¿Por qué las aerolíneas no vuelan aviones más grandes con más espacio por pasajero?

El negocio de las aerolíneas es arriesgado, complejo y competitivo.

Históricamente es una de las categorías de peor desempeño.

Año tras año, las aerolíneas pierden dinero, cierran negocios y privan a los inversores y empleados de los dividendos que anhelan.

Es tentador proponer soluciones simples como aviones más grandes y más espacio para las piernas, pero no es tan simple.

Aquí hay algunas razones por las cuales no hay soluciones simples a los problemas en la industria de la aviación comercial:

  • Regulación: este negocio está altamente regulado por razones obvias. La regulación crea gastos generales, burocracia y obstáculos a la innovación. Las aerolíneas no han innovado … nunca.
  • Control de costos: la falta de innovación significa que las líneas aéreas han buscado en otros lugares aumentar los márgenes y mejorar el desempeño financiero, su estrategia principal ha sido mejorar la eficiencia de las operaciones. Todos conocen las molestias que atraviesan cuando vuelan, la mayoría de las molestias se deben a políticas establecidas para minimizar los costos.
  • Commoditización: la mitad de la curva de campana de los consumidores percibe los viajes aéreos como una mercancía. Si bien muchas aerolíneas han intentado diferenciar sus ofertas, los consumidores siguen siendo impulsados ​​por un factor más que cualquier otro: el precio.

Por supuesto, muchos consumidores ven los inconvenientes de los viajes aéreos a través de la lente de las ” corporaciones codiciosas ” y los ” capitalistas malvados “.

¿Eso significa que las aerolíneas no buscan ganancias?

No.

Ciertamente, maximizan las ganancias tanto como sea posible, pero los consumidores tienen muchas opciones cuando se trata de viajes aéreos y la elección del consumidor mantiene el mercado en equilibrio.

NO HAY CONEXIÓN entre aviones más grandes y “habitación por pasajero”.

Cuando el Boeing 747 salió por primera vez, tenía nueve asientos económicos al lado; pronto, los operadores codiciosos lo convirtieron en asientos de diez en frente, y así es ahora.

En Japón, solían operar Boeing 747 como aviones de cercanías, que viajaban entre las principales ciudades cercanas. Se configuraron no para “más espacio por pasajero” sino para más pasajeros por vuelo.

La elección del tamaño de la aeronave dependerá de si el operador siente que puede operar con factores de carga razonables, no para dar más espacio para las piernas a los pasajeros.

A excepción de los viajes de primera clase y clase ejecutiva, todos los demás están condenados a viajar apretados como sardinas en una lata.

Ese es el quid-pro-quo para viajes aéreos baratos.

La mejor pregunta es: ¿por qué los pasajeros no están dispuestos a pagar por más espacio en el avión?

Los aviones son muy caros de volar. El dinero que pagan los pasajeros por los boletos paga el costo de volar el avión. Si cada asiento tuviera más espacio, no habría tantos pasajeros en el avión. Por lo tanto, el precio de cada asiento debería ser mucho más alto. Si no fueran la aerolínea no ganarían dinero y se irían a la quiebra.

Los pasajeros no están dispuestos a pagar más dinero por más espacio. El hecho es que la gran mayoría de los pasajeros de las aerolíneas buscan el precio más bajo, a menudo buscan horas para encontrar la tarifa más barata. (¡Solo después de subir al avión se quejan de lo estrecho que es!)

Mi aerolínea ofrece asientos con más espacio para las piernas en la cabina económica, pero pocos están dispuestos a pagar el dinero extra por ellos. A menudo, nuestros vuelos están embalados en la parte trasera de la cabina económica, mientras que la parte delantera (con espacio adicional para las piernas) está prácticamente vacía.