¿Cuál es tu avión favorito y por qué?

Answer 1

Este avión Este avión exacto .

“Bluebell”, un planeador Slingsby T.21b. Solía ​​ser propietaria y alojada en el Cambridge Gliding Center; no sé si todavía lo es.

Miremos más de cerca:

Una cabina abierta, disposición de lado a lado. Ideal para conversaciones amistosas con tu instructor o compañero piloto. ¡No es tan bueno cuando la carta aérea vuela o se envuelve alrededor de tu cara! Aprendes a usar las correas.

Puede inclinarse hacia un lado, y no hay nada entre usted y las cosas grumosas a continuación. Un momento de miedo, y luego maravilla.

Realmente puedes sentir la dirección del viento; la velocidad del aire; ráfagas de aire cálido o más frío. Y lo más lindo de todo … con una velocidad de pérdida de aproximadamente 20kts, no es difícil convertir esta belleza en viento, una vez que estés a más de mil pies de la cubierta, ¡y planea ! Literalmente: no hay velocidad de avance en absoluto.

Ella no es el avión más aerodinámico de todos los tiempos, y en estos días está limitada a los días más tranquilos y seguros, pero Bluebell tiene un lugar muy especial en mi corazón.

(Créditos de las fotos: Martin Gregorie , Richard Cawsey )

Answer 2

Después de mucha deliberación entre mis tres opciones, voy a tener que ir con el …

Messerschmitt Bf-108 Taifun

Es solo un buen avión. Una aeronave “Touring” de cuatro plazas y 200 millas de metal que parece que podría ser tan feliz atacando un tren como si aterrizara en un pintoresco resort junto al lago.

Construido en 1935.

Quitaría un dígito de mi mano para tener uno de estos.

El segundo lugar fue para el B-58 Hustler.

Un avión de aspecto terrible a popa de la cabina pero cuando puedes volar a .95 mach a quinientos pies sobre el suelo desde Texas a Los Ángeles (en 1956) y expulsar a Mach 2 en una cápsula, obtienes mi voto. Además, ‘B-58 Hustler’ suena como si fuera a patear tu trasero y parece un cuchillo de cielo que viene a apuñalar tus baterías SAM.

El tercer lugar es para el Varga Kachina 2150A.

Crecí en este mismo avión (N215WM). No es rápido, no es cómodo, pero es un palo y un timón, el sueño del hombre hecho realidad. Viajé por el país en él y he estado lleno de mierda, pero nunca ha sido nada menos que oro sólido.

Podría hacer un top veinte aquí, pero estoy escribiendo en un teléfono, así que … ahí está tu respuesta. 😉

Answer 3

Mientras que el BAC / Aerospatiale Concorde ocupa un segundo lugar, mi avión favorito es el Boeing 747–400. Quizás estoy sesgado por los muchos años que pasé en Boeing, observándolos en cada etapa de sus vidas, o tal vez fueron todos los vuelos en ellos a destinos fabulosos en todo el mundo; es difícil decir por qué exactamente. Al final, es realmente algo visual: el tamaño y la masa extraordinarios que se reúnen noble y grácilmente en el vuelo.

Air New Zealand 747–400 en aproximación final a Londres Heathrow (LHR) en 2010. Foto en el dominio público por Adrian Pingstone.

Answer 4

Fácilmente tiene que ser el F4 Phantom. Genuinamente uno de los aviones más hermosos y feos. Feo en su falta de resbaladizo en comparación con los aviones de combate modernos. Mientras que los F22 e incluso los Sukhoi se definen por sus bordes lisos y sus cuadros resbaladizos, el F4 es todo lo contrario. Era el JCB de un avión, construido para tal fin y entregado en él.

Para mí, es esa robustez lo que me atrae. Simplemente parece un “avión apropiado” por falta de una mejor frase.

[1]

Y para mí, el mejor avión de todos los tiempos.

Notas al pie

[1] McDonnell Douglas F-4 Phantom II – Wikipedia