Indigo tiene alrededor de 380 A320 en orden. Técnicamente hablando, continuará la tendencia de operar rutas de bajo costo de corto recorrido. El modelo de negocios de Indigo indica claramente sus intenciones de expandir su participación de mercado en los sectores nacionales y mantener su flota joven. Con la introducción del servicio Udaan, es difícil ver que las aerolíneas de la India operen B787 o A350 a nivel nacional. O la demanda es demasiado baja o la demanda es demasiado alta.
Además, están operando vuelos internacionales de corta distancia a Dubai, Doha, Sharjah, Singapur, Katumandu y Bangkok. Les gustaría aumentar la frecuencia de estos destinos.
Probablemente unos 10 años después, cuando los vuelos internacionales de larga distancia de bajo costo sean viables desde la India, podrían considerar el B787 o el A350 para destinos como Londres – Gatwick y París-Orly, se considerará que el aeropuerto secundario reducirá los costos operativos. En última instancia, el factor de costo decide los años. Menores costos, tarifas de boletos más bajas y más ingresos. Sencillo.
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