones de ferrocarril locales. Gatwick tiene una estación de ferrocarril que ofrece acceso a gran parte del sur de Inglaterra (incluido Londres), así como al oeste (al cambiar de tren en Reading) y al norte (al tomar el tren directo a Watford Junction y cambiar allí). También tiene una selección de autobuses de larga distancia y autobuses locales.
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