Realmente depende de la policía. Cuando la aeronave está en tierra con la puerta de embarque abierta, está sujeto a las leyes locales. En los Estados Unidos, la autoridad policial típica en el aeropuerto es la “Policía del aeropuerto”, que generalmente es una división de la policía local de la ciudad o del departamento del alguacil del condado. El pasajero que es arrastrado fuera del avión puede estar violando la ley federal, pero también está sujeto a la ley local / estatal.
Aquí hay algunas otras informaciones sobre volar en los Estados Unidos …
La seguridad del aeropuerto en la mayoría de los aeropuertos de pasajeros está regulada por el Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. Por lo general, esto significa que la seguridad es manejada por la Administración de Seguridad del Transporte (TSA). Sin embargo, una jurisdicción local puede solicitar que una fuerza de seguridad local cumpla con los requisitos de la TSA. En cualquier caso, la TSA NO es una agencia de aplicación de la ley … es una agencia de seguridad de transporte. En otras palabras, un oficial típico de la TSA no tiene más poderes de arresto que un ciudadano común.
Mientras esté en el aeropuerto, está sujeto a las leyes locales / estatales. La ley federal se aplica en el aire, pero no en el aeropuerto o en cualquier otro lugar en tierra, a menos que esté específicamente dentro de una instalación federal (es decir, una torre de control de tráfico del aeropuerto). EDITAR: también, cuando esté a bordo de una aeronave que “se mueve con el propósito de volar”. Cuando pasa la seguridad de la TSA, cumple con los requisitos del gobierno federal para abordar un vuelo, pero aún está sujeto a la ley local / estatal.
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Tenga en cuenta que en el “área segura” (zona de embarque) de los aeropuertos de EE. UU., Existe cierta “superposición de jurisdicción local / estatal y federal”. Por ejemplo:
Asaltar a un agente de la puerta del aeropuerto ahora puede llevar a una gran prisión
Entonces, ¿cuándo termina la ley local / estatal y comienza la ley federal? En términos generales, cuando la aeronave comienza a moverse (siendo empujada hacia atrás) o cuando la puerta de embarque está cerrada. Para todos los fines prácticos, NO espere que esta regla se interprete a su favor.
Entonces … ¿dónde está la policía federal en los vuelos? ¿Cómo vuela la policía del gobierno federal y el transporte interestatal? En términos generales, no lo hace, ni está interesado en hacerlo. El gobierno federal de los EE. UU. No considera que el servicio de rutina de pasajeros domésticos de línea aérea merezca su atención. En otras palabras, por ejemplo … es ilegal transportar marihuana a través de las fronteras estatales. Sin embargo, ningún oficial federal en el aeropuerto, incluida la TSA, está buscando a alguien que transporte marihuana. Deja que tu conciencia sea tu guía. Es ilegal.
Si no está lo suficientemente confundido sobre el tema de la marihuana, esto debería hacer que su cabeza explote …
My TSA – Aeropuerto de origen
Restricciones de viaje aéreo y marihuana
Volando alto: la marihuana recibe luz verde en el sitio web de la TSA, pero aún no puedes llevar marihuana en los aviones
¿Quién es la máxima autoridad en un avión en los Estados Unidos? Las Regulaciones Federales de Aviación (FAR) son bastante claras en ese punto …
§ 91.3 Responsabilidad y autoridad del piloto al mando.
(a) El piloto al mando de una aeronave es directamente responsable y es la autoridad final en cuanto a la operación de esa aeronave.
Además, existe esta regla …
(también 91.3) En una emergencia en vuelo que requiere una acción inmediata, el piloto al mando puede desviarse de cualquier regla de esta parte en la medida requerida para cumplir con esa emergencia.
“Esta Parte” se refiere a la “Parte 91”, que es el capítulo que rige todos los vuelos bajo la ley de los Estados Unidos. Básicamente, esta regla significa (según lo interpretado muchas veces por los tribunales) que el piloto al mando (PIC) puede hacer lo que quiera, según lo considere necesario, para enfrentar esa emergencia. Si el PIC determina que eso significa que todos los pasajeros deben cantar “Auld Lang Syne” y hornear pasteles de manzana, entonces deben hacerlo. La advertencia, por supuesto, es que el PIC debe responder por sus acciones y, si es necesario, demostrar que sus acciones fueron necesarias. En lo que respecta al pasajero, los tribunales preferirían que haga lo que le piden durante la emergencia y que presente sus quejas más adelante.
Publicaré más cuando piense en ellos …