¿Los pilotos / propietarios de aviones pagan por los servicios ATC?

Answer 1

La pregunta parece orientada más a propietarios privados y operaciones no comerciales, por lo que en ese sentido:

En los EE. UU., La principal fuente de contribuciones nacionales privadas / de aviación general a la FAA (y, por lo tanto, al ATC) es el Impuesto sobre el combustible. Como se mencionó en las respuestas anteriores, las aerolíneas pagan varios impuestos especiales y tarifas, pero dado que estos se basan principalmente en la venta de boletos, simplemente no se aplican a la aviación no comercial.

Las aerolíneas también pagan un impuesto al combustible. Sin embargo, los usuarios de la aviación general pagan el impuesto sobre el combustible a una tasa Cinco (5) veces lo que pagan las aerolíneas. Supongo que eso compensa la falta de venta de entradas y los impuestos especiales.

Como se mencionó en las respuestas anteriores, esto hace que las contribuciones al sistema ATC, en efecto, sean obligatorias, lo que se considera de interés para la seguridad pública. Como no hay un cargo adicional específicamente por usar el sistema ATC, es más probable que los pilotos lo usen.

La situación actual es respaldada por la mayoría de las organizaciones privadas de pilotos y aviación general, aunque las aerolíneas ocasionalmente se molestan por considerarla injusta, a pesar de que los pilotos privados pagan 5 veces más en impuestos al combustible. Las organizaciones de GA generalmente comentan que el sistema actual significa que las aerolíneas transfieren casi todos los impuestos a los pasajeros, por lo que realmente son las aerolíneas las que reciben el “Viaje Gratis”. Es un debate divertido que surge cada vez que hay un gran evento. exhibición aérea donde están presentes todas las organizaciones principales. La mayoría de las personas fuera de estos grupos de intereses especiales consideran que el sistema actual es justo, por lo que no es probable que cambie pronto.

https://www.faa.gov/about/budget…

Answer 2

¿Los pilotos / propietarios de aviones pagan por los servicios ATC?

En los EE. UU., Como escribieron Liam Pinto y Daniele Paolo Scarpazza, pagan algunos de los costos de ATC por impuestos y cargos que ingresan en el Fondo Fiduciario para Aeropuertos y Vías Aéreas (AATF). El fondo fiduciario obtiene “ingresos principalmente de una variedad de impuestos indirectos pagados por los usuarios del sistema nacional de espacio aéreo. Los impuestos especiales se imponen a los boletos de pasajeros nacionales, los segmentos de vuelos nacionales y las llegadas y salidas internacionales de pasajeros, y a las compras de millas de viajes aéreos para viajeros frecuentes y programas similares. Además, se imponen impuestos sobre las guías de carga aérea y las compras de combustible de aviación. La mayor fuente de ingresos por impuestos especiales está relacionada con el transporte de pasajeros ”. (AATF)

En otros lugares, reciben facturas que deben pagarse. Los vuelos internacionales y transoceánicos pagan “cargos de ruta” a las organizaciones ATC de las naciones a las que la OACI ha dado la responsabilidad del espacio aéreo. Por ejemplo, sobre el Atlántico Norte, los aviones que vuelan a través del espacio aéreo administrado por NATS del Reino Unido incurren en cargos que deben pagar sus aerolíneas o propietarios. Cuando el espacio aéreo es congruente con el territorio nacional, las organizaciones ATC de cada país cobran tarifas por el servicio.

Answer 3

Las aerolíneas y los pilotos no pagan por minuto de asistencia ATC ni nada, pero los impuestos y tarifas sí se incluyen en esto: Airport & Airway Trust Fund (AATF). Dicho esto, la FAA también obtiene fondos del presupuesto de los impuestos federales generales.

Muchos estados tienen una configuración similar para las carreteras: tal vez un impuesto a la gasolina o un programa de registro del DMV podría entrar en la financiación del DOT, pero una gran cantidad proviene del ingreso fiscal general.

Y, por supuesto, los empleados de las aerolíneas, los pasajeros de las aerolíneas y los operadores del aeropuerto también son contribuyentes.

Answer 4

Sí, lo hacen, a través de impuestos especiales.

El gobierno grava impuestos especiales cada vez que se multa a un pasajero, cada vez que se transporta a un pasajero a través de un segmento, cada vez que se transporta carga y por cada galón de combustible de aviación que compra.

La mayoría de los fondos de la FAA (~ 90%) proviene de los impuestos especiales.

ATC es operado por la FAA con estos ingresos.

Answer 5

Aquí en Nueva Zelanda, nuestro ATC está semi-privatizado (solo semi, ya que es propiedad del Gobierno, pero aún funciona como un negocio privatizado) y pagamos los servicios de ATC.

Obtiene una factura por entrada / salida hacia o desde el espacio aéreo controlado, generalmente para la primera interacción. Asciende a alrededor de $ 3 por vuelo, mucho menos que cualquier otra parte del vuelo. A pesar de todas las advertencias en la privatización, parece funcionar bastante bien. Pero, creo que solo funciona porque no es un modelo estadounidense de privatización (administrado por una empresa para obtener la mayor ganancia posible). Todavía se está invirtiendo mucho en infraestructura, y los rendimientos que se espera que la compañía haga son más bajos de lo que se esperaría que hiciera una compañía privada.

Answer 6

Los aviones privados pagan a través de un impuesto al combustible. Siempre hay una discusión con los operadores sobre quién paga su parte justa, pero la realidad es que los operadores son los principales usuarios de ATC.

En grandes partes del país, una aeronave privada de menos de 18,000 pies ni siquiera tiene que hablar con ATC siempre que permanezcan fuera del espacio aéreo controlado por ellos. Incluso cuando está en un espacio aéreo controlado, la cantidad de trabajo que ATC gasta en aviones privados es minúscula en comparación con los transportistas. Y aunque se supone que todo el tráfico tiene la misma prioridad, está bastante claro que los operadores también tienen prioridad.

Answer 7

Sí, a través de los impuestos sobre el combustible de aviación, las tarifas de aterrizaje en algunos aeropuertos y los impuestos sobre los pasajes de pasajeros en aviones de aerolíneas.

Al igual que los impuestos que paga por su gasolina en la bomba de su automóvil.

Answer 8

No en los Estados Unidos. A menudo se habla de tratar de agregar tarifas para los servicios de ATC, pero históricamente cualquier intento se ha encontrado con mucha resistencia.