¿Por qué los vuelos internacionales desde India siempre salen tan tarde por la noche?

Answer 1

Estos se llaman vuelos de ojos rojos. El ahorro de combustible es una de las principales razones para volar vuelos de larga distancia en la noche.

# En las noches, los vuelos pueden obtener rutas directas y menos puntos de referencia. En el lenguaje común del hombre significa que pueden volar en una ruta más cercana, sin muchas vueltas y altibajos, como lo harían durante el día.

# En las noches, el aire es más denso, lo que permite volar con un empuje menor. A lo largo de una larga distancia, ambos puntos brindan importantes ahorros de combustible.

# La conexión de vuelos es otra razón. Los pasajeros en la mayoría de los vuelos internacionales tendrán vuelos de conexión a otros destinos dentro de ese país. Los vuelos de ojos rojos les permiten llegar a ellos.

# El ahorro de costos es otra razón: las aerolíneas tienen que pagar altas tarifas a los aeropuertos por el tiempo que están en tierra. Por lo tanto, mantener los aviones en el aire tanto como sea posible es clave para la eficiencia operativa. No puede mantener ese avión en el aire por la noche en vuelos dentro del país, ya que son de corta distancia, pero puede hacerlo en rutas de larga distancia.

#EDIT: una razón importante y probablemente la razón principal. – Muchos aeropuertos internacionales tienen toque de queda nocturno. Significa que ningún vuelo puede aterrizar / partir entre las 10 y las 6 de la noche. Esto es para garantizar la salud de los vecindarios cercanos. Los aeropuertos indios no siguen esto. Entonces, para cumplir con los aeropuertos internacionales, nos comprometemos con el sueño de las personas aquí abajo. (Como lo indicó el usuario de Quora en los comentarios)

Answer 2

Motivo primario

• Motivo principal: India todavía se considera como un país del tercer mundo. En última instancia, esto reduce el poder de negociación de la India en las plataformas globales. Aeropuertos en muchos países europeos y occidentales están dentro de la ciudad. Por lo tanto, sus gobiernos tienden a seguir un “toque de queda nocturno” para que la gente pueda dormir tranquilamente. Ha habido demandas similares por parte de los residentes de Vasant Kunj en Nueva Delhi, que está justo al lado del aeropuerto de Delhi. Estoy seguro de que también hay demandas similares en otras ciudades indias. Sin embargo, el lobby de las aerolíneas (especialmente global) es demasiado poderoso. Para que coincidan con sus horarios de llegada en el día (cuando los aeropuertos occidentales comienzan a funcionar nuevamente), mantienen horarios de salida en la noche desde la India y muchos otros países del sudeste asiático y el sudeste asiático. Supongamos que el gobierno indio permite el “toque de queda nocturno”, lo que significa que la mayoría de las salidas se realizarán durante el día en la India. El problema es que estos vuelos terminarán llegando de noche en los países occidentales, esto es cuando tienen ‘toque de queda nocturno’. ¿Entonces, Qué haces? Simplemente lo dejaste ser. Ahora, volviendo a la realidad, será un desastre para la industria de la aviación india, ya que no hay forma de que otros países occidentales se dobleguen frente a India para eliminar sus ‘toques de queda nocturnos’. Entonces, tenemos que aceptarlo y dar la vuelta.

Otras razones-

• Hay menos tráfico doméstico en la noche. Por lo tanto, los vuelos pueden tener rutas de vuelo más cortas. Por lo tanto, ahorro de combustible.
• Debido a la menor cantidad de tráfico, la cantidad de ajustes de altitud se reduce drásticamente. En lenguaje sencillo, su vuelo puede mantener la misma altitud durante más tiempo sin ninguna posibilidad de golpear otro vuelo. Por lo tanto, ahorrando aún más combustible.
• Las aerolíneas lo usan como una estrategia para llenar los vuelos de la mañana. Aunque, esto puede no ser cierto en todas las rutas. Sin embargo, la aerolínea utiliza estratégicamente tales técnicas para llenar vacantes en los vuelos de la mañana para los pasajeros en tránsito en áreas donde la hora de llegada puede coincidir con los vuelos de la mañana para las rutas de conexión.

