Cuando se cancelan los vuelos, ¿cómo compensan las aerolíneas la acumulación de pasajeros?

Answer 1

En términos generales, se trata de poner a las personas en vuelos que salen más tarde.

Es muy importante saber que los pasajeros varados NO tienen prioridad sobre otros pasajeros que se confirman en un vuelo posterior.

Por ejemplo, los pasajeros cuyos vuelos fueron cancelados el lunes deberán esperar al primer vuelo que muestre disponibilidad. Si los vuelos del martes y miércoles están agotados, los pasajeros del lunes tendrán que esperar hasta el jueves. (Pero los pasajeros generalmente tienen una buena oportunidad de esperar el martes). En la tormenta actual, a algunas personas que fueron reservadas el lunes se les dice que no pueden regresar hasta el sábado.

Las compañías aéreas a veces ponen a cero la disponibilidad de nuevas reservas para mantener cualquier disponibilidad limitada disponible para pasajeros varados. Los pasajeros de élite de vez en cuando pueden obtener una gestión de inventario para reservar en exceso un vuelo para subirlos.

A medida que la tecnología ha mejorado, las aerolíneas han mejorado mucho en el manejo de interrupciones masivas. A menudo, volverá a reservar automáticamente para el próximo vuelo disponible.

En casos extremos, como los retrasos causados ​​por el volcán islandés, algunas aerolíneas permiten que los pasajeros posteriores cambien sus planes para liberar espacio para pasajeros varados. En ese caso, los asientos que se liberaron se otorgaron de manera prioritaria a pax varado.

También en casos extremos, los transportistas más grandes enviarán aviones de rescate. Por ejemplo, si hay una acumulación de personas en Nueva York que necesitan llegar a Chicago, una aerolínea podría enviar un 747 frente al 737 programado regularmente para llevar muchos más pasajeros.

Algunos consejos para reservar viajes de vacaciones:

• Recomiendo que las personas reserven en los operadores de red durante las vacaciones cuando el clima puede succionar y las cargas son altas. Las aerolíneas más pequeñas no tienen los aviones más grandes para enviar aviones de rescate o tienen tanta holgura en su horario. Las compañías más grandes también han invertido más en herramientas automáticas y de autoservicio para facilitar la reserva. (Por ejemplo, en las tormentas de nieve de diciembre de 2010, los pasajeros de Virgin America no pudieron volver a reservar en línea). Los operadores de red también tienen acuerdos interlineales que hacen que sea más fácil ponerlo en otro operador.
• Si puede elegir entre una aeronave de línea principal o una aeronave regional, elija la línea principal. Cuando los espacios de despegue y aterrizaje son limitados, las aerolíneas cancelarán los vuelos regionales antes de la línea principal. (Es mejor incomodar a 50 personas que a 150 personas).

Para obtener más consejos de viaje, consulte http://blog.agrawals.org/2007/12…

Answer 2

Esta publicación en el blog de Nate Silver de los treinta y cinco años arroja algo de luz sobre la pregunta:

http: //fivethirtyeight.blogs.nyt …

Dirigir una aerolínea es un negocio altamente competitivo, con un margen relativamente bajo y el aumento de los precios del combustible en la última década no ha ayudado. En general, la respuesta ha sido reducir la capacidad: volar aviones más pequeños con menos rutas y establecer más y más relaciones de ‘código compartido’ y ‘alianza’ que permitan a los pasajeros ingresar a más destinos sin aumentar el número de vuelos.

El artículo anterior sugiere que el exceso de capacidad ha caído del ~ 30 por ciento a aproximadamente el 18 por ciento, lo que provoca el caos cuando suceden cosas como “tormentas de nieve en la costa este”, particularmente durante las vacaciones cuando la capacidad es difícil para empezar. Por lo tanto, los pasajeros son reservados o reorganizados según lo permitan los asientos vacíos, en muchos casos días después.

En ciertas circunstancias inusuales, las aerolíneas también aprovechan la flexibilidad adicional en la planificación de sus rutas. Por ejemplo, en diciembre de 2009 el servicio Eurostar fue interrumpido entre Londres y París por la nieve (los trenes se atascaron en el canal). La ruta Londres-París es un corredor importante para los negocios europeos, y el exceso de demanda tenía el potencial de ser muy rentable, por lo que BA y Lufthansa se intercambiaron en los años 747, donde anteriormente se habían utilizado aviones mucho más pequeños:

http://www.businesstraveller.com …

El total de trenes Eurostar que transportan ~ 750 pasajeros cada uno, mientras que el BA 747-400 estándar transporta solo la mitad de los que las tarifas en ese tramo fueron bastante altas durante los pocos días de servicio de tren suspendido.

Answer 3

Si una aerolínea tiene un socio de la alianza que vuela en la misma ruta, o una aerolínea asociada que maneja la ruta, tratarán de colocar la mayor cantidad de pasajeros posible en su avión. Si vuelan la ruta exclusivamente, pueden enviar pasajeros al centro de conexión de un socio de la alianza o al suyo propio, y luego llevarlos a su destino final.

O podrían reservar a los pasajeros en su próximo vuelo, y los que aún están atrapados en los hoteles del aeropuerto.

O podrían hacer lo que V Australia hizo hace unos años. Air NZ había retirado recientemente sus 747-400 y Air NZ, como socio, envió un 747 para volar a Virgin.

Qantas, por otro lado, creo, tiene un A380 como repuesto en mantenimiento. Usualmente lo usan para vuelos estacionales.

De cualquier manera, las aerolíneas eventualmente llevarán a los pasajeros a casa. Los pasajeros con suerte obtendrían un reembolso en millas o en efectivo.