En el caso de una situación de emergencia extraordinaria, ¿podría un sistema de piloto automático de un avión comercial aterrizar el avión?

Answer 1

Wow, hay respuestas en todo el espectro. Sí, no, sí y no, tal vez, depende …

Aclaremos una cosa, primero: cada emergencia es extraordinaria. No existe tal cosa en la aviación como una “emergencia de rutina”. Dado que esto puede abarcar desde un pasajero que tiene un problema médico hasta motores que se caen por todos lados, hay una gran cantidad de terreno que una respuesta debe cubrir. En lugar de alcanzar todas las permutaciones, podemos resumir qué es y qué no es el sistema de aterrizaje automático.

El aterrizaje automático es parte de los sistemas de aterrizaje de instrumentos de piloto automático, acelerador automático, frenado automático y de campo. Si una docena de sistemas contribuyentes se alinean tanto en el aire como en el suelo, alguien conocedor puede contratar al piloto automático (et al) y hacer que el avión aterrice y se detenga. Tocará maravillosamente, rastreará el centro de la pista y se detendrá a una distancia razonable. Si alguno de los subsistemas necesarios no funciona (quizás debido a la emergencia), esto no sucederá.

El piloto automático no es capaz de encenderse, autoasignarse un enfoque, configurar los otros sistemas requeridos ni soltar el equipo. El piloto automático es simplemente una forma de reducir la tarea de los pilotos en un entorno de alta carga de trabajo. Hace el trabajo de mono tonto y cansado y permite a los pilotos hacer la planificación y la decisión de alto nivel. Entonces, en esta emergencia, mientras se siguen los pasos necesarios para mantener las condiciones más seguras posibles, si los pilotos consideran que el uso del piloto automático y los sistemas de aterrizaje automático son ventajosos, eso es lo que probablemente harían. La mayoría de las veces este no es el caso. Si bien parece contrario a la intuición que no se usa todo el tiempo, el razonamiento es simple y está directamente relacionado con la discusión actual sobre los automóviles que se conducen automáticamente. Si el sistema de repente decide que las cosas no van bien y falla, el piloto debe estar listo para intervenir y tomar los controles. Si bien esta es exactamente la forma en que se realiza cada aterrizaje automático, los pilotos prefieren aterrizar a mano ya que cada segundo da contexto al resto del enfoque (sin mencionar que mantiene las habilidades afiladas). Es mucho más difícil tener que adoptar el enfoque en el final del juego cuando tienes que adivinar cuáles son las fuerzas de control y cómo las condiciones están afectando a los controles. Agregue algunos problemas de aeronaves además de eso y está pidiendo problemas.

El nombre “piloto automático” es confuso, pero “motor de yugo automático” nunca se dio cuenta.

Answer 2

Casi seguro que no. Recuerde, el sistema de aterrizaje automático está diseñado para funcionar en conjunto con los sistemas ILS / MLS que se encuentran en los principales aeropuertos, e incluso entonces solo puede funcionar cuando la aeronave se acerca a la pista en un perfil de aproximación estabilizado y dentro de la pendiente de planeo. ¡Eso describe una aeronave preparándose para un aterrizaje perfectamente normal en un día perfectamente normal, no “una situación de emergencia extraordinaria”!

Uno asume que su situación hipotética implica aterrizar en el campo de un agricultor, estadio de fútbol, ​​autopista o hundirse en el agua, todo porque la aeronave se quedó sin gasolina, en llamas o experimentando una “emergencia extraordinaria”. El sistema de aterrizaje automático no te ayudará allí. Lo único que lo ayudará allí es un piloto altamente calificado, con suerte uno que también tenga al menos unos cientos de horas volando en planeadores y no se sienta intimidado por la idea de volar un avión impotente hacia un aterrizaje moderadamente seguro. 🙂

Answer 3

Un piloto automático solo puede aterrizar la aeronave si tiene capacidad de aterrizaje automático. Esto significa ILS Categoría 3. Y tendrá que aterrizar en un aeropuerto con la misma capacidad.

Si tiene que realizar un aterrizaje de emergencia en otro lugar, el piloto automático será de poca ayuda, ya que está disponible.

Una “situación de emergencia extraordinaria” es algo en lo que los diseñadores de aviones nunca pensaron, la autoridad de aviación nunca pensó, y los pilotos no están entrenados.

El Vuelo 32 de Qantas es un ejemplo de una situación en la que un motor se desintegró y los escombros dañaron varios sistemas, incluidas varias superficies de control. La tripulación tuvo que hacer frente a una miríada de mensajes de alerta. Hicieron un trabajo fantástico evaluando la situación y pudieron aterrizar el avión paralizado de manera segura.

Answer 4

Si y no Supongo que el piloto (s) se ha incapacitado. Normalmente no configuramos el enfoque hasta escuchar la información que se transmite desde el aeropuerto de aterrizaje (ATIS). Una vez que se recibe esto, preparamos el avión para el acercamiento. Luego tenemos que presionar físicamente un par de botones para que el avión vuele rumbo y se deslice. Por supuesto, aterrizarías con cero aletas y el equipo preparado. Esto está simplificado en exceso para las pupilas descriptivas.

Es mucho mejor tener un piloto o pilotos conscientes que lo lleven a tierra de manera segura. Todas las emergencias extraordinarias pueden ser manejadas mejor por un piloto bien entrenado. Y recuerde, hay dos de ellos por adelantado. Si se necesita el piloto automático, lo usarán.

Answer 5

Si el avión está equipado con uno, sí, podría. Esto se debe a que los sistemas automáticos de aterrizaje se utilizan para aterrizar aviones todos los días.

La única advertencia es que debe haber un piloto a bordo para configurarlo y “encenderlo”. Sin un piloto experimentado no va a funcionar.

¿Podría un no piloto potencialmente obtener ayuda del Control de Tráfico Aéreo y hablar sobre cómo configurar todo para un enfoque automatizado? Si, eso es posible. Los no pilotos han aterrizado aviones más pequeños antes.

Answer 6

Si. En las situaciones enumeradas anteriormente.

Pista con un ILS, alguien para configurarlo todo y tener frenado automático.