¿Es posible pasar al control de tráfico aéreo más adelante en la vida? ¿Por qué hay reglas contra el entrenamiento en ATC de más de treinta años? ¿Cómo se comienza en ATC?

Answer 1

Es posible comenzar más tarde en la vida. Había sido ingeniero de fabricación antes de mudarme a ATC a los casi 30 años de edad. Hay excepciones al límite de edad para las personas que fueron controladores anteriores en el ejército.

Creo que el límite de edad es algo bueno. Me estoy acercando a la edad de jubilación obligatoria (56) y puedo ver que he comenzado a disminuir. Los controladores más jóvenes tienen la rapidez mental para resolver algo, y los controladores más antiguos confían más en la experiencia. ¡Casi todos los hombres y mujeres de mi edad admiten esto y los demás se engañan a sí mismos!

Teniendo en cuenta que lleva varios años capacitar a un controlador, no es irrazonable que la agencia quiera obtener una buena cantidad de años de trabajo útil para su inversión. Dicho esto, muchos de los aeropuertos pequeños son atendidos por torres contratadas y estas compañías contratadas no están sujetas a las limitaciones. Sé de varios controladores de más de setenta años que todavía lo hacen.

La ruta normal en esta carrera es a través de las fuerzas armadas o de una de las varias universidades con un programa CTI (Controller Training Initiative). Dakota del Norte, Embry Riddle, Alaska-Anchorage y Beaver County (PA) son ejemplos. Muchas otras universidades también tienen programas.

Answer 2

Si habla de la escena del Control de Tráfico Aéreo de la India, donde la Autoridad de Aeropuertos de la India es el único proveedor de Servicios de Tráfico Aéreo en la India … Entonces debe saber que tiene un límite de edad estricto de 27-31 o 32 (dependiendo del empleo que se proporcione de acuerdo con a categorías de reserva, a saber, General, SC / ST y OBC). Las personas solo se reclutan en la designación inicial. Esto se hace para asegurar la integridad estructural jerárquica de la organización y que los funcionarios obtengan un crecimiento profesional adecuado hasta el momento en que lleguen a la edad de jubilación.

Su también es una razón científica para esto. Según los estudios de investigación en comportamiento humano y psicología, se ha descubierto que aprender nuevas habilidades se vuelve cada vez más difícil a medida que uno avanza en edad. Un viejo adagio realmente dice que “no hay edad para aprender algo nuevo”, pero lo que no dice es que con la edad el “aprendizaje” se vuelve cada vez más difícil. La persona se vuelve un poco más presuntuosa, niega la aceptación de sus deficiencias, sus errores. Las personas comienzan a perder la flexibilidad mental que es crucial para aprender una habilidad y cuando la habilidad es algo así como ser capaz de realizar tareas relacionadas con el Control de Tráfico Aéreo con el nivel de perfección que este trabajo exige como un requisito obligatorio … entonces necesitarás estar en su mejor “modo de aprendizaje” para que esto suceda. La edad es algo que lo hará cada vez más difícil, incluso si quieres adquirir esta habilidad con toda la disposición del mundo. Verse incapaz de aprender tan rápido como la próxima persona más joven además de usted solo generará frustración y luego, incluso si despeja los días de entrenamiento de alguna manera, estos días de frustración le darán un comienzo muy inestable, inseguro y dudoso a una carrera en ATC , lo que en mi opinión puede terminar en una sensación de pesadilla.

Answer 3

La razón de la prohibición de ser contratado una vez que cumpla 31 años es de sentido común … es porque cuanto mayor sea cuando lo contraten, menos posibilidades tendrá de completar con éxito el programa de capacitación.

Se realizaron varios estudios sobre esta cuestión durante los años 60 y 70, y algunos de ellos todavía están en línea (la página de Erau es un ejemplo).

(Si tiene curiosidad, está buscando estudios de CAMI, la rama médica de la FAA que estudia cosas como esta).

Cuando agrega esta tasa de éxito más baja a la capacidad decreciente para hacer el trabajo que comienza en los años 50, y la jubilación obligatoria a los 56 años, se vuelve bastante obvio por qué la FAA es uno de los pocos empleadores que puede practicar deliberadamente la edad. discriminación.

Answer 4

En el Reino Unido no hay límite de edad, sin embargo, otros países aún pueden tenerlos (sé que la FAA en los EE. UU. Y Eurocontrol en los Países Bajos tienen restricciones de edad).

En mi curso ATC, las edades oscilaban entre 18 y 42 años (creo que era) años.

Puede comenzar de varias maneras, pero la que recomendaría es encontrar una empresa que patrocine su capacitación (en la mayoría de los países habrá un ANSP nacional al que podría aplicar para hacer esto) y tratar de ser aceptado a través de su proceso de solicitud. Los detalles de eso varían entre países y empresas.

Dicho todo esto, he escuchado antes (y tiendo a estar de acuerdo) que la mejor edad para comenzar en ATC es probablemente en tus veintes, no quieres ser demasiado joven ya que la experiencia es útil (y el trabajo y la capacitación requieren mucha responsabilidad), pero también le gustaría ser lo suficientemente joven como para poder aprender rápidamente y adaptarse a nuevas habilidades y circunstancias. Sin embargo, no hay nada que le impida comenzar como controlador en sus treinta años y se ha hecho con éxito, solo tenga en cuenta en qué se está metiendo.

Answer 5

En Australia, no hay un límite de edad establecido para ingresar al ATC. Dicho esto, es una creencia común que cuanto más pases los 35, más difícil será tu viaje.

Hay muchas cosas que intervienen en el proceso cognitivo de ATC, no solo el simple edicto “mantenerlos separados”. ATC se rige por un conjunto estricto de pautas (conocidas como estándares y ligeramente diferentes en todo el mundo) y debe conocerlas todas, por lo que su mente debe ser lo suficientemente ágil para mantenerse al tanto de ese tipo de aprendizaje (sin mencionar el hecho de que cambian cada pocos meses). También debe estar constantemente desarrollando soluciones a problemas que tienen hilos de disposición comunes pero que son ligeramente diferentes cada vez. No hay dos días en la consola iguales, por lo que su mente debe mantenerse dinámica para reconocer las soluciones anteriores, adaptarlas a su conjunto actual de circunstancias y luego implementarlas dentro de los estándares. Agregue a eso, la naturaleza crítica del tiempo del trabajo y la necesidad de correr a toda velocidad la mayor parte del tiempo, su mente necesita estar ‘en forma’ o se cansará y cometerá errores peligrosos.

Para aprender esto y las otras facetas del trabajo, su mente debe ser flexible y maleable. Sin eso, no cambiará efectivamente su pensamiento actual al de un ATC. Y desafortunadamente, la mayoría de las necesidades mencionadas anteriormente simplemente no están presentes en una mente más vieja. Pero eso me lleva a mi punto, no hay límite de edad para hacerlo, siempre y cuando puedas mantener tu mente joven.

Y estoy seguro de que me preguntarán “entonces, ¿por qué hay controladores más antiguos que pueden hacer el trabajo?”. Bueno, eso es lo mejor, el trabajo mantiene tu mente joven. Como dicen, cuanto más lo usas, mejor se pone.

Answer 6

La hermana de una mujer con la que trabajé era un ATC. Eran una familia de la Fuerza Aérea, y ambos estaban en Cadetes Aéreos. Y así es como se metió en eso, como parte de la capacitación que reciben como jóvenes.