¿Por qué fracasó el GNL para viajes aéreos? El costo por julio es mucho más barato, quema más limpio y las costuras de almacenamiento son bastante maduras.

Answer 1

Esto es una suposición.

• La densidad de energía por volumen de GNL es baja. Por lo tanto, debe tener tanques de combustible casi dos veces más grandes que el combustible para aviones actual.

Eso se puede hacer modificando los tanques de ala y también teniendo grandes tanques de fuselaje, pero no es deseable. Los tanques de fuselaje, en particular, le quitan la capacidad de transporte de carga del avión.

Por lo tanto, un avión alimentado con GNL no podría generar tantos ingresos por vuelo como los aviones de hoy. Entonces, aunque ahorre dinero en combustible, aún puede ser un avión menos rentable para volar.

• La densidad de energía por kilogramo también es aproximadamente un 20% más baja que el combustible para aviones tradicional. Entonces, no solo el espacio es consumido por los tanques de combustible más grandes, la carga útil máxima se reduce.
• Para aplicaciones terrestres como camiones, es fácil diseñar intercambiadores de calor (similares a los radiadores de un automóvil) que extraen energía de la atmósfera y la transfieren al GNL para hervirla. El GNL hierve a aproximadamente -164 ° C, por lo que incluso puede usar el aire helado en el Polo Sur como fuente de calor.

Pero, a 40,000 pies, el aire es muy frío y muy bajo. Esa baja presión en particular puede dificultar el diseño de un intercambiador de calor eficiente para hervir el GNL antes de quemarlo en el motor.

Answer 2

Espero que el costo / peso de los tanques presurizados sea demasiado, especialmente con el fortalecimiento adicional de los tanques para resistir la baja presión de aire en la altitud y el potencial de una explosión catastrófica.

Answer 3

El GNL es efectivamente una bomba voladora. Mucha energía solo en la presión utilizada, si es una aplicación de GNL a temperatura ambiente. Y si es crio, entonces tienes que hervir. No es algo que quiera volar sobre mi cabeza. Tenemos suficientes problemas con los buques tanque de GNL. Debemos apegarnos a las líneas de gas, sin GNL, no vale la pena el riesgo.

Answer 4

Probablemente debido al éxito del queroseno bio y sintético.

¿Por qué rediseñar un avión completo cuando no lo necesita y puede obtener resultados más amigables con el medio ambiente?