Las aerolíneas que ofrecen una tarifa baja se incluyen en la categoría LCC (Low Cost Carrier). Tienen un modelo de negocio bastante único. Dichos transportistas reducen los costos siempre que sea posible. Aún así, maneja una parte de la tarifa de ganancias (incluso más) al final del día.
Las ganancias de IndiGo para el primer trimestre de 2017 son un asombroso INR de 811.14 millones de rupias, mientras que la subsidiaria estatal de Air India, LCC, Air India Express, administró un INR de 297 millones de rupias para el año fiscal 2016-17. ¿Cómo manejan esto? Bueno, le haré saber algunos de los hechos de su modelo de negocio único.
- Flota homogénea: la mayoría de los LCC siguen esto. Si ha observado la flota de dichas aerolíneas, es posible que haya notado que tienen el mismo avión en su flota. IndiGo tiene una flota que consta solo de Airbus A320, Air India Express tiene una flota de Boeing 737. Esto permite a la aerolínea ahorrar dinero en la capacitación de su tripulación. Como el entrenamiento se limita a un solo tipo de avión, a diferencia de otros transportistas que tienen una flota de varios aviones.
- ¿Se requiere que los aviones comerciales en vuelos transoceánicos tengan instalada una baliza de transpondedor, que flote hidrostáticamente libre y comience a transmitir señales de localización, similares a los dispositivos EPIRB instalados en los barcos oceánicos?
- ¿Qué debe hacer en un avión que está a punto de estrellarse?
- Cómo comprar boletos de avión que no sean en línea
- ¿Por qué las aerolíneas pueden reprogramarlo para el vuelo del día siguiente y no necesitan encontrar alojamiento? Afirman que no son responsables si se le informa más de 24 horas antes.
- ¿Por qué el DC-10 sube más rápido que otros aviones? Noto que la nariz se inclina más alto que otros aviones que despegan.
.
- Nuevos aviones de pasajeros : otro factor es la edad de la flota. Los nuevos aviones son más eficientes en términos de combustible y requieren menos mantenimiento. Los LCC tienen como IndiGo tiene una flota con una edad promedio de menos de 3 años.
.
- Flota alquilada – Transportistas como Air India Express, AirAsia India ha arrendado toda su flota. Lo que significa que no son dueños de ningún avión, simplemente los alquilan y los operan. Esto permite una gran diferencia en la inversión en comparación con la adquisición de aviones propios. (Los LCC prefieren el arrendamiento en seco ya que el contrato será por un período de hasta 6 años ).
.
- Patrón de asientos eficiente : todos los LCC tienen una clase económica con menos espacio para las piernas, lo que permite más asientos y precios de boletos competitivos.
- Despliegue eficiente del personal : estas aerolíneas tienen una tripulación menos experimentada que recibe toda la capacitación obligatoria. Esto permite a la aerolínea ahorrar dinero en términos de remuneraciones. La tripulación de dichas aerolíneas también se ve multitarea. Por ejemplo, un miembro de la tripulación de cabina servirá como control del personal, lo que también ahorra los requisitos de mano de obra.
.
- Sin lujos : obtienes solo lo que pagas. No habrá programas de fidelización de clientes como millas de viajero frecuente para LCC.
.
- Ingresos auxiliares : otro factor importante que contribuye al beneficio de los LCC. La comida a bordo de estos transportistas nunca es gratis. Ganan mucho dinero con tales servicios. Algunas aerolíneas incluso anuncian su cabina, lo que se suma a sus ganancias.
- Planificación eficiente : si observa las franjas horarias de los servicios de vuelo de los LCC en aeropuertos ocupados, podrá encontrar que sus servicios se ofrecen después de las horas pico. Esto les permite pagar menos tarifa de aterrizaje en aeropuertos ocupados. (Solo para darle una idea, la tarifa de aterrizaje en las horas pico para un avión en el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji, Mumbai es de aproximadamente 400000 INR).
.
- Servicios continuos : estas aerolíneas operan cada una de sus aeronaves un mínimo de 12 horas por día, lo que obviamente genera más ingresos. Esto también les permite pagar menos tarifa de estacionamiento en los aeropuertos.
.
- Menos equipaje permitido : el equipaje permitido para LCC también es menor en comparación con otras aerolíneas, lo que se suma a menos peso de despegue.
.
- Sin lujos en el aeropuerto : los LCC nunca hacen uso de los servicios ofrecidos por los aeropuertos como el aerobridge. Tienen sus propias escaleras de marca, lo que nuevamente les ahorra mucho dinero.
.
- Todo el equipo femenino: por último, pero sin embargo el más interesante. La razón por la cual las aerolíneas tienen una tripulación de cabina exclusivamente femenina es también una parte del ahorro de dinero. Sí, oíste bien. La tripulación femenina es 15–20 kilos más ligera que la tripulación masculina en promedio. Menos peso de despegue = Menos consumo de combustible = Más ganancias.
.
Fuentes
- La aerolínea recluta mujeres para ahorrar combustible
- Una mirada cercana a IndiGo
- Air India Express registra ganancias crore de Rs297 para el año fiscal 2017
- Las ganancias de IndiGo Q1 aumentan un 37% a Rs811 millones de rupias
- Cómo Rahul Bhatia incorporó InterGlobe y su aerolínea IndiGo en un acto de clase
- Imágenes de Google Images
SSC
