¿Por qué es tan barato Ryanair?

Answer 1

Soy un planificador en el aeropuerto de Dublín, donde se encuentra Ryanair.

El modelo de negocio de Ryanair se basa en la propuesta de valor. Funciona porque es altamente eficiente y mantiene los gastos generales lo más bajo posible. Lo hace a través de:

• Tiempos de respuesta rápidos de 25 minutos entre vuelos.
• Ofrecer boletos de bajo costo para maximizar su factor de carga (en otras palabras, llenar tantos asientos como sea posible).
• La operación de servicios a aeropuertos de ciudades europeas secundarias o terciarias, que no se encuentran en ubicaciones del centro de la ciudad, a menudo ahorra millas aéreas y maximiza las rotaciones, lo que significa que tienen una mayor variedad de tiempos de ranura.
• Utilizando un tipo de aeronave (Boeing 737-800), ahorrando en costos de mantenimiento y beneficiándose de las mejores ofertas en pedidos futuros.
• Cobran por cada función de servicio adicional y apuntan a asegurar las compras de asientos con anticipación, luego atraen a los clientes con extras adicionales en el período previo a la salida.

Answer 2

Como otros han mencionado, hay bastantes métodos que utiliza RyanAir para evitar costos adicionales. Esos son:

1. Usando aeropuertos más pequeños más lejos de la ciudad. Esos aeropuertos suelen ser más baratos, ya que no reciben tantos vuelos de las principales aerolíneas. Están más lejos de los centros de la ciudad, lo que los hace inconvenientes para los pasajeros que viajan con transportistas más caros. A veces, RyanAir es la única aerolínea que realmente vuela a esos aeropuertos, lo que le da a RyanAir una gran ventaja de negociación porque la existencia misma de esos aeropuertos depende de que RyanAir los atienda . Con tal poder de negociación, RyanAir puede obligar a los aeropuertos a bajar aún más el precio. Se sabe que emplean el modelo punto a punto donde solo vuelan entre dos aeropuertos sin la posibilidad de conectar pasajeros, a diferencia del modelo de centro y radio en el que los pasajeros de ciudades más pequeñas primero viajan a un centro (como Londres Heathrow para British Airlines ) y luego traslado a vuelos más grandes al destino final.
2. No usar jetways. RyanAir se niega a usar jetways, puentes que conectan la aeronave con el edificio de la terminal. Se consideran un servicio y su disponibilidad en los aeropuertos suele ser limitada. Por lo tanto, los aeropuertos suelen cobrar un extra por utilizar el suministro limitado de esas rutas. RyanAir obviamente se abstiene de usarlos para reducir el costo y opta por el uso de puertas simples a las que los pasajeros se transportan con mayor frecuencia en autobús y obliga a los pasajeros a cargar su equipaje facturado.
3. Utilizando flota de aviones monótona. RyanAir utiliza solo aviones Boeing 737–800 que compraron durante el accidente de la industria de la aviación posterior al 11 de septiembre. Como la industria estaba sufriendo, pudieron negociar grandes descuentos por volumen de Boeing cuando ordenaron una gran cantidad de aviones. Esto también les otorga una buena posición en la negociación de futuros acuerdos con Boeing . El uso del mismo tipo de aeronave en toda su flota les permite reducir los costos de mantenimiento, ya que los mecánicos deben estar capacitados para dar servicio a un solo tipo de aeronave y solo necesitan un stock de piezas para un solo tipo de aeronave. Además, las tripulaciones solo necesitan entrenar para un tipo de avión que ahorra una gran cantidad de dinero. También son conocidos por tener una flota de aviones muy joven que se encuentran entre las más jóvenes de Europa con un promedio de solo 6,7 años. Los aviones más jóvenes suelen ser más eficientes en combustible y se descomponen mucho menos.
4. Equipos de vuelo de nivel de entrada. Las tripulaciones contratadas por RyanAir suelen ser personas que recién comienzan sus carreras en la industria de los vuelos. Como sus empleados generalmente no tienen experiencia, no pueden dictar sus términos de empleo, sin embargo, necesitan una experiencia valiosa para poder trabajar para las líneas aéreas convencionales en el futuro. A menudo provienen de países donde el desempleo es alto (España, Grecia, etc.). También llegaron a un acuerdo con su fuerza laboral de que no habrá sindicato para los trabajadores que a menudo son contratados a través de agencias de reclutamiento (cazadores de cabezas).
5. Sin lujos modelo de negocio. No todos necesitan un refrigerio en el avión, ni todos llevan mucho equipaje con ellos en un viaje. Las personas antes mencionadas generalmente aprecian que pueden ahorrar varios euros por los servicios que no necesitan gastarlos en otro lugar. Aquellos que necesitan servicios como equipaje documentado o comida en el vuelo deben estar listos para pagar el precio y RyanAir tiende a hacer un gran margen para los servicios a bordo. Para algunos, especialmente los mochileros, volar es solo un medio para llevarlos del punto a al punto b. No tiene que ser una experiencia lujosa. Es por eso que algunos consideran a RyanAir como el metro de los cielos.
6. Tiempos de respuesta muy bajos. Cuando el avión está volando, está generando ingresos. Es por eso que los aviones RyanAir tienden a estar en tierra lo más cortos posible. Cada minuto que pasa en la pista cuesta a las aerolíneas dinero debido a las tarifas del aeropuerto que se cobran por hora y el avión no genera ningún ingreso. Es por eso que se alienta a los pasajeros a imprimir sus pases de abordar en casa (forzando una tarifa de € 45 por no hacerlo) y abordar el avión lo más rápido posible. Su CEO incluso puso una señal de taxi en la parte superior de su automóvil para aprovechar los beneficios de los carriles de taxi en Dublín, evitando así las congestiones. Eso nos lleva al siguiente punto:
7. Declaraciones y acciones controvertidas. RyanAir y su CEO en particular son conocidos por hacer acrobacias controvertidas en forma de declaraciones y acciones que les permitieron publicidad gratuita.
8. Interiores estrechos. RyanAir está haciendo todo lo posible para exprimir al mayor número posible de personas en el avión. Es por eso que la inclinación del asiento es bastante baja y los asientos no se reclinan. También usan los asientos más baratos que podrían obtener de Boeing y ni siquiera imprimen las instrucciones de seguridad, sino que las pegan en el respaldo del asiento delantero. En algún momento, RyanAir consideró eliminar las persianas para ahorrar en combustible, peso y costos de compra de aviones, pero el gobierno irlandés lo detuvo en seco. También hubo propuestas para la eliminación de un par de lavabos y reemplazarlos con 2 filas más de asientos.
9. Quedarse sin nada. Se sabe que los vuelos transportados por RyanAir están llenos de combustible lo suficiente como para atravesar el vuelo y un pequeño retraso. Existe una regla de que el avión usa 1/3 de su combustible solo para transportar su propio combustible. Dicha práctica condujo a minimizar los costos, pero también a varios incidentes en los que hubo que declarar la emergencia de combustible y los aviones aterrizaron en emergencia.
10. Llenar cada asiento. Los asientos que se ofrecen a precios ridículamente baratos y se venden generan algunos ingresos a diferencia del asiento vacío. Es por eso que RyanAir quiere llenar todos los asientos en su avión en lugar de tener asientos vacíos, por lo tanto, ofrece precios competitivos.