Answer 3

No estoy seguro de si el ahorro de combustible y el enrutamiento directo son las motivaciones reales para las aerolíneas que vuelan rutas nocturnas. Si eso fuera así, muchas aerolíneas norteamericanas y europeas habrían sido rápidas para subirse al carro. Dado que los mercados de aviación en los países de la OCDE son décadas más antiguos que los de la India, es muy probable que los vuelos de larga distancia que conectan América del Norte, Europa, Japón y Australia se hayan extendido a la ranura de salida / llegada de 1 a.m. a 5 a.m. Ese no es el caso.

De todos modos, no es cierto que los vuelos internacionales desde los aeropuertos indios “siempre” salen tarde por la noche. Hago el caso de Delhi:
El máximo se encuentra en el intervalo de tiempo 10 PM- medianoche, que no es exactamente horas de “Oh, Dios mío, estoy perdiendo el sueño”. Además, (a), hay un pico bastante grande justo en el medio del día, y (b) se completa todo el horario. Y cuando digo vuelo internacional, no estoy hablando de viajes cortos, como Delhi-Katmandú. Incluyo vuelos a Helsinki, Sydney, Londres y París que parten hasta bien entrada la mitad del día. Delhi parece tener vuelos internacionales que llegan y salen las 24 horas enteras. El aeropuerto aparentemente nunca duerme.

Sin embargo, eso no debería ser sorprendente. Cualquier aeropuerto importante que maneje un gran volumen de tráfico internacional diverso debería operar preferiblemente las 24 horas.

Ese, realmente, es el problema. Muy pocos aeropuertos en el mundo desarrollado operan las 24 horas a plena capacidad. Ninguno de los aeropuertos fuera del subcontinente en el que he estado (que cubre Alemania, Francia, Suiza, el Reino Unido y los EE. UU.) Opera más de 2-3 vuelos de pasajeros en las horas muertas entre la medianoche y las 4 AM. Se me ocurren varias razones:

1. Los horarios de los aeropuertos en el mundo desarrollado han sido moldeados por el tráfico doméstico / de corta distancia. En las rutas nacionales, las aerolíneas saben que nadie quiere dormir en un asiento por la noche, y que la demanda de vuelos que salen / llegan a horas extraterrestres es básicamente nula. ¿Tomarías un vuelo de Kolkala a Mumbai que sale en medio de la noche? En mercados de aviación bien desarrollados, los vuelos domésticos tienden a formar una gran parte de los ingresos de las aerolíneas. Si bien la escena de la aviación de la India creció recientemente, en los EE. UU., El transporte pesado doméstico ha sido normal durante mucho más tiempo. Tomemos Delhi, por ejemplo, incluso cuando el mercado interno era débil, los vuelos internacionales a los EE. UU. Y Europa se operaban de manera rentable desde los años 70. Estos vuelos operaron por la noche porque hay un tiempo de viaje de 15-20 horas a los EE. UU., Y sus aeropuertos se niegan a manejar el tráfico principal de pasajeros por la noche. Desde los viejos tiempos, el tráfico doméstico y el tráfico internacional de la India han crecido enormemente y han completado el horario diario de manera más o menos equitativa.
2. En lugares donde la mano de obra es cara, los gastos “nocturnos” pueden matar las ganancias. Cuando le pide a personas calificadas que trabajen en un turno de las 12 de la noche a las 6 de la mañana, menos estarán dispuestos a hacer ese trabajo, y la tasa de compensación tendrá que aumentar. ¿Y todo eso para qué? Donde estan los pasajeros Nadie parece estar interesado en viajar en ese momento.
3. Los aeropuertos producen ruido. Es más fácil burlar las normas y regulaciones en la India, y la resistencia a nivel comunitario a cosas como aeropuertos ruidosos es prácticamente inexistente. Pero en otros lugares, los aeropuertos / aerolíneas pueden ser fácilmente criticados por perseguir ganancias a costa del bienestar de la población local. Ver sistema de conteo de cuotas

Pero, con mucho, la razón más importante es el apalancamiento. La parte más poderosa puede dictar los términos. No va a perjudicar a los Estados Unidos (o en general, al mundo desarrollado) si los turistas / trabajadores / estudiantes / inmigrantes extranjeros pasan 20 horas en tránsito o 200. Porque la gente todavía vendrá. Por cada persona que se pregunta por qué es tan difícil subir a los vuelos con destino a los Estados Unidos, hay otros diez que hacen esto:
“¡Joder! ¡Vamos a América!”

