¿Puede un avión comercial volar boca abajo?

¿Puede un avión comercial volar boca abajo?

Como señala Quora User, los aviones han estado allí y lo han hecho.

Un piloto con las habilidades de Tex Johnston puede hacer un rol con los aviones Boeing .

Los aviones de Airbus, por otro lado, son computadoras voladoras gobernadas por un software llamado: leyes de vuelo . Es posible que se produzca un giro o vuelo invertido con una célula de Airbus, pero las leyes de vuelo del piloto automático lo evitarían.

Las reglas de la FAA , que son leyes funcionales (sin computadoras para hacerlas cumplir), también prohíben los rollos y el vuelo invertido para los aviones. Una cuestión de salud / bienestar / seguridad.

Los aviones acrobáticos y las aeronaves de combate tienen sistemas especiales para alimentar el combustible a los motores cuando la aeronave está invertida y el combustible está en la “parte superior” de los tanques, o lo más lejos que pueda llegar de la tubería que mueve el combustible de los tanques a los motores. Estos no están presentes en los aviones. Por lo tanto, si vuela su avión boca abajo durante más de un segundo o dos, sus motores se apagarán por falta de combustible.

Esto resultará en cantidades dolorosas de papeleo, en caso de que sobreviva.

Habrá aún más papeleo si no sobrevives, pero otros tendrán que hacerlo.

En los años 50, Boeing tenía un piloto de prueba llamado Tex Johnston.

Como el nombre “Tex” implica, él usaba Stetsons y botas de vaquero, y como los ciudadanos de su estado homónimo, tenía una personalidad que era más grande que la vida. Un respetado piloto de pruebas de la Segunda Guerra Mundial, estableció el récord de velocidad de carrera en las National Air Races y más tarde voló el famoso avión supersónico X-1 para Bell.

Para 1955, se había encontrado en el empleo de Boeing. Alrededor de ese tiempo, Boeing estaba lanzando el prototipo 367–80, el Dash 80 que más tarde se conocería como Boeing 707. Ese año, Boeing debía dar una demostración pública del avión en las carreras anuales de hidroaviones, un evento que atrajo muchos miles a la asistencia.

Es importante destacar que este año, la conferencia de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo se celebró en Seattle. Esta fue una conferencia comercial para las aerolíneas del mundo. Los principales representantes de todas las principales aerolíneas estarían allí. A raíz de la debacle de Comet y en ausencia de cualquier otro avión de reacción, tenía el potencial de ser un golpe de marketing para Boeing.

Tex sabía que tenía que aprovecharlo al máximo. Y así, una tarde perezosa sobre el lago Washington, realizó dos rollos de barril no autorizados y no planificados frente a la IATA, poniendo muy brevemente el avión boca abajo. A bordo era un ingeniero que tenía su cámara, proporcionando así este testimonio visual perdurable al atrevido piloto de Boeing.

Poco después, el CEO de Boeing, Bill Allen, llamó a Johnston y le preguntó qué había estado haciendo. Johnston respondió: “Venta de aviones”.


Varios años después, poco antes del vuelo inaugural del 777, el CEO Phil Condit le dio sus últimas instrucciones al piloto jefe de pruebas John Cashman, “No rollos”.


Un video del rollo existe aquí:

La mayoría de ellos podría volar boca abajo temporalmente. En la mayoría de los casos, sería imposible para un avión grande promedio mantener un vuelo invertido sostenido. Algunos aviones han sido enrollados en barril, una maniobra bastante fácil que no ejerce ningún estrés anormal en la célula.

Sí, pero…..

Estos tipos grandes se unen para volar de lado a lado. Considere todas las cosas que serían desalojadas y pegadas al techo …

El avión en sí podría permanecer invertido solo por un corto período. Una razón implica la disponibilidad continua de aceite lubricante para los motores. No hay nada integrado en los motores de aviones comerciales actuales que pueda proporcionar el suministro continuo de aceite requerido. Es una característica común integrada en aeronaves certificadas para vuelo invertido.

El nivel de comodidad para un piloto sería inexistente. Supongo por su pregunta que no hay personas en la cabina de pasajeros. Si los hubiera, deberían exigir que les devolvieran su dinero después del aterrizaje.