Cuando un avión vuela a gran altitud, ¿se congela su combustible debido a la baja temperatura a esa altitud?

Answer 1

Depende. El combustible de aviación generalmente tiene un punto de congelación muy bajo, mucho más bajo que la temperatura del aire en cualquier nivel de crucero, por lo que no se congelará. Sin embargo, si hay agua en el combustible, podría congelarse. Existe un producto llamado Prist for AvTur (combustible para aviones) y se puede agregar una pequeña cantidad de IPA a AvGas (combustible para aviones pequeños) para garantizar que ninguna pequeña cantidad de agua no cristalice y cause un bloqueo en un filtro o bomba.

Además, AvTur tiene varias especificaciones y algunas de ellas pueden volverse cerosas a bajas temperaturas.

British Airways tuvo la experiencia en BA038, después de un vuelo largo y muy frío con un enfoque de descenso continuo (es decir, baja potencia y, por lo tanto, bajas tasas de flujo de combustible) que parece que el hielo se había cristalizado en suspensión en el combustible y resultó en el bloqueo de los filtros de combustible. El resultado no fue la potencia disponible cuando se ordenó en la final corta y el avión aterrizó / se estrelló cerca de la pista causando daños significativos

Answer 2

No. No lo hacen, ya que existen muchas salvaguardas para evitar esto:

• El combustible Jet A tiene un punto de congelación muy bajo. Alrededor de -50 grados centígrados. Si bien un avión puede alcanzar y viajar a altitudes con temperaturas más bajas que esta, una propiedad del combustible para aviones evita la congelación del combustible. El combustible para aviones tiende a contener no un solo tipo, sino muchos tipos de hidrocarburos con sus propios puntos de depilación. Por lo tanto, el combustible puede permanecer relativamente líquido a una amplia gama de temperaturas.
• El combustible contiene aditivos especiales, como los inhibidores de hielo del sistema de combustible (FSII) que evitan que el combustible se congele.
• La red de aceite del motor calienta el combustible a través de un intercambiador de calor de combustible / aceite operado por una caja de engranajes accesoria accionada por un compresor. Mientras el aceite se enfría, el combustible se calienta. Por lo tanto, ayuda tanto a los fluidos a hacer su trabajo.
• El combustible antes de que puedan pasar por el motor pasa por filtros de servicio pesado. Entonces, si hay cristales, se detienen antes de llegar a las áreas críticas del motor.

Answer 3

No, el combustible no se congela porque los aviones tienen calentadores de tanque de combustible. El combustible para aviones puede permanecer líquido por debajo de -50 ° C, por lo que normalmente la congelación no es realmente un problema ya que el combustible en los tanques tiene mucha masa térmica. Tomaría mucho tiempo congelarse. Más largo que la mayoría de los vuelos a gran altitud. Sin embargo, el combustible se calienta para evitar que el contenido de agua presente en el combustible para aviones se precipite fuera del combustible y se congele por debajo de 0 ° C.

El agua es más pesada que el combustible para aviones, por lo que a bajas temperaturas puede caerse de la solución y obstruir las líneas de combustible. Es por eso que el combustible se calienta para evitar eso.

Los calentadores de tanque de combustible suelen ser de calentamiento pasivo a través de sistemas de purga de aire y enfriadores de aceite. Los componentes del sistema de combustible pueden usar calentamiento activo.

Answer 4

No, el combustible del avión no se congela.

1. Añaden el inhibidor de formación de hielo del sistema de combustible con el combustible para evitar la congelación del combustible.

Por ejemplo,

Jet A-1 Jet A-1 es un combustible de grado queroseno adecuado para la mayoría de las aeronaves con motor de turbina. Tiene un punto de inflamación mínimo de 38 ° C (100 ° F) y un punto de congelación mínimo de –47 ° C. Está ampliamente disponible fuera de los EE. UU.

Se proporciona más información sobre estos combustibles en el siguiente enlace.

http://www.shell.com/business-cu …

2) Calentar el combustible indirectamente para evitar que el combustible se congele

Por ejemplo,

El enfriador de aceite refrigerado por combustible en un motor turboventilador RB211 calienta simultáneamente el combustible mientras enfría el aceite. La ubicación de la instrumentación de combustible varía según el tipo de pantallas de cabina utilizadas en la aeronave.

Answer 5

La aeronave usa un tipo diferente de combustible, llamado combustible para aviones, que tiene varios tipos, como el Jet A-1, B. El precio y el punto de congelación de los diferentes tipos varían según la región en la que opera la aeronave.

Estos combustibles tienen un punto de congelación de alrededor de -40 a -60 grados centígrados. Si esto no es suficiente, algunas aeronaves están diseñadas para que su sistema hidráulico funcione cerca del tanque de combustible para calentar el combustible. Siempre hay cosas demasiado calientes para enfriar en un avión.

Para que suene más seguro, en el indicador electrónico de vuelo de la cabina, se medirá la temperatura del combustible y se le mostrará al piloto.

Answer 6

Al estar basado en el petróleo, no hay problema de que el combustible se congele, pero si hay agua en el combustible, el agua se congela y, por supuesto, no es muy combustible. Esta es la razón por la cual los tanques de combustible o los aviones se revisan antes del despegue a cualquier contaminación, especialmente agua en forma de condensación. Esta es una razón para mantener los tanques de combustible llenos.

Answer 7

El combustible no se congelará, pero cualquier agua que contenga sí lo hará. Esto puede y causa accidentes famosos BAO38 que sufrieron pérdida de potencia al acercarse a Heathrow debido al hielo bloqueando el flujo de combustible y terminaron estrellándose cerca de la pista.

La mayoría de los tanques de combustible se calientan de alguna manera en aviones y todo el combustible verificará si hay agua. Si una aeronave se ha sentado durante un tiempo, el piloto o el ingeniero tomarán muestras del combustible para verificar si hay agua

Answer 8

No, el combustible no se congela, aunque las aeronaves que vuelan a altitudes extraordinarias requieren formulaciones de combustible que eviten el derrame debido a que algunas moléculas de cadena más larga se vuelven cerosas.

Answer 9

No, y tampoco quieres que lo haga. El combustible se congela, las tuberías se obstruyen, el avión se estrella