¿Qué opinas sobre el nuevo avión de negocios supersónico, Aerion AS2? ¿Es el nuevo Concorde?

Answer 1

Buena suerte a ellos. No pienses que alguna vez volará.

Aerion no tiene experiencia en el diseño, construcción y certificación de aeronaves, y se supone que deben hacer eso para un diseño de vanguardia. Una cosa es desarrollar una tecnología aerodinámica, pero otra cosa es convertirla en un avión viable, que se basa en mucho más que la aerodinámica. Recordemos que Concorde fue realizado por organizaciones muy experimentadas con bolsillos profundos, no por novatos.

Además, las cartas de intención no son órdenes de compra firmes, están condicionadas a que el avión cumpla con ciertos criterios. Tener solo 50 cartas de intención no es una base para gastar 3 mil millones de dólares, que pueden gastar, fallar y tener cero en sus bolsillos. Este no es un gran plan de negocios. Noto que el programa aún no se ha lanzado aún.

No hay mucha diferencia entre esta propuesta y HyperMach SonicStar y SAI Quiet Supersonic Transport y, de estos, confiaría en que este último de Lockheed tiene la mejor oportunidad.

Concorde demostró que un avión civil supersónico era factible. El AS2 no necesita probar eso. Tu-144 mostró descuido e incompetencia que podría convertirse en un desastre total. Todavía es una pregunta abierta si alguna vez será viable, desde un punto de vista de costo, confiabilidad, ruido y satisfacción del cliente. Vale la pena recordar que Concorde fue retirado del servicio no porque no fuera seguro sino porque no era rentable.

Answer 2

Avión muy sexy.

Después de leer algunas de las especificaciones, parece posible que este avión pueda aterrizar en algunos de los aeropuertos más pequeños y la distancia de despegue no está fuera del ámbito de los aeropuertos secundarios que sirven aviones de tamaño 737.

Claramente, será costoso poseer y operar este avión. El tipo de persona o empresa que podría comprarlo es aquel que no está preocupado por el dinero.

El tamaño de la cabina y el alcance de la aeronave tendrán más impacto en los compradores que la velocidad, en mi opinión. Si no puede llegar de LAX a HKG o la mayoría de los lugares en China sin detenerse, la velocidad es irrelevante. Y la comodidad es importante. La cabina del Aerion mide solo 6’2 “en su punto más alto.

Si tiene el efectivo, algo como el Gulfstream G650 proporcionaría más comodidad y alcance a una velocidad bastante razonable. ¿Quién va a necesitar, de manera realista, viajar a Europa y regresar de Norteamérica en un día? A menos que salga muy temprano en la mañana, incluso supersónico, no va a llegar a ningún lugar de Europa antes del final del día hábil.

Answer 3

Nunca tuve la oportunidad de volar en el Concorde, así que, por supuesto, me encantaría tomar un vuelo supersónico alguna vez. El viaje a alta velocidad siempre ha sido una cuestión de cuán alto se valora el tiempo, y eso es especialmente cierto para los viajes supersónicos. Del mismo modo, los jets privados son generalmente para aquellos cuyo tiempo es muy valorado. Entonces vería al Aerion como atractivo para los muy, muy ricos. Actualmente no me veo en ese segmento del mercado en el corto plazo, pero si tuviera un amigo que lo fuera, me encantaría pasar mucho tiempo.

Oh, olvidé decir inicialmente que encuentro interesante la idea de un SBJ, porque representa la reintroducción del vuelo supersónico para fines no militares (y no astronáuticos), pero a una escala muy diferente a la del Concorde o El Tu-144. Encontrar 100 personas dispuestas a dividir el costo de volarlas a algún lugar a velocidades supersónicas puede haber sido factible cuando el petróleo era barato durante los años 70, pero hoy en día probablemente sea mucho más fácil encontrar un número menor de personas increíblemente ricas.

Espero que los jets de negocios supersónicos (Aerion o no) sirvan como “prueba de concepto” para todo lo que hemos aprendido desde el Concorde sobre cómo construir aviones supersónicos más silenciosos y eficientes. Si lo hacen, podrían aumentar su escala para darnos nuevamente los aviones supersónicos adecuados.

