Al trabajar en investigaciones de accidentes, he escuchado el uso de la palabra “casco” en dos contextos distintos al referirme a aeronaves.
Las compañías de seguros se refieren al casco como la totalidad de la aeronave, incluido todo lo que está “permanentemente” conectado a él, incluida la aviónica, los interiores instalados, los motores, etc. El seguro de casco generalmente cubre la aeronave completa. Se espera que los propietarios de aeronaves notifiquen a la compañía de seguros cada vez que agreguen algo de valor a la aeronave (nuevo motor, nueva aviónica, etc.).
Por otro lado, las entidades de rescate de aeronaves a veces se refieren al Casco como la estructura de la aeronave (fuselaje, alas, cola, etc.) después de que ha sido despojado de los motores, aviónica, interior, etc. Casco vacío es un término que escucho a menudo. en este contexto.
Muy a menudo, cuando un avión es una pérdida de casco (pérdida total), la aviónica, los motores y otras partes siguen siendo de gran valor. A menudo se pueden quitar, reacondicionar y revender … o al menos buscar partes.
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No soy abogado y mi área de especialización no es el seguro, pero en términos prácticos, así es como escucho el término utilizado. Es necesario conocer el contexto de la discusión y con quién está hablando para comprender exactamente a qué se refieren.