¿Las compañías aéreas prefieren tener un candidato de una de las mejores escuelas de vuelo, pero quién tiene menos horas de vuelo?

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Muchas aerolíneas prefieren contratar a alguien de una escuela de vuelo que entrena a los pilotos desde el principio para volar como pilotos de aerolíneas. Esto es contrario a la avenida tradicional de los pilotos que aprenden a volar en privado al principio y luego “ganan sus alas” como instructores de vuelo y horas de construcción en el mundo de la Aviación General (GA) haciendo cosas como vuelos turísticos, pancartas de remolque, “patrulla de oleoductos “, Etc.

Si bien las horas de construcción nunca pueden doler, el mundo de GA es muy diferente del mundo de los vuelos aéreos, y es difícil argumentar que 5000 horas de conducción o instrucción de vuelo es una experiencia valiosa para una aerolínea.

Como profesional de la aviación, estoy un poco dividido sobre este tema. Me gusta la idea de que los pilotos estén entrenados “desde cero” para volar como vuelan las aerolíneas, si esa es su carrera prevista. Lo que no me gusta es la actitud rápida de entrenar a los pilotos rápidamente y luego meterlos en el asiento derecho de un RJ con solo unos cientos de horas, casi todos en un entorno de entrenamiento semi-estéril. Parece que nos hemos perdido ese medio feliz de entrenamiento estructurado de aerolíneas mezclado con un poco de experiencia en el mundo real.