¿Quién hace los controles de seguridad antes de que despegue un avión? ¿Cuán exhaustivo es el control de seguridad?

Answer 1

El piloto al mando es siempre la autoridad final y, en última instancia, responsable de la aeronavegabilidad de cualquier aeronave. Puede diferir a los consejos de los mecánicos que saben más sobre el fuselaje o los motores, pero finalmente es su decisión solo si el avión es seguro para volar.

Para este fin, cada piloto realiza una verificación previa al vuelo de la aeronave antes de cada vuelo. Esto generalmente implica:

• comprobar la integridad estructural de las superficies de control (tuercas, pernos, tornillos),
• revisando el motor para asegurarse de que todas las mangueras y cables estén donde deberían estar, y que nadie dejó una llave inglesa o algo allí después de la última revisión de mantenimiento,
• verificar los niveles de combustible para asegurarse de que haya suficiente combustible para el vuelo más combustible adicional para circunstancias imprevistas,
• comprobando los niveles de aceite,
• buscando abolladuras o grietas a lo largo de la superficie del avión,
• validando la corrección de las superficies de control (p. ej., el pedal izquierdo hace que el timón se desvíe hacia la izquierda, la palanca izquierda hace que el alerón izquierdo suba, etc.),
• verificar que las luces funcionan (al menos para vuelos nocturnos),
• y más.

Para aviones más grandes, es imposible que el piloto inspeccione todo el avión de manera oportuna, por lo que depende de un equipo de mantenimiento competente. Pero todavía es el responsable final de la aeronavegabilidad del avión.

La verificación previa al vuelo no es exhaustiva. Hay muchos problemas potenciales que el cheque podría pasar por alto. Se requiere que todas las aeronaves realicen periódicamente inspecciones más exhaustivas por parte de mecánicos capacitados. Las aeronaves comerciales tienen requisitos de inspección aún más estrictos.

Answer 2

Una pequeña adición a la gran respuesta de Tim anterior, generalmente en vuelos comerciales, el primer oficial realiza el prevuelo (aunque, como él dijo, en última instancia, es el PIC el responsable de asegurarse de que el avión sea seguro para volar). Es ampliamente considerado como un “beneficio” de ser un PIC comercial que no tiene que salir con mal tiempo para caminar.