¿Cuáles son los asientos más seguros en un avión?

Answer 1

Aunque algunos afirman que los asientos sobre el ala de un avión son los mejores (porque el avión es “más fuerte” allí), la opinión popular dice que, en caso de un accidente aéreo, la parte trasera de un avión es el lugar más seguro para estar. Esta teoría está respaldada por varios estudios, incluido uno reciente presentado en un documental de Channel 4.
Los productores del documental, The Crash, organizaron un Boeing 727 con cámaras, sensores y muñecos de prueba de choque con “huesos” rompibles que se estrellarán deliberadamente en el desierto de Sonora en México.
Después de tocar el suelo, se arrancó la parte delantera del avión y las primeras 11 filas de asientos, generalmente reservadas para pasajeros de primera clase, clase ejecutiva o economía premium. Se registró una fuerza de 12G en esta sección del avión. Más atrás, la fuerza cayó a alrededor de 6G. Los expertos concluyeron que ninguno de los pasajeros de primera clase del avión habría sobrevivido, pero el 78 por ciento de los otros pasajeros lo habrían hecho, y la posibilidad de supervivencia aumentaría cuanto más cerca estuvieran sentados en la parte trasera del avión. Según una encuesta realizada por sunshine.co.uk, los resultados del estudio llevaron a una fuerte caída en el número de solicitudes de asientos de primera clase.
Aunque el análisis de un solo choque no es decisivo, sus hallazgos respaldaron un estudio realizado por Popular Mechanics, realizado en 2007. La revista analizó todos los choques desde 1971 y descubrió que aquellos en los asientos traseros (detrás del borde trasero del ala) eran los más seguros: las tasas de supervivencia fueron del 69 por ciento en comparación con el 56 por ciento sobre el ala y el 49 por ciento para los que están en la parte delantera del avión.

A pesar de dicha investigación, los dos fabricantes de aviones más grandes del mundo insisten en que no hay evidencia concluyente disponible.
“Un asiento es tan seguro como otro”, dijo un portavoz de Boeing. “Especialmente si te mantienes abrochado”. Ese es un punto importante. El estudio del año pasado en México también vio tres muñecos colocados en la misma fila, pero en diferentes posiciones: uno en la posición de abrazadera y con cinturón de seguridad, uno abrochado pero sentado normalmente, y uno sentado normalmente sin el cinturón. El viajero desatado habría sido el único en perecer, según los expertos. Y como señalamos en esta columna la semana pasada, la causa más común de lesiones en un avión es cuando un avión es sacudido por la turbulencia y los pasajeros deambulan por la cabina o no usan el cinturón de seguridad. Para evitar lesiones por la caída del equipaje o los carros de comida fuera de control, ¿entonces seguramente un asiento junto a la ventana es lo mejor?
Airbus dijo lo mismo que su rival, y agregó secamente que “el avión más seguro es aquel que no se estrella y está bien mantenido”. Bastante. Citó los procesos de certificación y las pruebas de evacuación, agregando que el avión más grande del mundo, el A380, puede vaciarse de 850 pasajeros, en la oscuridad total con la mitad de las puertas cerradas, en menos de 90 segundos.
Este problema de evacuación también es clave. Contrariamente a la creencia popular, la mayoría de los accidentes aéreos pueden sobrevivir. Un análisis del gobierno de los EE. UU. De los 568 accidentes de avión en los EE. UU. Entre 1993 y 2000, que involucró a 53,487 pasajeros y tripulación, encontró que 51,207, o más del 90 por ciento, sobrevivieron. Incluso en los 26 accidentes considerados los peores, más de la mitad se fue. Entonces, ¿seguramente un asiento cerca de una salida sería más seguro? Esa teoría es apoyada por un estudio de la Universidad de Greenwich, encargado por la CAA. Los investigadores verificaron las cuentas de 2,000 sobrevivientes en 105 accidentes en todo el mundo. Se encontró que los que estaban sentados a más de seis filas de una salida tenían muchas menos probabilidades de sobrevivir, aunque la diferencia entre la ventana y el asiento del pasillo era “marginal”.
Conclusión
Volar es muy seguro. Las probabilidades de morir en un solo vuelo son de 1 en 4.7 millones, según el sitio web planecrashinfo.com.
Pero puede elevar ligeramente esa cifra si se sienta en clase económica, con el cinturón de seguridad abrochado, junto a la ventana, a unas pocas filas de una salida de emergencia.