Y todas esas aerolíneas europeas quieren el tráfico. Las aerolíneas como Lufthansa y British Airways ganan mucho dinero volando indios a Norteamérica y de regreso. Ese vuelo de 3AM British Airway que abordaron en Delhi / Mumbai / Chennai todavía lo lleva a la tierra del mango lassi en menos de 24 horas. Si los aeropuertos indios también impusieron un toque de queda a medianoche, esos viajes se convertirán rápidamente en un viaje de 30 horas e incluirán una pijamada en un banco desolado en Londres Heathrow.

Y sí, si pudiéramos dejar de equiparar los vuelos internacionales con los vuelos con destino a Estados Unidos, sería genial.

Answer 4

La simple razón es que los burócratas indios que negocian estas cosas en el Jamboree anual de la IATA en Montreal están menos interesados ​​en resolver los problemas de los viajeros indios. Los países occidentales no quieren que los vuelos lleguen a sus aeropuertos durante la noche, debido a la fuerte resistencia de los consumidores a la contaminación acústica por la noche. Así que resuelven el problema a países como India; cuando los vuelos despegan por la noche desde India, casi siempre aterrizan durante el día en los destinos. Del mismo modo, cuando despegan hacia la India desde costas extranjeras, siempre es durante el día. Si los negociadores indios introducen una postura de negociación agresiva de que la mayoría de los vuelos aterricen y despeguen de la India durante el día, todos estaremos mejor. Creo que, dado el creciente tráfico de la India, también podemos lograrlo.

Por supuesto, si se le pregunta a nuestros muchachos de aviación civil al respecto, darán muchas otras razones, incluido el equilibrio de la capacidad del aeropuerto entre la noche y el día. Pero mi sentido es que todo eso es una cortina de humo por estar totalmente a la defensiva contra el acoso escolar occidental.

Answer 5

Hay una pregunta similar sobre quora: ¿por qué los vuelos internacionales desde India siempre salen tan tarde por la noche?
Tiene una excelente respuesta que tiene mucho sentido, simplemente lo dice aquí:

Estos se llaman vuelos de ojos rojos. El ahorro de combustible es una de las principales razones para volar vuelos de larga distancia en la noche.

# En las noches, los vuelos pueden obtener rutas directas y menos puntos de referencia. En el lenguaje común del hombre significa que pueden volar en una ruta más cercana, sin muchas vueltas y altibajos, como lo harían durante el día.

# En las noches, el aire es más denso, lo que permite volar con un empuje menor. A lo largo de una larga distancia, ambos puntos brindan importantes ahorros de combustible.

# La conexión de vuelos es otra razón. Los pasajeros en la mayoría de los vuelos internacionales tendrán vuelos de conexión a otros destinos dentro de ese país. Los vuelos de ojos rojos les permiten llegar a ellos.

# El ahorro de costos es otra razón: las aerolíneas tienen que pagar altas tarifas a los aeropuertos por el tiempo que están en tierra. Por lo tanto, mantener los aviones en el aire tanto como sea posible es clave para la eficiencia operativa. No puede mantener ese avión en el aire por la noche en vuelos dentro del país, ya que son de corta distancia, pero puede hacerlo en rutas de larga distancia.

Si bien esto responde por qué los vuelos en general deberían despegar por la noche y no por qué lo hacen específicamente en India, entremos en algunos detalles más sobre India para resolver esto.
Pero principalmente, no equipemos a Estados Unidos con todos los destinos internacionales.
Hay muchos vuelos que viajan al resto del mundo a una hora decente, aunque podría no ser cierto para Estados Unidos.

