¿Cuánta demanda hay de aviones privados supersónicos que vuelan de Nueva York a Los Ángeles en 2.5 horas a un costo de ~ $ 100 millones por avión?

Answer 1

La demanda está ahí, pero primero se usará para viajes transoceánicos.

Aerion Supersonic Business Jet

Hay demasiados vientos en contra regulatorios para ir tras un viaje supersónico sobre los Estados Unidos continentales. Hay un límite de velocidad actual de Mach 1.0 independientemente de si hay un boom sónico presente.

Hasta que tengamos jets de negocios supersónicos (SSBJ) en servicio, es difícil reunir influencia para reescribir esas leyes.

Hay otros desafíos. ¿Puede una aeronave optimizada para navegar en Mach 1.5 cómodamente utilizar aeropuertos comerciales populares? La mayoría de estos aeropuertos tienen pistas de menos de 7000 pies.

Con restricciones de rendimiento y límite de velocidad por tierra, un SSBJ puede terminar siendo más lento que un Global 6000 puerta a puerta entre su villa Aspen y su oficina de Canary Wharf.

Bombardier Global 6000 establece récord de velocidad

De todos modos, Aerion debería ser interesante de ver.

Answer 2

Creo que estás haciendo algo. Suponiendo que pueda encargarse del problema del boom sónico, que le limitaría a alcanzar velocidades supersónicas por tierra, cualquier precio cercano a $ 100 millones sería una ganga, y el avión se convertiría rápidamente en un gran vendedor. En el camino, cambiará el curso de la aviación civil.

A modo de comparación, un Airbus A380 cotiza a US $ 375.3 millones y un Boeing 747-8 a $ 357 millones. Ninguno de ellos puede volar a velocidades supersónicas.

Answer 3

El usuario de Quora tiene razón sobre la decisión de la FAA. Pero, todavía hay una demanda para este tipo de cosas. Y si este avión Lockheed puede producir un boom sónico que no molesta a todos, entonces sí, existe la posibilidad de que la FAA eleve la prohibición.

Answer 4

No importa.

El vuelo aéreo será superado por las implementaciones del Hyperloop, donde los contenedores de personas y mercancías viajarán en la superficie, bajo tierra y a través de los océanos a través de tubos de vacío a velocidades supersónicas, si no hipersónicas. Si observamos el Gran Colisionador de Hadrones, podemos ver que no hay un límite práctico para las velocidades de levitación magnética, incluso cerca de la velocidad de la luz. Lo único que limitará la velocidad de maglev son las fuerzas G generadas por la aceleración y la desaceleración a lo largo de la distancia. Sobre distancias interestatales, los humanos pueden sentirse bastante cómodos con la velocidad supersónica. Sobre distancias intercontinentales, eso puede aumentar a velocidad hipersónica. Y, en la mayoría de los casos, la carga será menos sensible a las fuerzas G, por lo que podría ir mucho más rápido que el transporte humano, y el transporte ultrasónico (> Mach 25,> 16,000 mph) en un tubo de vacío puede ser práctico.

Esperaría que los jets privados fueran eclipsados ​​por las cápsulas Elite Class en maglev. Mucho más rápido que cualquier avión, incluso si existe una necesidad real de diferenciar las diferentes clases de transporte. Un mendigo puede ser tratado como un príncipe heredero incluso a precios económicos, pero la élite desea pagar grandes sumas por un servicio superior, por lo que esas cápsulas simplemente pueden tener menos asientos. ¿Por qué no tomar su dinero?

Me gustaría.