Answer 2

Aunque algunos afirman que los asientos sobre el ala de un avión son los mejores (porque el avión es “más fuerte” allí), la opinión popular dice que, en caso de un accidente aéreo, la parte trasera de un avión es el lugar más seguro para estar. Esta teoría está respaldada por varios estudios, incluido uno reciente presentado en un documental de Channel 4. Los productores del documental, The Crash, organizaron un Boeing 727 con cámaras, sensores y muñecos de prueba de choque con “huesos” rompibles que se estrellarán deliberadamente en el desierto de Sonora en México. Después de tocar el suelo, se arrancó la parte delantera del avión y las primeras 11 filas de asientos, generalmente reservadas para pasajeros de primera clase, clase ejecutiva o economía premium. Se registró una fuerza de 12G en esta sección del avión. Más atrás, la fuerza cayó a alrededor de 6G. Los expertos concluyeron que ninguno de los pasajeros de primera clase del avión habría sobrevivido, pero el 78 por ciento de los otros pasajeros lo habrían hecho, y la posibilidad de supervivencia aumentaría cuanto más cerca estuvieran sentados en la parte trasera del avión. Según una encuesta, los resultados del estudio llevaron a una fuerte caída en el número de solicitudes de asientos de primera clase. Aunque el análisis de un solo choque no es decisivo, sus hallazgos respaldaron un estudio realizado por Popular Mechanics, realizado en 2007. La revista analizó todos los choques desde 1971 y descubrió que aquellos en los asientos traseros (detrás del borde trasero del ala) eran los más seguros: las tasas de supervivencia fueron del 69 por ciento en comparación con el 56 por ciento sobre el ala y el 49 por ciento para los que están en la parte delantera del avión. A pesar de dicha investigación, los dos fabricantes de aviones más grandes del mundo insisten en que no hay evidencia concluyente disponible. “Un asiento es tan seguro como otro”, dijo un portavoz de Boeing. “Especialmente si te mantienes abrochado”. Ese es un punto importante. El estudio del año pasado en México también vio tres muñecos colocados en la misma fila, pero en diferentes posiciones: uno en la posición de abrazadera y con cinturón de seguridad, uno abrochado pero sentado normalmente, y uno sentado normalmente sin el cinturón. El viajero desatado habría sido el único en perecer, según los expertos. Y como señalamos en esta columna la semana pasada, la causa más común de lesiones en un avión es cuando un avión es sacudido por la turbulencia y los pasajeros deambulan por la cabina o no usan el cinturón de seguridad. Para evitar lesiones por la caída del equipaje o los carros de comida fuera de control, ¿entonces seguramente un asiento junto a la ventana es lo mejor?

Airbus dijo lo mismo que su rival, y agregó secamente que “el avión más seguro es aquel que no se estrella y está bien mantenido”. Bastante. Citó los procesos de certificación y las pruebas de evacuación, agregando que el avión más grande del mundo, el A380, puede vaciarse de 850 pasajeros, en la oscuridad total con la mitad de las puertas cerradas, en menos de 90 segundos. Este problema de evacuación también es clave. Contrariamente a la creencia popular, la mayoría de los accidentes aéreos pueden sobrevivir. Un análisis del gobierno de los EE. UU. De los 568 accidentes de avión en los EE. UU. Entre 1993 y 2000, que involucró a 53,487 pasajeros y tripulación, encontró que 51,207, o más del 90 por ciento, sobrevivieron. Incluso en los 26 accidentes considerados los peores, más de la mitad se fue. Entonces, ¿seguramente un asiento cerca de una salida sería más seguro? Esa teoría es apoyada por un estudio de la Universidad de Greenwich, encargado por la CAA. Los investigadores verificaron las cuentas de 2,000 sobrevivientes en 105 accidentes en todo el mundo. Se encontró que los que estaban sentados a más de seis filas de una salida tenían muchas menos probabilidades de sobrevivir, aunque la diferencia entre la ventana y el asiento del pasillo era “marginal”.

