¿Por qué las líneas aéreas en los aeropuertos ocupados no prefieren tener una línea de check-in dedicada separada para el próximo vuelo a fin de evitar largas colas causadas por personas cuyos vuelos son mucho más tarde en el día?

Answer 1

Esto depende de aeropuerto a aeropuerto.

Cuando una aerolínea tiene la suerte de tener sus mostradores como este, y especialmente si hay colas:

Algunos empleados de tierra pueden llamar al destino alrededor del área, informando a la gente que el check-in para el vuelo está casi cerrado. Con eso, en lugar de proporcionar una línea dedicada, se les puede dar prioridad mientras se siguen utilizando las filas comunes, lo que da la sensación de que las personas reciben un trato justo y se les da prioridad a las personas que llegan tarde.

Sin embargo, el caso puede ser más difícil cuando su presencia en el aeropuerto no es lo suficientemente significativa como para justificar los mostradores fijos, en cuyo caso pueden esperar hasta que el check-in se cierre oficialmente y cerrar el mostrador (es).

Por otro lado, considere que hoy en día con las posiblemente largas colas de seguridad (dependiendo del aeropuerto y la hora) o incluso la posibilidad de un atasco intenso en la ciudad, las personas llegan al aeropuerto antes. Si bien la seguridad centralizada puede parecer muy efectiva para aumentar la tasa de utilización de las máquinas, también puede significar una cola más larga cuando hay muy poco personal y si pierde su vuelo, será un problema logístico tanto para los pasajeros como para la aerolínea, que es todo el punto del cierre temprano del check-in: asegurarse de que tengan tiempo suficiente para que ocurran algunos problemas menores sin retrasar el vuelo.

Este es un ejemplo de seguridad centralizada que mencioné:

Compárese con esto, lo que significa que si muchas personas todavía están atrapadas en la cola (por ejemplo: tránsito con todos los que se requieren para volver a despejar la seguridad) el avión no despegará.

Answer 2

Entonces me estás diciendo que si llego temprano, voy a estar en una línea larga y lenta. Si me presento en el último momento, obtendré un servicio prioritario. Así que ahora tengo un fuerte incentivo para aparecer en el último momento.

Por supuesto, para la aerolínea, si algo sale mal, eso significa que mi equipaje no llega al avión o el avión sale tarde cuando TSA tiene un inconveniente y yo (y varias otras personas con el mismo razonamiento) se retrasan o cualquiera de una serie de otras posibilidades. Y eso se convierte en el problema de la aerolínea, ya que trabajan con vuelos retrasados, etc.

Para mi molestia, después de la fusión de Continental / United, United comenzó a abordar los vuelos mucho antes de lo que Continental solía hacerlo. Esto significa que, incluso si tengo el estatus de élite, tengo que estar en el área de embarque al menos 30 minutos antes del vuelo para tener una posibilidad razonable de tener un lugar para mi equipaje de mano. Significa que sus vuelos salen a tiempo (y que puedo pasar 30 minutos adicionales metidos en un asiento pequeño).

Las aerolíneas no quieren hacer nada más para incentivar a las personas a llegar tarde. Les gustaría que aparecieras unas horas antes y pasaras el rato en el área de embarque (quizás ocasionalmente comprando algunas cosas en los restaurantes y tiendas del aeropuerto). Entonces, estás donde te quieren cuando te necesitan allí.

Answer 3

Hay muchas cosas que afectan cómo se organiza la terminal del aeropuerto. En algunos casos, el número de aerolíneas de baja frecuencia en una pequeña terminal significa que no es práctico para cada aerolínea tener suficientes escritorios para el registro de First, Business, Premium Economy y Economy. Lo que sucede es LINDO (Equipo de terminal de usuario común) Cada aerolínea puede usar cualquier escritorio y aún así tener acceso a su propio sistema de registro.

Incluso en una gran terminal, las aerolíneas pueden tener que aplicar restricciones sobre cómo se gestiona el registro. Por ejemplo, aunque la Terminal 5 en Heathrow es (relativamente) nueva y solo la usa BA, no le permiten registrarse hasta 3 horas antes de su vuelo. Ahora que las personas se han acostumbrado a esa idea, se apegan a las reglas para que no veas a muchas personas esperando para registrarse.

Al final, es la forma en que se organiza el aeropuerto, no la aerolínea.

Answer 4

Todo ese proceso es caótico para empezar. En lugar de simplificarlo, lo complicaría aún más. Necesitan que todos los agentes de boletos trabajen juntos, eficientemente, sin cambiar de una línea a otra. Además, otro empleado necesitaría estar “clasificando” a los pasajeros y a los agentes de boletos.

Simple = eficiente y rápido. Hacer dos líneas hace que las cosas sean “menos simples”.

Answer 5

Es posible que haya tropezado con una excelente idea. ¿Puedo sugerirle que mencione esto con un supervisor de la TSA la próxima vez que esté en un aeropuerto?

Las largas filas siguen siendo un problema y constantemente se intentan ideas para mover a los pasajeros con mayor rapidez.

Darle una oportunidad. Sugiero la TSA en lugar de una aerolínea. Al menos si necesita discutir esto con una aerolínea, el supervisor de la TSA será una buena fuente.