Además, pasé una noche en el aeropuerto de Roma recientemente y me hizo pensar en lo mismo, por lo que esto se basa en lo que pienso sobre lo que podría ser realmente cierto.

1. Solo las áreas metropolitanas más grandes de India tienen aeropuertos nacionales e internacionales separados, esto se debe principalmente a que nuestro uso de vuelos domésticos no es tanto como en muchos de los países del primer mundo. Nos sentimos extremadamente cómodos tomando nuestros trenes para ir a cualquier parte de la India. Ahora, si este no fuera el caso, como no lo es en muchos otros países, podríamos concluir con seguridad que el tráfico (entrante + saliente) a cualquier aeropuerto sería mucho mayor en las aerolíneas nacionales que en las internacionales. aerolíneas. Una vez dicho esto, los vuelos domésticos son obviamente más cortos, por lo que nadie querría dormir en un vuelo doméstico, de manera similar, nadie querría abordar un vuelo doméstico a una hora inconveniente. Por lo tanto, los vuelos nacionales deberían operar principalmente durante el día. Lo que significa que los aeropuertos deberían estar ocupados con el tráfico de estos vuelos en el día.
2. Posteriormente, la mano de obra en estos países es muy costosa y mucho peor por la noche. Entonces, ni los pasajeros ni los trabajadores se sentirían cómodos manejando el tráfico pesado por la noche. A las 2 de la madrugada, el aeropuerto de Roma no tenía un SOLO restaurante abierto. Que en la India? Nunca ocurrirá.
3. Como mencioné sobre el aeropuerto de Roma, muchos aeropuertos están cerrados por la noche, digamos que quieres ir a los Estados Unidos. Un vuelo promedio sería de 20 horas, y digamos que despega de la India a las 3:00 a.m. Eso llegaría a las 11:00 pm IST , que serían las 12:30 pm EST.
4. También, por último, los aviones causan muchos disturbios a los residentes locales. Mientras que otros países eligen eso sobre los ingresos generados, no es cierto para India.

Además, no necesariamente percibo esto como un problema para el viajero indio.
Digamos que tenemos dos opciones,
Un vuelo que sale por la noche y llega a nuestro nuevo destino por la tarde.
O uno saliendo por la tarde llegando a la noche.

Muchos de nosotros, principalmente estudiantes y turistas, no viajamos a estos lugares muy a menudo, puedo generalizarlo convenientemente a una vez cada 2 años más o menos.
Llegar a la luz del día ayuda de muchas maneras y vale la pena la incomodidad de dormir en un asiento, por mencionar algunas:

• El viaje desde el aeropuerto se puede hacer fácilmente utilizando los convenientes trenes / tranvías / metros / autobuses que es muy probable que no funcionen durante la noche. Decidirse por la costosa opción de taxi no es el mejor comienzo para su viaje. Tener amigos / familiares que lo recojan en ese momento tampoco es conveniente para ellos. Piense en todos los familiares que esperamos a las 3 am en el aeropuerto, ¡a nadie le gusta ser esa persona!
• Todos los hoteles tienen su período de registro entre las 10 a.m. y las 2 p.m. y, posteriormente, su salida a las 11 a 1 p.m. Llegar al hotel a las 3-5 de la mañana realmente aumenta la tarifa de la noche sin ningún motivo.
• No hay casi nada tan malo como pasar la noche en un aeropuerto. Como si realmente fuera el peor sueño que uno pueda tener.

Así que personalmente creo que vale la pena el inconveniente inicial para el viajero.

Answer 6

Según yo, la razón principal para mantener las salidas internacionales en la noche son las conexiones. Los vuelos de conexión son probablemente el factor más importante en esto.

Permítanme clasificar las aerolíneas según el continente al que sirven.