Conclusión

Volar es muy seguro. Las probabilidades de morir en un solo vuelo son de 1 en 4.7 millones. Pero puede elevar ligeramente esa cifra si se sienta en clase económica, con el cinturón de seguridad abrochado, junto a la ventana, a unas pocas filas de una salida de emergencia.

¿Cuál es el asiento más seguro en un avión?

Answer 3

Hace un par de años, se hizo un documental sobre Aircraft Crash. Los productores decidieron ejecutar una prueba de choque, por lo que organizaron un Boeing 727 con cámaras, sensores y muñecos de prueba de choque. Deliberadamente estrellaron el vuelo al desierto de Sonora en México.

Después de tocar el suelo, se arrancaron las primeras 11 filas de asientos (generalmente de primera clase, clase ejecutiva y economía premium). Se registró una fuerza de 12G en la sección delantera del avión, mientras que la fuerza cayó a alrededor de 6G en la sección trasera.

En adelante, los expertos concluyeron que ninguno de los pasajeros de primera clase del avión habría sobrevivido, pero el 78 por ciento de los demás lo habría hecho, con la posibilidad de supervivencia aumentando cuanto más cerca estuvieran sentados en la parte trasera del avión.

(Imagen cortesía de: telegraph.co.uk)

Además, sentarse en un asiento de la ventana trasera también evita las lesiones por la caída del equipaje o los carros de comedor fuera de control. No hay necesidad de entrar en pánico porque volar es muy seguro, la probabilidad de morir en un vuelo es de 1 en 4 millones, según planecrashinfo.com

Asientos de avión más / menos cómodos

(Imagen: seatguru)

Fuente :
telegraph.co.uk
seatguru.com
planecrashinfo.com

Answer 4

Aunque hablando en términos de integridad estructural pura; los asientos en el medio de las alas son más fuertes ya que la tensión de carga es más alta alrededor de esa área; así que espere que se use material de grado más duro y resistente allí. La vista está bloqueada y la gente siente que una vez que las alas se rompen, durante un accidente, los asientos de las alas son los más volátiles. Pero es la sección detrás del ala, que es la sección más propensa del avión, ya que las pruebas de choque han mostrado el motor, y los restos del ala caen hacia el cuerpo principal del avión en forma de V debido a secciones convergentes. Entonces, aunque la cola puede sonar una apuesta segura en términos de escenario de aterrizaje en el mar, en términos de choque es peor ya que el ala llena de combustible seguramente entrará hacia la sección de cola.

Además, las salidas de emergencia se encuentran en las proximidades y tiene las mismas posibilidades de tomar la salida delantera o trasera cuando sea necesario. Entonces, como su pregunta habla sobre el choque y la supervivencia, los asientos sobre el ala son más seguros, aunque la vista es la más horrible. ¡Hablando puramente en términos de ingeniería estructural aquí!

Answer 5

Las estadísticas muestran que los asientos del medio en la parte trasera de un avión históricamente tienen las tasas de supervivencia más altas.

Esto se basa en un estudio de accidentes de aviación en los últimos 35 años. TIME revisó la base de datos de accidentes de aeronaves CSRTG de la Administración Federal de Aviación en busca de accidentes con víctimas y sobrevivientes. Encontramos 17 con tablas de asientos que podrían analizarse. El accidente más antiguo que se ajusta a nuestros criterios fue en 1985; El más reciente fue en 2000.

El análisis encontró que los asientos en el tercio posterior de la aeronave tenían una tasa de mortalidad del 32%, en comparación con el 39% en el tercio medio y el 38% en el tercio delantero.

Al observar la posición de la fila, encontramos que los asientos del medio en la parte trasera de la aeronave tuvieron los mejores resultados (tasa de mortalidad del 28%). Los asientos con peor desempeño se encontraban en el pasillo en el tercio medio de la cabina (tasa de mortalidad del 44%).