En general, se puede resumir en reducir costos siempre que sea posible, incluso si se trata de una forma controvertida, arriesgada o limítrofe de lograrlo y ponerse en una posición en la que puedan tener un poder de negociación y una ventaja significativos.

Answer 3

Es la estrategia más antigua en los negocios y, en muchos aspectos, la más exitosa. Si un productor baja sus precios tanto como puede, asumiendo un estándar de calidad base, más consumidores comprarán. Funciona para minoristas de mercancías en general, y funciona igual de bien para las aerolíneas.

Siempre habrá una clientela voladora para quien los presupuestos no sean una preocupación. Para ellos, hay Emirates y Cathay Pacific y otras aerolíneas de lujo. Ryanair va en la dirección opuesta, sirviendo a 29 naciones europeas (y Marruecos y las Islas Canarias) a precios tan bajos que parecen inverosímiles. A medida que esos precios disminuyen, el número de pasajeros va en la dirección opuesta predecible: la aerolínea voló más pasajeros internacionales el año pasado que cualquier otro en el planeta.

Hoy Ryanair opera entre docenas de ciudades en toda Europa, con tarifas que a menudo parecen ser erratas. Por ejemplo, puede volar de Londres a Edimburgo, a una distancia de 335 millas, por el equivalente de $ 24. El vuelo menos costoso de Nueva York a Pittsburgh, un viaje de 340 millas, cuesta $ 314.

