¿Son los aviones de hélice más eficientes que los aviones a reacción?

Answer 1

Depende de lo que intente hacer y de cómo lo mida. Una hélice impulsada por un motor alternativo tiene un mejor consumo de combustible específico que un jet y con turbocompresor puede llegar a gran altitud. Si quieres construir un dron High Altitude Long Endurance, es la opción obvia. Sea testigo de la aventura sin parar de Boeing’s Condor y Burt Rutan’s Voyager sin parar alrededor del mundo. Sin embargo, tenga en cuenta que la Voyager tardó mucho más en dar la vuelta al mundo que un SR-71 reabastecido en vuelo. También tenga en cuenta que las horas de personal de mantenimiento y MTBO en el sistema alternativo serán mucho más altas que en turbo jet o turbo prop. Las probabilidades son que un propulsor turbo es el mejor compromiso si desea ahorrar combustible, pero la mayoría de los clientes no están dispuestos a tolerar su velocidad más lenta. Dependiendo de la configuración, el accesorio tiende a crear niveles molestos de ruido en el habitáculo. Entonces tendemos a vivir en un mundo turboventilador.

Answer 2

Depende completamente del régimen de vuelo.

A velocidades y altitudes más bajas, los aviones turbohélice tienen la ventaja. A velocidades y altitudes más altas lo hacen los aviones a reacción.

Comparando un avión de pasajeros de 50 a 70 asientos, los turbohélices en distancias más cortas serán más eficientes ya que tienen una velocidad de crucero relativamente alta y queman mucho menos combustible.

Answer 3

Depende. Hay casos en que los aviones de apoyo son más eficientes (aeropuertos de gran altitud, cargas pequeñas en distancias más pequeñas, etc.). Pero para la mayoría de los vuelos, los jets tienen accesorios prop.