Después de un accidente, los sobrevivientes que están cerca de una salida tienen más probabilidades de salir con vida, según un estudio publicado en 2008 por la Universidad de Greenwich que analizó el uso de la salida de emergencia después de un accidente.

Por supuesto, las posibilidades de morir en un accidente aéreo tienen menos que ver con el lugar donde te sientas y más con las circunstancias que rodearon el accidente. Si la cola de la aeronave sufre el impacto del impacto, los pasajeros del medio o delantero pueden tener mejores resultados que los de la parte trasera. Descubrimos que la supervivencia fue aleatoria en varios accidentes: los que perecieron se dispersaron irregularmente entre los sobrevivientes. Es por esta razón que la FAA y otros expertos en seguridad de las aerolíneas dicen que no hay un asiento más seguro en el avión.

Pero una cosa es segura: volar es muy seguro y solo se ha vuelto más seguro en las últimas décadas. Esto es especialmente cierto en comparación con otros medios de transporte. Las probabilidades de por vida de perecer en un automóvil son de 1 en 112. Como peatón, las probabilidades son de 1 en 700 y en una motocicleta, son de 1 en 900. ¿Pero en un avión? Las probabilidades de morir caen a solo 1 de cada 8,000.

Answer 6

Esta pregunta aparece continuamente. Me vuelve loco. Las estadísticas son tan buenas como la premisa sobre la que se basan. Puede analizar esto de cuatro maneras desde el domingo y pase lo que pase, el domingo es el primer o último día de la semana. (Realmente no me importa)

Mira, aquí está la realidad de lo que es un asiento “seguro”. Todos los asientos son 100% seguros en la puerta con los motores apagados, sin combustible en el ala o en los tanques de fuselaje y las baterías se retiran del avión, con los tanques de oxígeno químico presurizados vacíos. Allí, ahora todos los asientos están a salvo … hasta que otro avión toma un taxi demasiado rápido y se acerca y golpea la cola de su avión con una enorme aleta de 15 ‘de altura, cortando la sección de popa del fuselaje y …

Agréguelos a las estadísticas de que los asientos traseros no sean seguros.

No hay absolutamente ninguna razón por la cual todos los asientos se consideren inseguros durante el vuelo. Cada tipo de crisis que puede ocurrir puede analizarse en pedazos y los investigadores llegarán a conclusiones que expliquen por qué ocurre un choque. La mayoría de los accidentes que ocurren se deben a errores del piloto o fallas mecánicas.

El terreno y las condiciones climáticas influyen en cómo estos errores resultan en lesiones o muertes. Cualquier análisis debería tener en cuenta los diferentes tipos de eventos y el tamaño de la aeronave, además de su antigüedad, ciclo de mantenimiento, ubicación del accidente, hora del día o de la noche, y así sucesivamente.

La conclusión es que es más seguro volar en un avión en CUALQUIER asiento que caminar por la calle. Tiene mejores probabilidades de encontrar un billete de $ 100.00 en la acera que morir en un avión. (He encontrado un billete de $ 20.00 … ¡así que consígueme uno!).

Las personas mueren a causa de conductores ebrios que chocan contra sus hogares mientras duermen en su cama, que están en la parte trasera de la casa y no dan a la calle. Hable acerca de las probabilidades de mierda. Analiza ese.

No me importa cuántos estudios y análisis de expertos se hayan llevado a cabo, ninguno de ellos es exacto donde puedan correlacionarse con una sección de un avión que sea más segura que cualquier otra. Los accidentes ocurren debido a errores no detectados que a menudo se combinan en un momento determinado, sobre tipos específicos de terreno y, por lo tanto, los resultados variarán. El porcentaje de muertes atribuibles a probabilidades aleatorias supera el 50% . Es tan simple como eso. Seguridad del asiento trasero? No apostaría por eso si sobrevolara las montañas Rocosas o el océano. Esas secciones son probablemente las más propensas a tener muertes. Sección central, toma la peor parte de las fuerzas de impacto, junto con las cargas de G más altas. (su cuerpo tal vez en una sola pieza, pero su cavidad craneal probablemente será papilla). Frente … sí, esto podría ser bastante horrible.

