¿Por qué los fabricantes de aviones no hacen que los aviones sean un poco más largos para dar a los pasajeros más espacio para las piernas?

Answer 1

Cada modelo de avión tiene una capacidad máxima de pasajeros, basada en la capacidad de evacuar todo el avión en 90 segundos en condiciones ideales (es decir, todas las salidas de emergencia son utilizables y no hay una emergencia real). El fabricante determina esta capacidad en una prueba bajo condiciones controladas y certificada por la FAA.

Para esta prueba, el fuselaje de prueba está equipado con asientos en una configuración uniforme. Básicamente, se trata de una “clase” de asientos con el mismo número de asientos en cada fila y el mismo tono entre cada fila. (Por cierto, este tono a menudo tiene los asientos perfectamente alineados con las ventanas).

Ahora, cuando una aerolínea elige crear secciones de primera clase o clase ejecutiva, puede aumentar el espacio entre esos asientos o reducir la cantidad de asientos por fila. Sin embargo, esto no reduce la capacidad de asiento certificada de la célula.

Por lo tanto, para maximizar el número de asientos en el avión, los asientos de clase económica se ajustan a un tono más ajustado, más ajustado que el utilizado en la prueba de evacuación, lo que permite un aumento en el número de asientos económicos sin exceder la capacidad máxima certificada de Todo el avión.

Me pregunto qué tan exitosa sería la prueba de evacuación cuando tres cuartos de los pasajeros se apiñen como toallas de papel en una papelera del baño del aeropuerto.

Answer 2

Porque cuando las personas se conectan buscan el asiento más barato.

Entonces, obtienes la aerolínea que reduce los costos hasta los huesos al meter a tantas personas en el avión como lo permitan las autoridades, subcontratar la mayor cantidad de mantenimiento posible al país del tercer mundo más barato, contratar pilotos baratos que no pueden seguir adelante con un ‘ línea aérea real, personal de sus centros de llamadas y departamento de TI con las personas más baratas del tercer mundo que pueden obtener, y contratar personal terrestre no calificado con un salario mínimo.

Tienes lo que pagas.

Answer 3

¡Porque no lo pagarás!

Una encuesta salió este mes que encontró que el 83% de todas las personas que compraron boletos en los últimos 12 meses dijeron que el precio era su ÚNICA consideración para viajar en avión.

No les importaba ir sin parar.

No les importaba el espacio para las piernas.

No les importaba la comodidad.

No les importaba una experiencia mejorada.

Solo quieren el boleto más barato posible.

Así que es el viajero aéreo quien establece el tono del asiento.

No las aerolíneas.

Todo el mundo quiere comprar el boleto más barato, presumir ante sus amigos y luego quejarse de la inclinación del asiento.

Answer 4

Es impulsado por el consumidor, no por el negocio. La mayor parte de los consumidores desean el asiento más barato en el avión más seguro a los aeropuertos de inicio y destino más cercanos con la menor cantidad de conexiones en el momento más conveniente en la puerta más cercana sin demoras. Es por eso que se ajustan a tantos asientos como lo permiten las regulaciones y sobrecargan el vuelo. Es un negocio muy competitivo donde se ven más y más quiebras y fusiones necesarias para sobrevivir. Si hay más consumidores dispuestos a pagar tarifas de primera clase, entonces vería más servicios de primera clase. Hay aerolíneas que tienen más espacio para las piernas, aviones más nuevos y más servicios porque ese es su nicho. Pagas una prima por volar. Si está buscando recompensas de viajero frecuente, entonces pagará más o tratará con menos. Lo más probable es que pueda tomar un tren o un autobús y llegar a su destino más despacio, pero eso es una compensación.

Answer 5

Debido a que las aerolíneas tratarían de exprimir más asientos. Siempre depende de la aerolínea cuando solicitan el avión nuevo (algunas aerolíneas los compran usados ​​pero todavía tienen que decir sobre cuántos asientos colocar) el número de asientos que desean en el avión y con el tiempo las aerolíneas pueden cambiar cuántos asientos hay de manera relativamente fluida.

Answer 6

El espacio limitado para las piernas no es culpa de los fabricantes de aviones. Son las aerolíneas individuales las que determinan la inclinación de los asientos y el número de asientos en una aeronave. Y es la aerolínea individual la que también puede cambiar eso fácilmente.

Si los fabricantes construyeron aviones más largos (y los tienen), las aerolíneas aún llenarán tantos asientos como puedan. No se trata de la comodidad del pasajero; Se trata de ingresos. Más pasajeros fuertemente apretados = más ingresos.

Answer 7

Las aerolíneas, al igual que todas las empresas dentro de un sistema de libre empresa, intentan aumentar las ganancias mientras mantienen los costos al mínimo. Algunas aerolíneas optan por dar a los pasajeros económicos unas pocas pulgadas más de espacio para las piernas, por ejemplo, JetBlue en los Estados Unidos. En contraste, otras aerolíneas pueden desear meter pasajeros en el avión, como lo ha dicho Loring Chien. Si los fabricantes de aviones crean aviones más largos, las aerolíneas continuarán empacando la mayor cantidad de pasajeros a bordo, debido a sus incentivos para maximizar las ganancias. Por supuesto, una autoridad de terceros, el gobierno, por ejemplo, puede crear “estándares de espacio para las piernas” para aumentar la comodidad de los pasajeros. Cada aerolínea necesitaría cumplir con tales restricciones. Sin embargo, los defensores del sistema de libre mercado pueden decir que el gobierno no necesita involucrarse demasiado.

Answer 8

Las aerolíneas tienen una opción cuando compran un avión en cuanto a qué distancia pueden colocar los asientos y qué tamaño de avión elástico desean comprar.

Claramente, comprar un avión más largo aumenta el costo de compra y los costos operativos.

Entonces, ¿quieren comprar un avión más grande y poner pocos asientos en él para que nos sintamos más cómodos o quieren poner más asientos en un avión más largo para aumentar los ingresos para pagar el costo adicional y el combustible?

Dado que los pasajeros de clase económica han votado con sus billeteras por vuelos más baratos, las aerolíneas no van a aumentar la comodidad, sino que utilizarán el espacio extra para más asientos, en todos los casos.

Answer 9

La próxima vez que tome un vuelo comercial, al entrar en la cabina principal, mire las patas del asiento. Cuando toma asiento, puede verlo mejor, las patas del asiento se colocan en un canal con cortes circulares aproximadamente cada tres pulgadas.

Estos son los puntos de ajuste que permiten quitar o realinear los asientos. Si la aerolínea puede empujar más asientos en la cabina, obtendrán más ganancias. Entonces, si el avión fuera más largo, solo significaría que sería más fácil agregar más asientos.