Answer 4

Los aviones de negocios supersónicos son técnicamente muy factibles. El problema radica en el hecho de que las velocidades supersónicas están restringidas por tierra en la mayoría de los países y jurisdicciones. Como la mayoría de los aviones vuelan sobre tierra para la mayoría de sus misiones, la practicidad de un avión supersónico disminuye, y el costo exponencial no puede justificarse.

Las aeronaves supersónicas también requieren pistas muy largas porque sus alas están hechas para la eficiencia a mayor altitud. Esto reduce la cantidad de aeropuertos a los que puede prestar servicio un avión comercial supersónico, lo que también contribuye a su practicidad reducida. El ahorro de tiempo se anula rápidamente si la aeronave no puede operar fuera de un aeropuerto cerca de su destino final.

Answer 5

Primero: creo que es genial ver logros aeronáuticos para hacer que los aviones sean más seguros / más rápidos / más silenciosos, y los aviones de negocios supersónicos se ajustan a esa factura. Se comprarán cuando se lleven al mercado. Sin duda.

2do: ¿Cuál es la métrica de éxito que estás usando? Creo que estoy en lo cierto al suponer que te refieres al costo / hora, etc. Bueno, algo que la mayoría de las personas no consideran cuando piensan en estos aviones privados es el valor del tiempo del individuo que va del punto A al punto B. Si usted tiene el dinero para volar el avión, es su propia discreción decidir si el costo vale su tiempo.

3 °: Me encantaría volar un avión así, suponiendo que esté bien construido y esté en condiciones de aeronavegabilidad. NO ES EL TRABAJO DE LOS PILOTOS DECIDIR SI ES UN DESPERDICIO DE DINERO. Mucha gente mira esto y asume que es una pérdida de dinero cuando simplemente podrían tomar una aerolínea. Pero no es su dinero, no lo ganó, y no es su tiempo, no lo está viviendo. La mayoría de las personas para las que viajo deciden alquilar en los EE. UU. Por $ 40- $ 50K de una manera, y para ellos la decisión es del mismo nivel financiero que para mí decidir si quiero comprar una coca cola.

En algún momento llegas a donde el tiempo vale mucho más que cualquier cantidad de dinero.

Answer 6

Sí, parece nuevo Concorde. Aerion AS2 es el primer avión de negocios de la familia de aviones de negocios supersónicos (SBJ), diseñado y fabricado por Aerion Corporation, una ingeniería aeronáutica. El Aerion AS2 está diseñado para alcanzar la máxima velocidad. Incorpora un fuselaje de forma ovalada con una sección transversal que se estrecha y alas cortas. Las alas, el fuselaje, el empenaje y la góndola del motor estarán hechas de material de fibra de carbono, mientras que el borde delantero del ala se construirá con aleación de titanio para proteger contra la erosión.

Answer 7

Los jets personales deben ser flexibles. Deben poder aterrizar en tantas pistas como sea posible para satisfacer las necesidades del viajero de negocios.

Un jet de alta velocidad que necesita una pista larga y que se permite usar solo en ciertas áreas debido a restricciones de ruido reduce drásticamente los aeropuertos que puede usar. Esto hace un mercado más pequeño para el avión.

Es el nuevo Concorde. Otra posible falla del mercado. A menos que puedan aterrizar en pistas más cortas y hacerlos más tranquilos.

Answer 8

En serio: lee la respuesta de Joseph Guindi a ¿Qué opinas sobre el nuevo avión de negocios supersónico, Aerion AS2? ¿Es el nuevo Concorde? y votar el suyo, es mejor que el mío

Será el nuevo Concorde cuando realmente se envíe a los clientes. De lo contrario, es solo otro en una larga línea de aviones de vapor.

Si bien creo que los viajes de negocios personales podrían ser el único lugar donde supersónico podría marcar la diferencia (porque no tiene sentido acelerar la parte en ruta de un viaje comercial cuando pasas tanto tiempo en el control de TSA y el reclamo de equipaje como lo haces en el avión, y el vuelo personal evita ambos problemas), tengo mis dudas sobre si suficientes empresarios están dispuestos a pagar la prima por un viaje más rápido.

Answer 9

Muy interesante. ¿Lo veremos en el servicio de línea aérea? Probablemente no. Por otra parte, no se comercializa como tal … Solo quiero volar en las aerolíneas del mundo, así que tal vez no lo tomaría si tuviera el dinero.