¿Por qué los autobuses que lo transportan desde la puerta del aeropuerto al avión son tan diferentes de los autobuses normales que circulan por la carretera?

Answer 1

Nunca me he dado cuenta de que los autobuses del aeropuerto (en los Estados Unidos, de todos modos) se ven particularmente diferentes de los autobuses normales, con una notable excepción: las extrañas salas móviles en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD):

Foto del usuario de Flickr dave_7.

Estos vehículos extraños formaban parte del diseño original de Eero Saarinen para el aeropuerto en 1958, y también se utilizaron en otros aeropuertos, pero quedaron obsoletos debido a la adopción generalizada del puente de reacción. En la década de 1980, los salones móviles en la DIA fueron relegados a servicio de autobuses lanzadera, y muchas de sus rutas fueron reemplazadas por un sistema de trenes en 2010.

Aquí hay un anuncio de 1963 para el salón móvil:
(Fuente)

Una versión posterior, el Plane Mate, en realidad podría levantarse con tornillos para conectarse a la puerta de embarque en aviones más grandes. Al menos a partir de 2011, algunos de estos todavía estaban en uso en IAD:

Editado para agregar: es difícil juzgar la escala en los aeropuertos, pero estos son vehículos grandes . La sala móvil mide 54 pies de largo y 16 pies de ancho y pesa 76,500 libras (fuente) y se anunciaba que transportaba a 90 pasajeros “en la comodidad de un auto de club” (ver anuncio arriba); a modo de comparación, el MCI 102DL3, un autobús interurbano utilizado por Greyhound, mide 45.5 pies de largo y 8.5 pies de ancho, pesa 48,000 lb (bruto, incluidos pasajeros y carga), y asientos 61 en configuración de alta densidad. El peso de la sala móvil está cerca del peso bruto legal máximo para camiones semi en los Estados Unidos (80,000 lbs).

Answer 2

La razón principal es que estos autobuses no necesitan circular en la carretera. Dicho esto, se pueden construir mucho más anchos (3.5m más o menos en lugar de 2.5m). Tienen que ser de piso bajo, porque las personas subirán y bajarán en el asfalto donde no hay bordillos, y como consecuencia del teatro, pueden ser más bajos (como ya se ha mencionado). Subir y bajar rápidamente es un problema, por eso tienen puertas anchas (en realidad no es tan inusual en comparación con los autobuses utilizados en las redes POP). Y puede haber más requisitos técnicos que no tienen que cumplirse porque no están operando en carreteras regulares.