Técnicamente, puede que no sea demasiado difícil construir aviones a lo largo de las líneas que usted describe, especialmente utilizando las tecnologías más livianas que el aire y con asistencia solar que se están explorando actualmente. La gran pregunta es: “Si lo construyes, ¿vendrán?” El nicho de mercado para tales sistemas parece depender de que sean prácticos, asequibles y específicos para ubicaciones que no tienen grandes distancias entre posibles destinos pero que carecen de una buena infraestructura de superficie (carreteras, ferrocarriles, etc.). Si necesita un transporte de pasajeros de alta capacidad, probablemente tenga una base de población de buen tamaño que ya esté bien servida por otros medios de transporte. Si su atención se centra en la carga, y es grande y pesada, las industrias con tales requisitos de transporte probablemente se encuentren más cerca de los enlaces de barcazas o ferrocarriles que a los aeropuertos.
En segundo lugar, si bien se han desarrollado algunos conceptos muy interesantes que no son exactamente “baja velocidad” pero que tienen una gran capacidad y podrían ser bastante eficientes en algunos entornos operativos, probablemente serían muy difíciles de vender por razones de seguridad o ambientales. Un ejemplo es / era el “ekranoplan” de la era soviética, que dependía del efecto del suelo para volar a una velocidad respetable, a muy baja altitud, para transportar tropas y carga. (Este “Monstruo del Mar Caspio” era un ganso de abeto soviético gigante) Un gran problema con diseños como este (así como el “Ganso de abeto” de Hughes mencionado en el título del enlace) es la cantidad de bienes inmuebles que ocupan en el suelo o en el agua