Si está en clase económica, las aerolíneas coreanas tienen 33 “o 34” entre filas, mientras que Cathay Pacific tiene 32 “(según el gurú de asientos) en su avión de larga distancia 747/777. En un viaje de larga distancia, una pulgada extra puede hacer una diferencia significativa, por lo que argumenta a favor de Korean Air.
Si está en clase ejecutiva o primera clase, es posible que prefiera CX ya que podría hacer una parte más larga del viaje en un solo vuelo (sin escalas a HKG desde SFO en CX en lugar de SEL), pero si ambos tendrán asientos reclinables en esos vuelos también vale la pena verificarlo.
Tanto Incheon como Hong Kong son buenos aeropuertos de transferencia, por lo que no debería ser un factor importante. Hong Kong es más grande, tuve que caminar millas para cambiar de avión en HKG, pero eso fue entre dos transportistas diferentes.
Pero, de nuevo, para obtener una respuesta precisa, debe ser más específico no solo sobre su clase de servicio, sino también sobre qué hace que una aerolínea sea mejor que otra.
- ¿Cómo fue ser un controlador de tráfico aéreo el 11 de septiembre?
- ¿Sería factible un jet como el Concorde hoy?
- ¿Por qué los asientos traseros de los aviones siempre son más calientes que los del medio o delante?
- ¿Por qué no estamos usando el Concorde? ¿Y qué alternativas viables tenemos para igualar su rendimiento?
- ¿Cuáles son las desventajas de que una aerolínea se una a una alianza?