Volar sobre un desierto sobre Arizona debería ser bastante seguro tener un aterrizaje forzoso, a menos que sea uno de cada mil millones que ocurre en el borde del Gran Cañón, que es exactamente lo que sucedió cuando una Constelación TWA y una DC Unida 7 en realidad chocaron entre sí a 21,000 ‘- en el aire. Hable acerca de las probabilidades locas.

Entonces, amigos, dejen de analizar lo que es estadísticamente imposible de predecir y disfruten de su vuelo.

Answer 7

Según un estudio de 2007, aparentemente hay áreas más seguras, aunque la diferencia es pequeña. Alguien revisó todos los datos de la NTSB de 1971 a 2007 y preparó el mapa que aparece en este artículo de Mecánica Popular El asiento más seguro en un avión: PM investiga cómo sobrevivir a un choque

TL; DR: las tasas de supervivencia son del 69% en la parte posterior, 56% en el medio y 49% en el frente. Esto significa que las personas que pagan más tienen menos probabilidades de sobrevivir, aunque las posibilidades individuales dependen de otros factores, como la proximidad de las salidas. En cualquier caso, el momento más peligroso es cuando viaja al aeropuerto.

Answer 8

Realmente depende del accidente. En un choque, los muchachos de enfrente son asesinados, y en otro, los de atrás son asesinados. Como regla general, la parte trasera del avión suele ser la más segura. El vuelo 123 de Japan Airlines impactó las montañas a gran velocidad después de que el Boeing 747 perdiera una gran parte de la cola. Los cuatro sobrevivientes estaban todos sentados en las últimas filas del 747. Cuando el vuelo 965 de American Airlines voló de cabeza a la montaña, los sobrevivientes se sentaron en la parte trasera del 757.

Pero un accidente donde la parte trasera no es la más segura es en un aterrizaje acuático. Un aterrizaje en el agua requiere que el avión impacte primero en la cola, sacrificando así a todos en la sección de cola. Cuando el avión golpea el agua, porque aterrizas sin el tren de aterrizaje en el agua, es probable que la parte trasera del avión se rompa, matando a todos aquí. Los chicos del frente sobrevivirán si no se ahogan.

Cuando un avión se incendia, es realmente un lanzamiento de dados. Dependiendo de dónde provenga el fuego, probablemente sea mejor sentarse lejos del fuego. Pero en caso de incendio, solo tiene unos 22 minutos para ir del crucero al aterrizaje, por lo que de todos modos no importará dónde se siente. Si el avión explota debido a un incendio de combustible, es mejor sentarse lejos de las alas, donde se almacena el combustible. Hay tantas variables para determinar el asiento más seguro en un avión. Realmente depende de la emergencia y el accidente.

Answer 9

Me gustaría explicar esta pregunta sobre la base del momento de las fuerzas que actúan sobre el fuselaje. Hay un poco de física involucrada, por favor tengan paciencia conmigo.

En cada proyectil volador, todas las fuerzas actúan sobre el centro de gravedad (CG) del mismo. Todas las fuerzas que sienten las partículas son su momento de fuerzas sobre el CG. Con esto en mente, primero expliquemos por qué los pasajeros se enfrentan a un viaje lleno de baches, mientras están sentados en la parte más alejada del avión. Dichos pasajeros están a la distancia más lejana (r) del CG del avión (empíricamente en la intersección del eje lateral que pasa a través de las puntas de las alas y el eje longitudinal que pasa a través de la nariz y la cola del avión). Eso constituye el momento máximo de fuerzas que actúan sobre ellos. El momento de una fuerza es una acción de flexión, un par sobre el CG [1]. Este momento máximo tiene la propiedad de que su frecuencia es infrasónica (<20Hz) y está asociada con la amplitud máxima. Este momento forma una protuberancia que el pasajero no puede escuchar, pero que tiene el potencial suficiente para hacer oscilar todo su cuerpo, lo suficientemente alto como para que puedan golpear el techo si los cinturones de seguridad no están puestos.

