Se llama ‘Verificación de controles de vuelo’ o ‘barrido’ … para garantizar que los controles de vuelo estén funcionando en “movimiento completo, libre y correcto”
Es una de las PRIMERAS lecciones que se enseñan cuando se aprende a volar, continuando en cada vuelo a partir de entonces. Los pilotos se pierden esta ‘acción vital’ antes del despegue, para su propio riesgo y el de sus pasajeros.
Es parte de la lista de verificación de cada avión antes de despegar.
En las aeronaves de transporte a reacción, hay indicaciones de la cabina para mostrar la posición relativa de cada control de vuelo para que los pilotos la revisen, ya que no pueden ver los controles desde la cabina.
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En aviones más pequeños utilizamos globos oculares MK Two para mirar y verificar los controles.
Los Spoilers, en su mayoría en aviones a reacción, son parte del sistema de Control de Vuelo y los pasajeros pueden verlos fácilmente subiendo y bajando, a través de las ventanas sentadas en las proximidades de las alas, así que esa es su indicación de que los pilotos están llevando a cabo los controles como necesario.
Se realiza antes de CADA VUELO, o se debe realizar antes de cada vuelo.
En muy raras ocasiones, podrías atrapar algo sospechoso en la cavidad del ala que se ve cuando aparecen los spoilers. Una vez, tuvimos un pasajero que informó que vio algo fuera de lo común en la cavidad del ala durante el aterrizaje, cuando los spoilers aparecieron exponiendo el interior del ala. Lo revisamos. ¡Alguien había dejado un martillo!
Aquí hay otro consejo: …… .En un avión Jet Transport , si alguna vez ves que los Flaps (en el borde posterior del ala) no están ABAJO, hasta cierto punto, cuando el avión está entrando en la pista, O abriendo el poder para despega, Grita, grita, grita, levanta un alboroto y DETÉN que el avión despegue.
- ¡Excepto un Fokker 70/100 (ver Edición y más abajo)!
No volará sin las aletas. Los pilotos lo olvidaron, y usted y todos los demás en ese avión están en grave peligro. Aunque tienen advertencias en la cabina para decir que se olvidaron, (se llama la bocina de advertencia de configuración de despegue), se sabe que esas advertencias fallaron en el pasado ………….
El único momento en que retrasarán la bajada de Flaps es cuando se lleva a cabo un rodaje a través de Lluvia, Aguanieve o nieve para llegar al punto de despegue. (En tales condiciones, se recomienda retrasar la bajada de las aletas hasta acercarse a la pista para el despegue, ya que no queremos que se arroje aguanieve y nieve y se congelen en las cavidades antes del despegue.
Espero que esto te dé una mejor comprensión.
Editar 5 de julio de ’17
El lector de Quora Theodor Negru ha comentado sobre mi respuesta que el ÚNICO avión de transporte a reacción que puede despegar sin Flaps es el Fokker 70/100, que ha visto por sí mismo. Los F70 / 100 son buenos aviones. (ver su comentario a continuación)
¡NO LO SABÍA! Uno aprende algo NUEVO en la aviación todos los días hasta que cuelga sus guantes de vuelo y va a posarse en una pradera. Gracias Theodor
‘Lengua en la mejilla’: ¿ Quizás un PA corto de la cubierta antes del despegue pueda estar en orden? “Damas y caballeros, despegaremos sin las aletas extendidas. Para calmar sus preocupaciones, este avión es capaz de despegar sin las aletas extendidas “