¿787 Dreamliner estuvo a la altura de su pretensión de ayudarlo con el desfase horario?

Answer 1

Dado que el desfase horario está relacionado con las zonas horarias, es difícil para cualquier avión que reclame una mejora en ese punto.

La mejora real viene de dos maneras, ninguna de ellas relacionada con el desfase horario:

Calidad del aire: Tener una entrada de aire no relacionada con los motores es bueno si hay un problema técnico. Muchos investigadores sugieren que, incluso sin un problema técnico, estamos seguros de que no se pueden respirar componentes venenosos, incluso en concentraciones muy bajas.

Presión de la cabina: los nuevos materiales permiten una mayor diferencia con la presión exterior. En un vuelo corto, eso es insignificante. En un vuelo largo, sean cuales sean las zonas horarias que se crucen o no, lo notará … especialmente si vuela con aerolíneas a las que les gusta volar lo más alto posible (390 o 410 no son niveles de vuelo poco comunes en algunas aerolíneas).

Volviendo a la pregunta: no; jetlag está relacionado con zonas horarias. Si quieres evitarlo, prueba un bote o un zepelín. Cuanto más lento, mejor 🙂

Answer 2

No ¡Yo y yo volamos 4 Boeing 787 en 2 semanas!

Me desperté a las 5:30 de la mañana, así que no demasiado temprano.

El primer vuelo fue de Viena a Doha, partiendo a las 9:45 y llegando a las 15:50. Pasé la mayor parte de mi tiempo charlando con las azafatas y sin descansar nada.

El segundo vuelo fue Doha a Bangkok aparentemente en el mismo avión (A7-BCP). Salió de Doha a las 17:45 y llegó a Bangkok a las 04:25, por lo que existe una gran posibilidad de desfase horario. Traté de dormir durante bastante tiempo, y terminé durmiendo solo 1 hora y 30 minutos, despertando literalmente en el enfoque final.

Regresé a mi casa, a las 8 de la mañana pensé que debía dormir 2 horas para compensar el cansancio, y cuando desperté el reloj dijo “2 pm”.

Estaba tan cansada que me fui a dormir.

Me levanté de nuevo a las 6 de la tarde y luego volví a dormir a las 2 de la madrugada, y probablemente me acosté realmente borracho ya que probablemente tenía la mezcla más salvaje de cócteles.

Avance rápido dos semanas y tengo que subirme a otro 787 a Japón. La iluminación ambiental no estaba presente porque era un vuelo diurno y la cabina no estaba atenuada para dormir. Entonces, sí, Scoot no sabe cómo utilizar sus 787, a pesar de que toda la flota consta de 787.

El vuelo de regreso fue una historia similar, aunque con la iluminación del estado de ánimo del arco iris.

En conclusión, la respuesta es no.

Answer 3

Cualquier reclamo de cualquier persona para eliminar o reducir el desfase horario es falsa. Lo único que puede eliminar o reducir el desfase horario es una máquina del tiempo.

Sin embargo, sí … ciertas cosas pueden “ayudarlo” a sobrellevar el desfase horario.

No hay nada particularmente único sobre el tipo 787 en sí mismo que ayude con el desfase horario. Más bien, es el enfoque en la comodidad de los pasajeros en el interior lo que muchas aerolíneas han elegido. Se suponía que el 787 era una revolución en los viajes de larga distancia, y las aerolíneas y Boeing han hecho todo lo posible para hacerlo más agradable. Aún así, hay mucho que pueden hacer.

Al final, lo que más importa es el medio ambiente, no el avión. ¿Cómo se compara un asiento de primera clase recientemente renovado en un 747 de 30 años con un asiento de clase económica en un 787? El 747 es mucho mejor para ayudarlo a lidiar con el desfase horario.

Comparando manzanas con manzanas … Todavía tomaría un asiento de clase económica de ventana reformado y ergonómico en un viejo y crujiente 747 versus un asiento del medio en un 787. Llegaré mejor descansando en el asiento de la ventana del 747.

Mucho se ha hecho sobre la altitud de cabina más baja y el sistema de manejo de aire del 787, pero honestamente, he visto efectos mínimos de ese sistema entre mí y mis clientes. Es agradable ver una mejora en la comodidad de los pasajeros, pero este no es un gran salto adelante. Estoy acostumbrado a dormir a una altura de alrededor de 5000 pies, y una cabina de 8000 pies no me molesta en absoluto. Eso solo depende del individuo.

Answer 4

He volado LAX-LHR dos veces ahora, con Norwegian Air, en sus 787. Tengo que decir que habiendo volado esta ruta muchas veces en 747, no tengo dudas de que el 787 es superior en términos de fatiga de los pasajeros, lo que a su vez contribuye a disminuir los efectos del desfase horario. La mayor presurización y humedad de la cabina del 787 es lo que le da al 787 la ventaja sobre casi todo lo demás en vuelos de larga distancia. Me encanta el 747 y me siento seguro en él, pero estoy deseando que KLM presente el 787 para mi otro viaje transatlántico regular; LAX-AMS.

Answer 5

Volé LHR-DXB-BWN-MEL y volví hace unos años y tengo que decir que, aunque no creo que ayude con el aspecto del sueño del desfase horario, no me sentí completamente agotado de la manera en que normalmente lo hago después de un vuelo largo.

Debo decir que debido a que el viaje tuvo dos paradas, ninguno de los vuelos excedió las 8 horas, por lo que haber pasado al menos 1,5 horas en tierra dos veces durante el viaje, sin duda, también habrá ayudado.

Creo que tenemos que llegar aquí de alguien que ha volado sin parar durante 12 horas o más en la misma ruta tanto en un 787 como en un 747/777 o A330 / 340/350.

Answer 6

No pensé que hiciera ninguna diferencia, pero no me ayudó un vecino muy desconsiderado, lo que significaba que no dormía nada. Además, la configuración 3–3–3 no es excelente, ya que siendo el más bajo de la familia siempre obtengo un asiento intermedio. Encontré el 777 y el A380 más cómodos personalmente