Tomando señales de los principios del momento , podemos decir que la parte más posterior, también conocida como empenaje, está sujeta a fuerzas de flexión máximas debido a su alta distancia (r) desde el CG. Entonces, cada vez que hay un choque, el avión no puede mantener su altitud y cae en picado en la arena con la nariz dentro. La parte del empenaje permanece fuera de la arena, y al golpear la nariz en el suelo con un ruido sordo, se rompe, lejos del resto de la aeronave, lo que da como resultado la posibilidad de que los pasajeros se salven del fuego debido al combustible (en las alas) y la estructura que se derrumba en sus cuerpos.

Glosario: [1] Par = r XF = momento de Fuerza, F, sobre su distancia ‘r’ del CG.

[2] Momento (física)

Answer 10

Viniendo de la industria aeroespacial, tengo diferentes aportes para esta pregunta. No puedo decir que tenga razón, ya que no tengo una fuente real que pueda proporcionarle, sino solo discusiones que tuve con mi instructor durante mi educación como mecánico de aviones. Aquí va:

“La parte más débil de una cadena es su eslabón más débil”.

Ese es el problema que la industria aeroespacial tuvo que abordar si querían asegurarse de que el avión sea seguro, en términos de construcción. Esa es la razón por la cual cada perno y tuerca en cualquier avión es revisado por torsión y presenciado por al menos dos personas, principalmente mecánico y supervisor u otro mecánico con licencia.

Continuando, para evitar que estas uniones sean el eslabón más débil del conjunto, están diseñadas para ser más fuertes que la estructura que mantiene unidas. Si no recuerdo mal, 150% más fuerte que la estructura misma (p. Ej., Si los largueros y las costillas están atornillados, entonces el punto atornillado sería un 150% más fuerte que el larguero o la costilla. De hecho, verifique esto).

Y para responder a la pregunta, creo que la parte más fuerte del avión es la más segura, en cierto sentido. Y ese sería el centro del avión , donde se unen las alas y el fuselaje (cuerpo). Sería la parte más robusta del avión, ya que también contiene los principales trenes de aterrizaje, ya que estos engranajes son los que llevan todo el peso y el impacto del avión al aterrizar.

Answer 11

Los asientos traseros son probablemente los más seguros.

Investigué esto hace unos meses. Hay un estudio de Popular Mechanics aquí: http://www.popularmechanics.com/ …

“Los pasajeros cerca de la cola de un avión tienen aproximadamente un 40 por ciento más de probabilidades de sobrevivir a un choque que aquellos en las primeras filas al frente.

Esa es la conclusión de un estudio exclusivo de Mecánica Popular que examinó cada accidente de avión comercial en los Estados Unidos, desde 1971, que tuvo muertes y sobrevivientes “.

Ha habido algunos otros estudios que contradicen esto, pero este parece ser el más probable para mí.

Answer 12

Aunque algunos afirman que los asientos sobre el ala de un avión son los mejores (porque el avión es “más fuerte” allí), la opinión popular dice que, en caso de un accidente aéreo, la parte trasera de un avión es el lugar más seguro para estar. Esta teoría está respaldada por varios estudios, incluido uno reciente presentado en un documental de Channel 4.

Entonces, ahora le gustaría saber cómo puede minimizar el riesgo.
Haz lo siguiente:
1) Clase de economía de viaje
2) Reservar asientos en la parte trasera del avión
3) Hacia la salida de emergencia
4) Asiento de ventana (daños por caída de equipaje y carritos de comida)
5) Siempre abróchese el cinturón de seguridad.

Fuente: Contenido tomado de ¿Cuál es el asiento más seguro en una aeronave?

Answer 13

Mi último trabajo en la Armada fue como gerente del programa técnico para la compra de una nueva flota de aeronaves EW (AC) (se basaba libremente en un fuselaje 707 con una cabina 767. Tuve que entrar en todos los aspectos de su diseño, modificaciones, construcción y pruebas. Eso incluyó pruebas de tensión en las alas, pruebas de fuerza G en todo y pruebas de “impacto” (pruebas de desaceleración 60+ G). A partir de esto, mapeamos las áreas más fuertes y más débiles de la aeronave para permitirnos saber dónde colocar asientos de la tripulación, equipo pesado, etc.

