Cuando escuche ‘hemos sido autorizados para aterrizar’, ¿eso significa que el avión es el próximo en la línea de aterrizaje o continuarán dando vueltas al aeropuerto?

Answer 1

Hay dos posibles respuestas a esta pregunta …

El primero es la autorización oficial de aterrizaje otorgada al piloto por el control de tráfico aéreo. En los aeropuertos ocupados, el controlador de la torre generalmente dirá “Autorizado para aterrizar” en el contacto inicial, incluso si hay uno o dos aviones en frente del avión con el que está hablando. “Autorizado para aterrizar” no significa “próximo a la tierra”. Más bien, significa que el controlador cree que la pista estará lista para el avión cuando llegue el momento de aterrizar. Cuando trabajaba en la torre en un día ocupado, normalmente tenía 2 o 3 aviones despejados para aterrizar en la misma pista al mismo tiempo, cuando la secuencia ya había sido bien establecida por el control de aproximación. Sin embargo, si parecía que una aeronave se acercaba demasiado a la que tenía enfrente, o si hubiera otro problema que pudiera impedir el aterrizaje, retendría la autorización de aterrizaje y le diría al piloto que “continúe”. En un aeropuerto ocupado, se autoriza a un avión a aterrizar a una distancia aproximada de 5 a 7 millas.

La segunda situación es el anuncio que a menudo hace una azafata a los pasajeros: “Hemos sido autorizados para aterrizar”. La tripulación de cabina no tiene forma de saber que la aeronave ha sido autorizada para aterrizar. Este anuncio se realiza en respuesta a una señal de la tripulación de vuelo cuando alcanzan el elemento en la lista de verificación de aterrizaje que dice algo así como “pasajeros sentados / cinturones de seguridad para aterrizar”. La tripulación de vuelo generalmente se lo indica a la tripulación de cabina haciendo sonar el timbre. en la cabina dos veces, conocido como el “doble ding”, aunque hay otras formas de comunicar esto a la tripulación de cabina. Algunas tripulaciones de cabina dirán “hemos sido autorizados para aterrizar”, mientras que otros dicen algo como “aterrizaremos en breve”. En la mayoría de los vuelos, este anuncio se produce antes de que la aeronave esté autorizada para aterrizar.

Answer 2

He volado en bastantes países como PPL y los EE. UU. Parecen bastante únicos (… me corrigen) en el sentido de que sus controladores pueden emitir autorizaciones de aterrizaje para varios aviones al mismo tiempo.

Este no es el caso en el Reino Unido o en muchos otros países, donde se otorga una autorización única a la vez y efectivamente “la pista es suya” desde el momento en que está listo y todo el resto del tráfico está libre del área de aterrizaje hasta el punto en que usted mismo ha despejado de forma segura el área de aterrizaje.

Answer 3

En los Estados Unidos, si de hecho su vuelo ha sido autorizado para aterrizar, ATC habrá emitido una autorización de aterrizaje del formulario:

“Despejar para aterrizar”, es decir, “United 73 Heavy, pista 28 derecha, despejar para aterrizar”

Si tal autorización es la base para que la cubierta de vuelo anuncie que su vuelo ha sido “autorizado para aterrizar”, entonces la pista especificada pertenece a su vuelo hasta que despeje el activo; la única forma en que continuaría circulando es si ATC cancela la autorización o la cubierta de vuelo elige dar la vuelta.

Si su avión está en secuencia para la pista, el ATC les habrá informado de su posición con respecto a otros aviones en la aproximación, pero en ese momento aún no están autorizados para aterrizar:

“Cactus 27, número dos para la pista 18, sigue el tráfico de la compañía ahora en la final de tres millas”

Tal transmisión será seguida por una autorización de aterrizaje real una vez que se prevea que el activo esté libre de tráfico.

Answer 4

Ninguno. Ha recibido autorización para continuar hacia el aeropuerto y aterrizar. Es posible que haya aeronaves frente a usted que hayan sido despejadas, pero que estén tan adelante que su aeronave pueda ser la tercera o que haya pistas paralelas. No estarás dando vueltas. El ATC podría cancelar esta aprobación, decirle que acelere, reduzca la velocidad, etc.

Las instrucciones para el piloto pueden haber sido PIC de vuelo directo, interceptar el ASD de la pista 18 VOR / DME, informar cuando se establezca, despejar a tierra. No hay objetivos de radar en el área.

Sin embargo, generalmente dejarán el despejado para aterrizar hasta que informe que está establecido en el enfoque por instrumentos. Además, dependiendo de la dirección que ingresa al punto de aproximación inicial, puede necesitar un giro de procedimiento, entrada elíptica o directa. Finalmente, en los aeropuertos más grandes, por lo general, solo lo orientan hacia la aproximación o usan una ESTRELLA (ruta de llegada estándar).

En los aeródromos no controlados no hay torre. Cuando se trata de un enfoque visual, ATC lo liberará a la frecuencia local y anunciará su posición. Es ver y ser visto en ese punto.

En condiciones visuales en espacio aéreo controlado, DEBE hablar con ellos. Si sus radios se apagan, hay un código de transpondedor y usted sigue sus últimas instrucciones.

Answer 5

En lenguaje ATC, “autorizado para aterrizar” significa que está autorizado para dirigirse (recto) hacia la pista y aterrizar. No significa necesariamente que sea el primero en la fila, pero sí significa que el avión puede aterrizar, sin tener que volver a preguntar. Entonces, cuando un piloto dice esto en un PA, esto generalmente significa que estás a segundos de aterrizar.

Answer 6

Significa que la aeronave está bien para aterrizar … ¡No espere un poco … aterrice! A continuación, se le dará la velocidad del viento en la pista, las condiciones climáticas y la distancia de visibilidad.