Ryanair ganó $ 654 millones el año pasado con ingresos de $ 6.296 mil millones. Con 81.7 millones de pasajeros en 2014, eso es una ganancia de $ 8 por pasajero, y ese ni siquiera fue un buen año para los estándares de Ryanair. La aerolínea ganó un 9% más de dinero con un 3% menos de ingresos en 2013. Además, Ryanair culpa a los números disminuidos por completo de una variable que está fuera de las manos de la compañía: el aumento de los precios del combustible, que consumió aproximadamente el 20% de las ganancias de la compañía. .

Números de teléfono de contacto de atención al cliente importantes de Ryanair Reino Unido 0844 306 9286

Como entiende cualquier aerolínea o vendedor de autos exitoso, usted gana dinero con los complementos. De hecho, podría costar solo $ 29 volar de Madrid a París, pero reservar ese asiento le costará otros $ 16. Agregue una tarifa administrativa de $ 9 (a menos que haya comprado una tarjeta prepaga de marca de la compañía) y otros $ 23 más o menos por una bolsa, y los precios se vuelven un poco menos increíblemente baratos. Ryanair insiste infamemente en que los viajeros impriman sus propias tarjetas de embarque, o lo harán felizmente por $ 94 cada uno.

Answer 4

He descubierto que, al final, generalmente no son tan baratos. Sí, la tarifa base es barata. Sin embargo, en el momento en que agrega todas las cosas auxiliares, comienzan a parecer mucho menos baratas y, en ocasiones, pueden acercarse a las tarifas de los transportistas heredados.

1. Hay un cargo por usar una tarjeta de crédito.

2. Hay un cargo por imprimir una tarjeta de embarque.

3. Hay un cargo por equipaje.

4. Hay un cargo por todo a bordo, incluida el agua.

5. Hay un cargo por elegir su asiento.

6. Hay un cargo por abordar temprano.

7. Tienden a volar a pequeños aeropuertos ubicados lejos de las principales ciudades, a menudo con instalaciones mínimas y opciones limitadas de transporte público (es decir, Paris Beauvais o Frankfurt Hahn). Es necesario considerar el gasto cuando llegas a donde vas. Beauvais y Hahn tienen horarios de autobuses muy limitados y los taxis se vuelven ridículos en precio

8. A menudo vuelan a horas inusuales del día.

9. No existe tal cosa como una conexión. Debe registrarse y pagar las tarifas nuevamente.

10. Atención al cliente cuando hay problemas de enfoques inexistentes, como pérdida de equipaje y cancelaciones.

11. Los impuestos se muestran por separado. Estos a menudo exceden la tarifa.

Por lo tanto, si está volando sin equipaje y entra al 100% sabiendo lo que obtendrá, sin más expectativas que un gran autobús que va de aquí para allá, puede ser un buen valor. Sin embargo, todas las cosas mencionadas anteriormente pueden ser muy caras, muy rápidamente.

También agregaré que a menudo me gustan sus vuelos para saltos cortos y viajes donde salgo y regreso el mismo día.

Answer 5

Si cumple con las reglas, son baratas, pero no todos lo hacen, y las que no lo son son las que subsidian a las personas que compraron las tarifas baratas. Nunca he pagado más de £ 30 por un vuelo individual. Demonios, el más caro era de £ 30 y ese fue el día de año nuevo desde Hamburgo a Londres. Sin embargo, aquí hay algunas cosas que vale la pena señalar por qué son tan baratas.