Aunque es intuitivo para los ingenieros de CA, el área de “raíz del ala” de la CA es de 6 a 25 veces más fuerte que cualquier otra parte de la CA (dependiendo de qué tipo de CA sea. El piso, las costillas del fuselaje, la célula, etc. están en su punto más fuerte donde el borde de ataque del ala se une con el fuselaje. Si te abrochan en un asiento en esta área y no te atrapan en un incendio, aquí es donde tienes la mejor oportunidad de sobrevivir porque el aire acondicionado no vendrá aparte aquí en cualquier choque en el que hay sobrevivientes.

Un subproducto de la ubicación aquí es que es donde el viaje más suave es en el aire acondicionado. El ala pivota de adelante hacia atrás y de lado a lado en el punto de apoyo que es el borde delantero del ala en la raíz del ala. Como sentarse en el centro de un balanceo, en movimientos menores que cualquier otra parte del Ac.

Answer 14

Imagina que vas en un automóvil de 5 plazas. Es básico y no tiene características de seguridad como bolsas de aire, neumáticos radiales, etc. ¿Podría decir cuál es el asiento más seguro entre todos? No. Todos los asientos tienen las mismas probabilidades cuando se trata de seguridad. Cuando chocas con otro objeto de frente, los asientos delanteros tienen una alta probabilidad de aplastarse que los traseros al darles un mayor cociente de seguridad. Si su automóvil es golpeado por un camión pesado por detrás, todas las estadísticas se revierten. Considere otra probabilidad de ser embestido. Esto tiene sus propias estadísticas de seguridad.

De manera similar, creo, todos los asientos en un avión tienen el mismo nivel de seguridad. Sin embargo, qué pasajero del asiento tiene mayores posibilidades de supervivencia realmente depende de la forma en que ocurrió el accidente. Si el avión golpea de frente, los asientos traseros son seguros. Al mismo tiempo, si hay una brecha en el casco trasero, los asientos delanteros son seguros. Esto podría hacerte pensar que los asientos laterales son seguros. Pero déjame decirte que esos son los verdaderos asientos calientes. Esos están cubiertos en todos los lados (excepto en la parte superior) con combustible de aire (en las alas y debajo del vientre). Si se pretende que se produzca un incendio, estos asientos tienen más posibilidades de incendiarse que los delanteros o traseros.

Todos los accidentes aéreos ocurridos hasta el momento resultaron en muertes en todo el avión. Pero, dependiendo de dónde, cómo, cuándo ocurrió el accidente, una parte específica del avión registró más muertes que otras. Una forma segura de hacer que tenga una mayor posibilidad de supervivencia es cubrirse con tantos cojines de asiento como sea posible para minimizar el impacto.

Por lo tanto, no importa dónde esté sentado, pero disfrute de su viaje ya que tener un accidente aéreo es infinitamente pequeño.

Answer 15

Estoy de acuerdo con la respuesta de Adam D’Angelo, ya que yo mismo investigué un poco.

Durante un evento de choque: un avión se divide en 3 partes:

• Cabina : Sufre un daño medio. Primero se separa del fuselaje.
• Fuselaje principal, es decir, cuerpo medio principal : como está unido a las alas que contienen el combustible, tiene la máxima posibilidad de estallar en llamas.
• Sección de cola trasera : se separa del fuselaje y generalmente se aleja del cuerpo principal debido a la alta velocidad de la aeronave.

Por lo tanto, los asientos traseros también son más seguros en mi opinión. [matemáticas] [/ matemáticas]

Pero espere, el viaje aéreo es MUCHO MÁS SEGURO QUE EL CAMINO …

Salud…!!!

Answer 16

En general, sentarse cerca de una salida de emergencia puede significar que salga primero.

Además, cuanto más atrás te sientas, más zona de desmoronamiento tienes, para aquellos casos en que el avión avanza y golpea algo. Pero si hay un incendio en la cocina de popa, entonces … ¡el frente es mejor!