Europa:

Si observa, casi todas las aerolíneas europeas llegan alrededor de las 11 pm-1am y salen alrededor de la 1:30 am-3am. Esto hace que los aviones lleguen a su destino europeo (Londres, París, Frankfurt, Múnich, etc.) por la mañana de acuerdo con la hora europea, cuando la mayoría de los vuelos de conexión a América del Norte están saliendo. Son las 7pm en Mumbai y puedes ver los aviones europeos que vienen aquí.

Medio este:

Las aerolíneas del Medio Oriente llegan tarde alrededor de la 1 a.m. a las 3 a.m. y salen entre las 3 a.m. Como puede ver, el 777–300ER de Qatar, el 777–300ER de Etihad y el A380 de Emirates utilizan estos espacios de tiempo.

Asia oriental y sudoriental:

Estas aerolíneas llegan temprano alrededor de las 8 p.m. a 10 p.m. para asegurarse de que salen temprano alrededor de las 11 p.m. a 1 a.m. Ahora, en comparación con Europa, estos destinos están más cerca pero están 2 a 5 horas antes de la hora estándar de la India. Así que tienen que irse temprano para llegar a sus salidas matutinas a destinos asiáticos y australianos. Singapore Airlines utiliza su A380 a Mumbai en este horario. Cathay Pacific, Thai, Korean, etc. utilizan widebodies en este intervalo de tiempo.

Aviones asiáticos que vienen hacia Mumbai.

No estoy completamente de acuerdo con la opinión de que las máquinas tragamonedas nocturnas son para reducir los costos de combustible y / o costos operativos al operar de noche.

Cuando el aeropuerto de Mumbai solo tenía una puerta del Código F (puerta habilitada para A380), Lufthansa y Emirates estaban compitiendo entre sí por el horario nocturno (1 am-4am para Lufthansa / 2 am-5am para Emirates).

Así que realmente no creo que el costo sea alguna razón aquí. Es solo que las aerolíneas quieren llegar a sus centros de conexión y las restricciones de ruido indulgentes solo les ayudan. La mayoría de las rutas aéreas a América del Norte

Además, la mayor parte de esto es cierto con Delhi y la mayoría de los otros aeropuertos indios.

Answer 7

Casi todos los aeropuertos de la India no tienen pistas separadas para vuelos nacionales e internacionales. Esto significa que técnicamente son un aeropuerto único con terminales nacionales e internacionales separadas. Los vuelos nacionales tienen que operar principalmente durante el día. Tener vuelos nacionales por la noche es un gran inconveniente para todos los pasajeros nacionales. No querrás ir de Mumbai a Delhi a las 2 de la noche. Eso deja la noche libre para vuelos internacionales. A una persona no le importaría dormir por un vuelo internacional “una vez en dos años” a Nueva York, que por un viaje de negocios quincenal regular a Delhi. También el viaje doméstico podría ser un viaje de ida y vuelta de un día.

Answer 8

No tiene nada que ver con los horarios de los aeropuertos europeos / estadounidenses. Un vuelo puede partir a las 11 a.m. desde Delhi y aterrizar a las 5 p.m. en cualquier aeropuerto de los EE. UU. O un vuelo puede partir a las 11 a.m. desde Delhi y aterrizar a las 3 p.m. en Londres y luego conectarse a los EE. UU. En realidad, hay un vuelo de BA con este horario que siempre tomo. El problema radica en las franjas horarias del aeropuerto. Los tragamonedas matutinos y vespertinos en Delhi son muy caros y no funcionan. En segundo lugar, a la tripulación de las aerolíneas extranjeras les gusta descansar durante el día en Delhi, ya que esa es la noche de su reloj biológico.

Sobre todo, a la gente en India no le importan las horas impares siempre que el vuelo sea más barato.

Answer 9

En pocas palabras, es para garantizar las mejores conexiones con tiempos de espera mínimos en todos los aeropuertos internacionales. Especialmente en la mayoría de los países occidentales, hay un toque de queda nocturno en los aeropuertos. Con el fin de optimizar la diferencia horaria, mientras se alimenta el tráfico a los picos de los aeropuertos respectivos, el pico de tráfico internacional en los aeropuertos indios generalmente comienza desde las ~ 11:00 p.m.