1. Compré dos latas de cerveza en mi vuelo por 9 €, imagino que hubo 7,50 € de pura ganancia en esa transacción, probablemente las tarifas del aeropuerto pagadas por mi asiento, dependiendo de dónde volamos. Ahora imagine si quería equipaje facturado (20 €), embarque prioritario (5 €) y selección de asientos (8 €). Si hiciera eso, habrían ganado aproximadamente € 67 de mí, y se ha dicho que el 737–800 cuesta aproximadamente € 35 por hora por asiento, mi vuelo fue un poco más de una hora, por lo que tal vez una ganancia de € 20 que se usaría para subsidiar a la persona que obtuvo un asiento más barato o no compró los extras.
2. Han recibido mi dinero por adelantado durante 6 semanas, que probablemente utilizaron para inversiones de las que tendrían un rendimiento.
3. La venta de asientos baratos reduce rápidamente la oferta de asientos, lo que significa que pueden comenzar a subir el precio antes, en última instancia, aún llenar el avión pero cobrar € 200 por asiento por los últimos cinco asientos porque pagaría cualquier cosa si solo quedaran unos pocos asientos y realmente necesitaba ir a casa, las aerolíneas obviamente lo saben. Hay muchas personas que están felices de hacerlo, ya que la mayoría de los vuelos de Ryanair en los que estoy están completamente reservados.
4. Con márgenes de beneficio bajos, Ryanair obtiene en promedio aproximadamente € 5 por pasajero por vuelo, la mayor parte de ese beneficio se obtiene de las personas que pagan € 100 más porque reservaron cuando el vuelo comenzaba a llenarse.
5. Y, por supuesto, locos bajos costos generales. ¡La mayoría de su personal también es de agencias, y no se permiten sindicatos!
6. Volé una vez por € 2 de regreso, de Londres a Colonia, que probablemente habría salido de su presupuesto de marketing para que puedan decir “¡tarifas con solo € 2 de retorno!” lo que hace que la gente (¡incluido yo!) corra la voz y hable sobre lo barato que es Ryanair!

Ryanair seguirá ganando un promedio de € 40 por hora por pasajero, ¡solo algunos pagarán mucho más que eso para subsidiar a la persona que pagó € 10!

Answer 6

En primer lugar, aunque acepto que muchas tarifas que anuncia Ryanair son bajas, las aerolíneas convencionales como Air France y Lufthansa pueden ser más baratas. Como cualquier aerolínea, la tarifa que realmente obtiene de Ryanair puede (y lo hará) aumentar según la demanda. He visto algunas tarifas de Ryanair increíblemente caras.

También es importante comprender qué incluye cualquier aerolínea en el precio que paga. En estos días, a menudo hay que tener en cuenta cosas como las tarifas de equipaje, las tarifas de tarjeta de crédito, las comidas para comprar a bordo (en lugar de incluirlas en el precio). Aunque parecen ser menos agresivos de lo que fueron en un momento, esas tarifas de Ryanair pueden acumularse si no tienes mucho cuidado.

Ryanair ha sido experto en la compra de aviones. Siguen agitando su flota para tener una flota joven que mantenga bajos los costos de mantenimiento. Vuelan a aeropuertos pequeños con tarifas de aterrizaje pequeñas e incluso negocian grandes descuentos en esas tarifas bajas. No interlínea ni vende vuelos de conexión, lo que reduce todo tipo de costos, desde la contabilidad hasta el manejo de equipaje. Pagan a su personal el salario más bajo que pueden y tienen su base en economías de bajos salarios (no todos de ninguna manera, pero lo suficiente como para marcar la diferencia). Subcontratan muchas de sus necesidades, lo que significa que otras compañías ofertan entre sí por el negocio, lo que reduce los costos de Ryanair.

Answer 7

Hay algunas maneras.

En primer lugar, el único vuelo a pequeños aeropuertos que tienen tarifas de aeropuerto más bajas.

En segundo lugar, no utilizan un GDS para distribuir sus tarifas (casi todas las demás aerolíneas sí, incluso easyjet es ahora)

Tercero, han luchado muy, muy duro para vender solo directamente al pasajero. En su letra pequeña, en realidad han dicho que si descubren que un agente de viajes vendió su boleto, tienen derecho a cancelarlo.

Cuarto: estoy bastante seguro (aunque no al 100%) de que solo tengo 1 tipo de avión (o al menos muy pocos). eso reduce el costo de tener diferentes niveles de experiencia piloto, mecánica, herramientas, etc. (nota: el suroeste ha hecho lo mismo).

Quinto: lo más probable es que le cobren a otras compañías que vendan sus productos por ellos (es decir, un perfume pesa 200 gramos, lo que durante un vuelo de x horas, considerando los patrones climáticos promedio, tomaría un adicional de mililitros de combustible)

Sexto: Publicidad / complementos (como imprimir su tarjeta de embarque como dijo el usuario de Quora.

Nuevamente para subrayar lo que dijo Graham: a menudo tienen el mismo precio que Air France, KLM, Lufthansa o BA. También debe tener en cuenta si desea llevar maletas y cuánto le costará llegar a su destino final (es decir, transporte o taxi desde un aeropuerto aleatorio en el medio de la nada hasta la estación de tren. Espere 2 horas y luego pague 50 euros para llegar a donde necesitas ir …)

Siempre sugeriría revisar KAYAK (producto) antes de comprar algo con RyanAir.