Según lo declarado por Tim Hibbetts, volar es tan seguro que las estadísticas son difíciles de obtener, mientras que Andrew Hennigan menciona ese artículo.

Al final, es mucho más probable que te maten o te lastimen en el taxi , o simplemente camines por la calle, ¡así que no me preocuparía demasiado por eso!

Answer 17

No hay nada como un asiento seguro en un avión, pero comparativamente para maximizar las posibilidades de supervivencia, según la investigación realizada en México al estrellar deliberadamente un 727, los asientos en la parte trasera maximizan las posibilidades de supervivencia.

¿Cuál es el asiento más seguro en un avión?

También es solo una observación que se ha descubierto del experimento, en realidad todo es un juego de suerte. Aquí hay un ejemplo del vuelo 191 de Delta que se estrelló en Dallas.

PC: imágenes de google

Observe que la sección trasera permaneció intacta mientras que la sección delantera fue completamente destruida y las personas con heridas leves o nulas se sentaron en la parte posterior. Aquí está la imagen. Los puntos azules y verdes están en la parte trasera del avión.

PC: Wikipedia

Aquí hay otro accidente de Asiana Airlines en San Francisco

PC: imágenes de google

Este avión golpeó su cola en el malecón. Como puede ver, su sección de cola fue completamente destruida y tres personas murieron en este accidente, y las tres estaban sentadas en la parte trasera del avión. Aquí el mapa de asientos

PC: Wikipedia

Como puede ver, los tres puntos negros que indican las muertes están en la parte trasera del avión.

Por lo tanto, el asiento más seguro en el avión depende de la naturaleza del accidente.

Answer 18

No hay un solo asiento más seguro. Sin embargo, hay tres factores hacia los que puede avanzar para estar lo más seguro posible en un avión:

1. Siéntate en una fila de emergencia

2. Elige un pasillo

3. Siéntate cerca de la espalda

Tenga en cuenta que la primera clase es el área más mortal . Si has sido complaciente en tu vida y no estás a la altura del lujo, estás de vuelta en el autocar conmigo, dame cinco; Estamos más seguros allí con el resto de las masas que babean.

Los accidentes de aviación ocurren a razón de: 1 accidente por cada 1,200,000 vuelos . La mayoría de nosotros supone que todos explotamos en un accidente aéreo. Sin embargo, el 95.7% de las personas involucradas en un accidente aéreo sobreviven , en realidad.

Answer 19

Si bien no estoy en desacuerdo con ninguna de las respuestas publicadas que parecen colocar los asientos más seguros en la parte trasera, todos omiten un punto: la comodidad en el aire agitado.

En el MIT, fuimos educados a fondo sobre el movimiento fugoide de todos los aviones. Simplificado, dice que el avión oscila arriba y abajo alrededor de un punto a varias docenas de pies delante de la nariz, y este movimiento aumenta en el aire agitado. Por lo tanto, el piloto consigue un viaje mucho más suave que las personas que se encuentran más atrás, y las últimas filas son las “más desiguales” de todas.

Viaje suave con algún riesgo: siéntese hacia adelante. MUCHA supervivencia más probable pero un viaje lleno de baches: siéntate a popa.

Answer 20

En los años cincuenta, un RAF Bristol Britannia hizo un aterrizaje forzoso muy desordenado cerca de la aeronave, fue una cancelación total. Todos sobrevivieron. Por qué ? La RAF que investigó este mismo tema requirió que todos los aviones de pasajeros de su flota instalaran los asientos mirando hacia atrás. No estoy seguro si todavía lo hacen, pero en los operadores modernos se tomaban en serio la seguridad, esto es lo que harían. Sé de un Bandierante que voló al agua en PNG y otro que voló a una montaña en PNG. Como ha sido mencionado por otro encuestado, los asientos traseros son la forma más segura de viajar porque los únicos pasajeros que sobrevivieron a ambos choques estaban firmemente sujetos a sus asientos en la parte trasera de estos aviones de 19 plazas.