Answer 10

Esto es principalmente para coincidir con los horarios de vuelos en países europeos y también en Oriente Medio.

Si observa de cerca, la mayoría de los vuelos desde India a Europa y los países del Golfo salen más allá de la medianoche y llegan a las primeras horas de la mañana (6–9 a.m.) a Londres / Frankfurt / Bruselas / París / Amsterdam, etc. Y la mayoría de los vuelos desde estos lugares a EE. UU. Salen entre 10am y 2pm.

La mayoría de los vuelos entrantes en los EE. UU. Llegan entre las 12 del mediodía y las 6 p.m., hora local.

Del mismo modo, las salidas desde EE. UU. Se realizan principalmente entre las 2 p.m. y las 8 p.m., las llegadas de los vuelos de EE. UU. A Europa son generalmente aproximadamente al mismo tiempo que los vuelos indios aterrizan (6 a.m. a 10 a.m.), las salidas a EE. UU. E India son entre las 9 a.m. y las 2 p.m.desde los aeropuertos europeos.

Cada región tiene un período de tiempo específico cuando las llegadas / salidas internacionales están ocupadas.

Answer 11

Esto no es así, excepto en el caso de vuelos de larga distancia (no vuelos internacionales más cortos) y la razón es mucho más simple de lo que se dice. Adopte un enfoque de sentido común: ¿esperaría un descuento mayor en un vuelo de 2 a.m. de Bom a Delhi que llega a las 4 a.m. o pagaría una prima por un vuelo de 2 a.m. de Bom a NYC que aterrice a las 9 a.m. hora local? Consulte las tarifas en línea y obtendrá el punto.

Answer 12

NO HE LEÍDO OTRAS RESPUESTAS. PERO TE PUEDO DECIR:

1. Una aerolínea dice que British Airways o Air India tienen que obtener un puesto en LHR / JFK para aterrizar. Ranura de 2 horas. En consecuencia, los horarios de salida en la India son fijos.
2. La mayoría de los aeropuertos ocupados / grandes están cerrados por la noche, LHR / JFK, Zurich / Tokio, de 11 p.m. a 5 a.m. Por lo tanto, se debe ajustar el horario de salida de la India. (¡Mi piloto de Qantas anunció que aterrizaremos en Sydney a las 5 y 2 minutos!).
3. Vuelos transatlánticos: de este a oeste durante el día. oeste a este durante la noche. Las razones son obvias: el avión gana tiempo viajando hacia el oeste. La aeronave pierde tiempo volando hacia el este.

Answer 13

He notado que mientras es de noche en India (en el punto de inicio o finalización), en el otro extremo (Estados Unidos, Europa, etc.), generalmente es de día. Así que sospecho que esto sucede porque la prioridad se da a los países no indios en términos de tiempos (ya sea aterrizando o despegando, según sea el caso), y luego eso acaba siendo la noche aquí en la India.
Estoy seguro de que los aeropuertos indios dan más preferencia a los factores mencionados anteriormente, como las mismas pistas, la eficiencia del combustible, el ahorro de costos, y no tanto el tiempo o las molestias para los viajeros.

Answer 14

EL REAL FACTOR ES QUE OTROS PAÍSES DISFRUTAN DE UN SONORO SONORO Y NO QUIEREN PERTURBARSE EN SUS ACTIVIDADES DE RUTINA DÍA A DÍA MIENTRAS QUE LA INDIA (N) SON MENOS FACTOR IMPORTANTE … TAMBIÉN POR EL CRECIMIENTO ECONÓMICO, SE HA ACEPTADO LA SITUACIÓN INVERSA

Answer 15

No es un hecho, al menos no de Mumbai. He estado en vuelos internacionales que han salido mucho de BOM durante el día, a saber. 8:30 a.m., 2:30 p.m., 4:30 p.m. Por lo tanto, es un poco exagerado decir que los vuelos internacionales desde India * siempre * salen tarde en la noche.

