¿Hay un avión que no pudiste volar pero que desearías tener?

Answer 1

Sí señor ……… No hay uno, sino tres aviones que deseaba mucho haber volado:

El primero es el De Havilland DHC 1 Chipmunk (el Poit Man’s Spitfire) que por poco eché de menos como Cadete, cuyo tema era parte de una publicación de blog que escribí aquí. Busque el Spitfire que nunca pude volar ………. por Siva Raman en CLOUD DANCER

Esta……………

El segundo avión que le daría a mi brazo derecho para volar es el Douglas DC-3 o C-47, cuyo avión y operaciones fueron descritos maravillosamente por el autor Earnest K Gann en su cuento clásico Fate is the Hunter

Esta………..

Y finalmente desearía haber sido mi hermano que voló el Monstruo Fantasma F-4 que respiraba fuego en el Cuerpo de Marines.
Dwighty mi hermano, ¿por qué naciste primero?

Esta…………….

Luego están todos aquellos que desearían haber volado todos los aviones que yo he volado y seguir volando … ¡Boeing 747, B 777 y ahora el B 787 a la jubilación en doscientos días !

ver: la respuesta de Siva Raman a ¿Cómo es el día del piloto de una aerolínea en su último vuelo antes de la jubilación?

O …… Esto

¿Por qué la hierba siempre es más verde en el otro lado?

Boo hoo hoo!

Answer 2

He tenido la suerte de registrar el tiempo en unos 60 tipos diferentes de aviones, incluidos tres planeadores y tres helicópteros. En esa mezcla, he registrado el tiempo en un P-51, DC-3, B-17, B-24, AT-6, L-39, L-28, y así sucesivamente.

Pero hay dos aviones que me encantaría haber tenido la oportunidad de volar (e incluso tener uno de ellos).

F-4 Phantom

Serví en un portaaviones durante Vietnam y el F-4 fue el pilar de nuestra ofensiva / defensa CAP. Tal vez no sea el avión de aspecto más elegante que haya volado, fue más como un moretón que te golpearía hasta la sumisión. Hermosa en ese sentido. Incluso el sonido de los motores gemelos de postquemador durante el lanzamiento vibraría directamente en el medio de su pecho. Amo ese avión.

McDonnell Douglas F-4 Phantom II – Wikipedia

OV-10 Bronco

También es un avión de turbohélice gemelo de la era de Vietnam, se conoce como un avión de contrainsurgencia / reconocimiento. El OV-10 era un avión de apoyo en tierra rápido y capaz. Había una pequeña puerta de concha en el extremo de popa del fuselaje que se abría a una pequeña bahía capaz de transportar 5 paracaidistas o tres toneladas de municiones externas. Todos estos años después de Vietnam, sigue brindando servicio de apoyo en tierra para los bomberos de CalFire, California.

Sí, este es el que me encantaría tener …

Rockwell norteamericano OV-10 Bronco – Wikipedia

Answer 3

Nuevo Airbus 350. Estoy seguro de que volaré A380 muy pronto también. Siempre es emocionante experimentar nuevos aviones de pasajeros. Para comparar la comodidad de los asientos, escuchar los ruidos de la cabina y los motores … Estoy oficialmente harto de volar en el 777. Es un avión un poco aburrido. Echo de menos el A340 en vuelos internacionales y el 747 siempre es una alegría. El gran tamaño de esas cosas te hace preguntarte “¡¿Cómo es que esas cosas despegan ?!” 😉

Answer 4

Como pasajero: Concorde, porque es el avión de pasajeros más bello jamás creado, por el rendimiento y porque era único en su clase (Tu-144 no cuenta porque fue una falla técnica y comercial). En 1988 o 1989 tuve la oportunidad de volar Concorde en un viaje de ida y vuelta desde Stavanger, Noruega. El precio del boleto era muy bajo, pero en ese momento mi economía no era la mejor. Pero aún lamento no haberlo hecho.

Como piloto: F-16, porque es un luchador más bello. Nunca llegué a la fuerza aérea, porque mi columna vertebral no es 100% recta. Así que nunca podré experimentar el poder y la emoción de volar un caza supersónico.

Probablemente nunca tendré la oportunidad de volar un Spitfire, pero todavía está en mi lista de deseos.

Answer 5

El Concorde. Pero me dijeron que estaba demasiado apretado por dentro.
Realmente me gustaría tener un “paseo” en cualquier ave de guerra de la Segunda Guerra Mundial (spitfire, Messerschmitt, DH “mosquito” …)

Answer 6

Desearía haber tenido la oportunidad de volar el Concorde. Y todavía no he estado en un B787 todavía.