Answer 16

La mayoría de los aeropuertos en Europa están cerrados durante la noche. El aterrizaje y el despegue no están permitidos durante la noche debido a la contaminación acústica causada por los aviones. Esta es también la razón de la salida nocturna de los aeropuertos indios para llegar a Europa durante el día.

Answer 17

Además del hecho de que tiene poco tráfico aéreo doméstico por la noche (lo cual no creo que sea la razón principal aquí), otra cosa a considerar sería ‘ahorrar el día’.

Esto sería válido solo si viaja al oeste desde India. Teniendo en cuenta la dirección de la rotación de la Tierra y la posición de la línea de fecha internacional, básicamente viajas en el tiempo cuando viajas hacia el oeste. Entonces, si comienza en la noche (digamos las 10:00 pm del 11 de mayo), incluso después de un vuelo de 14 horas (digamos Delhi a Nueva York directamente), habría viajado solo 6 horas en el tiempo (llegaría allí aproximadamente a las 4:00 am hora local del 12 de mayo). Entonces, llegas a ese lugar temprano en la mañana y tienes todo el día por delante para ponerte en marcha.

Esto me parece beneficioso.

PD: De nuevo, esta podría no ser la razón principal, que como ya se indicó en una de las respuestas, serían las restricciones de vuelo nocturno en algunos países.

Answer 18

No tiene sentido considerar la hora de salida de los vuelos internacionales, ya que de todos modos habrá un cambio dramático en la zona horaria para los pasajeros de larga distancia.

Los horarios se ajustan de acuerdo con el horario del aeropuerto al que se dirige. De hecho, es como una web, los horarios de todos los principales destinos internacionales dependen unos de otros para optimizar el uso de los aviones para que no se queden inactivos en la percha cuando no están en mantenimiento. Alguien tiene que despegar por la noche.

Hay algunos vuelos que van a Europa en el día también.

Puede haber otras razones que no sé.

Answer 19

En mi opinión, a la mayoría de los pasajeros en la India para vuelos domésticos no les gustaría llegar a su destino en horas nocturnas, por lo tanto, todos (me refiero a la mayoría de ellos) vuelan durante el día. Ahora, ¿por qué a las autoridades aeroportuarias les gustaría ensuciar el tráfico nacional e internacional? Por lo tanto, los vuelos internacionales están programados para la noche y los vuelos nacionales están programados para el día.

Answer 20

Considere a una persona que viaja desde INDIA a un país occidental como Reino Unido o Estados Unidos.
Supongamos que una persona toma vuelo a LONDRES por la noche
11: 00 PM de HYDERABAD (INDIA) y él / ella llega allí a las 8:30 AM de la mañana según la hora INDIA, pero como hay un intervalo de tiempo de cuatro horas y media negativo entre estas dos ciudades, la hora real cuando la persona llega a LONDRES es alrededor de las 4:00 a.m. de la mañana, lo que le ayuda a tener tiempo para irse a casa, refrescarse y volver al trabajo y hacerlo productivo sin cansarse.
Ahora supongamos que una persona toma vuelo a NUEVA YORK por la noche a las 8:00 p.m. de HYDERABAD (INDIA) y llega allí a las 3:30 p.m. del día siguiente según la hora india, ahora nuevamente considerando la diferencia horaria entre estas dos ciudades que es alrededor de nueve horas y media negativas, el tiempo real cuando la persona llega a NUEVA YORK es alrededor de las 6:00 a.m., lo que nuevamente facilita que la persona vuelva al trabajo con facilidad y haga que el día sea productivo.
Ahora, considerando los países orientales, supongamos que una persona toma vuelo a SYDNEY por la noche a las 2:00 a.m. desde HYDERABAD (INDIA) y llega allí a las 12:30 p.m. de la mañana según la hora INDIA, pero nuevamente tomando el tiempo diferencia de cinco horas y media positivas entre estos dos estados, el tiempo real en SYDNEY es alrededor de las 6:00 p.m., por lo que la persona no necesita apurarse para ir a trabajar ya que es de noche y felizmente llega a casa y puede irse a la cama nuevamente 😛